Экстремальными поездками сейчас мало кого можно удивить. Но такие страны, как Афганистан и Пакистан, для самостоятельного путешествия пока выбирают единицы россиян. Однако 46-летний житель Симферополя, глава ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым и бывший министр транспорта региона Анатолий Цуркин проложил себе в Индию именно такой необычный маршрут для мотопоездки.
Насколько безопасны эти края для туристов, как готовиться к такому вояжу и что оказалось полной неожиданностью, узнавал ForPost.
Путешественник со стажем
Анатолий Цуркин предпочитает поездки не на автомобиле, а на мотоцикле «БМВ» с объёмом двигателя 1200 кубических сантиметров. Раз в год он выбирает определённый маршрут именно для мотопутешествия.
«Во-первых, когда еду на мотоцикле, то сильнее ощущаю связь с окружающей природой и людьми. Во-вторых, любая техника ломается, и в случае критичной ситуации мотоцикл можно запаковать и отправить домой практически из любой точки мира транспортной компанией. Кроме этого, отпуск ограничен, как правило, по срокам, поэтому удобно: доехал до финиша, мотоцикл отправил службой доставки, а сам вернулся самолётом. С машиной это также возможно, но сложнее и дороже», — перечислил собеседник.
Именно так Анатолий Цуркин поступил в 2020 году, добравшись своим ходом от Симферополя до Владивостока через Якутию, Колыму и Магаданскую область. На следующий год крымский путешественник отправился на север страны — до Обской губы в Ямало-Ненецком автономном округе — и также вернулся домой самолётом.
Начало спецоперации в 2022 году поставило большие поездки на паузу. Но в третье лето мотоциклист вновь засобирался в дальнюю дорогу — и на этот раз за рубеж. Цель была — доехать до Индии, но по пути увидеть и другие интересные страны.
«У меня 30-летний стаж вождения машины, а на мотоцикле активно езжу с 2017 года. За это время я объехал всю страну: Алтай, Транссиб, Карелию, всю Центральную Россию. Да, остаются точки на карте, которые можно посетить, наша страна огромная, но я предпочитаю выбрать и совместить максимальное количество событий за один отпуск, а не ехать ради одной-двух локаций за пять тысяч километров», — объяснил экстремал логику выбора.
Как и в прошлые поездки, Анатолий Цуркин отправился в путь в одиночку. По его словам, не каждый готов составить ему компанию из-за ограничений по времени или опыту. Да и с годами мужчина понял, что соло-путешествия проще: ни от кого не зависишь, а скучать без попутчика некогда. К тому же, во время движения нет возможности общаться, а на остановках можно поболтать и с местными.
Не жалея времени на подготовку
Воплощая в жизнь свою давнюю мечту — сухопутным путём добраться до Индии, путешественник-одиночка старался придерживаться установленного плана. Во-первых, Анатолий Цуркин тщательно разработал график передвижения, маршрут и остановки.
«В течение всей поездки я чётко понимал, куда еду сегодня и завтра, а также сколько мне в каждый из дней надо проехать, чтобы определённого числа вернуться домой», — поделился тактикой собеседник ForPost.
Во-вторых, в специальном мобильном приложении для самостоятельных путешественников он заранее изучил отзывы предшественников и выбрал надёжные места для ночлега на интерактивной карте.
В-третьих, продумал экипировку. Личный гардероб крымчанин сократил до минимума, при этом у него не было ни одного предмета одежды из натуральных тканей — исключительно синтетика.
«Хлопчатобумажные вещи долго сохнут. Да, в них комфортнее, но в дороге нет времени ждать, пока высохнет», — объяснил выбор собеседник ForPost.
Также он заранее начал готовить к путешествию организм. Для этого собеседник ForPost пропил комплекс витаминов и поставил прививки от лихорадки и дифтерии. Позже, находясь уже в дороге, Анатолий Цуркин принимал медицинские препараты для разжижения крови, для профилактики горной болезни и от возможных проблем с пищеварением.
Кроме этого, в пути он добавлял в гидратор (система для питья на ходу — Прим.) изотоник — питьевой раствор, содержащий определённый набор солей, минералов и кислот, которые обычно расходует в жару организм.
По Средней Азии
И вот, зарядив гаджеты и наполнив бензобак, Анатолий Цуркин 17 июня покинул Симферополь. Первая часть маршрута пролегла через Северный Кавказ и бывшие страны Советского Союза: Казахстан, Узбекистан и Таджикистан.
Средняя Азия, где путешественник уже бывал раньше, встретила сухой жарой. Столбик термометра показывал не менее сорока градусов в тени, а на подъезде к Душанбе (столица Таджикистана) — все +44.
При этом мотоциклиста неприятно удивили дороги, особенно в Узбекистане. В качестве примера собеседник привёл федеральную трассу, ведущую от границы с Казахстаном в узбекский город Нукус.
«По факту это сотни километров разваленного асфальта, превратившегося в грунт, на котором ползут и грузовики, и легковые автомобили», — пояснил собеседник ForPost. — Местные называют дорогу платной или «платка». Говорят, что после проезда по ней нужно оплатить ремонт и купить кучу вышедших из строя запчастей. Узбекистан — постсоветское пространство, и можно сравнить, к чему пришло дорожное строительство в России, и как оно выглядит в Узбекистане».
В остальном жизнь в Средней Азии мало отличается от привычной нам. Разве что молодёжь может иногда с трудом говорить по-русски, а взрослые язык ещё помнят, уточнил крымчанин.
«Putin good»
Пересечение границы Таджикистана с Афганистаном — это, по признанию Анатолия Цуркина, «полный разрыв шаблона». В стране в обиходе несколько языков: фарси, дари и пушту. Народ в основном безграмотный и мало что знает о внешнем мире. Поэтому человек верхом на большом мотоцикле стал для многих настоящим событием.
«Из иностранцев они встречали, как правило, только американцев, поэтому многие сначала принимали за гражданина США. Но когда я говорил, что из России, то все вспоминали президента Путина: Putin good! («Путин хороший», — Прим.). Благодаря этому движение по Афганистану оставило тёплые впечатления, потому что население страны чётко понимает, что Россия борется со злом в лице НАТО», — поделился впечатлениями собеседник.
И хотя крымчанин вынужден был общаться в основном жестами, поскольку онлайн-переводчик в смартфоне работал слабо, а английским языком собеседники практически не владели, никаких недоразумений с местными жителями не возникло ни разу. По словам путешественника, он уже интуитивно научился чувствовать потенциальную опасность по выражению лиц визави, так что при малейшем подозрении старался ретироваться и не доводить ситуацию до конфликта.
Между тем Афганистан резко выделялся по сравнению с остальными странами на маршруте относительной чистотой, простой и близкой к тюркским странам кухней в виде шашлыков и кебабов, а также возможностью купить бутилированную воду на каждом углу.
«Да, у них нет повсеместно электричества, но везде есть маленькие ларьки, где в контейнеры закладывают лёд и даже в жару продают охлаждённую воду в бутылке. Кстати, всю уличную еду в Афганистане заворачивают в полосы южнокорейской газеты. Так делают везде, видимо, какая-то гуманитарная поставка была, — предположил Анатолий Цуркин. — А Кабул — это большой, не могу сказать, что суперсовременный, но нормальный город с привычными нам торговыми центрами, магазинами, ресторанами и службой такси».
При этом денежный расчёт в стране происходит исключительно наличкой: карты не принимают, и ни одного банкомата крымчанин не видел. Валюту можно обменять на каждом углу, но рубли не в ходу.
В отличие от проблем с международными банками, мобильная связь и интернет в Афганистане отличаются стабильным хорошим сигналом. Благодаря этому Анатолий Цуркин каждый день посылал весточку родным и друзьям.
Контрасты Пакистана
Следующей страной на пути мототуриста стал Пакистан. Эта страна в поездке Анатолия Цуркина стала единственной ядерной державой — и самой грязной и бедной из всех, которые довелось в этот раз проехать крымчанину.
«Я видел возле дороги кучу пластиковых бутылок высотой в два этажа, в которой что-то ищут около полсотни людей. В Афганистане социальное неравенство почти не заметно, все живут одинаково бедно, а в Пакистане можно зайти в торговый центр и съесть в ресторане хороший стейк, а на выходе споткнуться о живущего на улице человека», — поделился наблюдениями Анатолий Цуркин.
По словам путешественника, в столице государства Исламабаде в целом чисто и ухоженно, но на периферии царят полная антисанитария и разруха. В воздухе, прогретом до 35 градусов, – только запахи гнили, гари и вони. Обочины представляют собой канавы, наполненные бытовыми отходами, полуразложившимися трупами животных и неизвестной жижей.
Картина настолько печальная, что по сравнению с общей неухоженностью страны, левостороннее движение, принятое в Пакистане, не так удивило опытного водителя. По его словам, ехать по встречной полосе на прямой дороге несложно, главное — не отвлекаться на повороте или дорожной развязке. Впрочем, переход на непривычные ПДД прошёл плавно, ведь в приграничных районах крымчанина сопровождала полиция.
«В Пакистане в приграничных районах с Ираном и Афганистаном действует правило: туристы не могут передвигаться в одиночку. Это выглядело немного комично из-за того, что я был один, и прямо на границе полицейскую машину для сопровождения мне выделять не стали, а полицейский с автоматом уселся позади меня на пассажирское кресло. Так мы и поехали. Через 20-30 км был КПП, мой полицейский там остался, а мне выдали нового. На следующем посту история повторилась, так они и кочуют. Ближе к городу дали уже машину, за которой я следовал», — уточнил путешественник.
Пяти дней в такой обстановке показалось крымчанину достаточно для знакомства со страной, и он поспешил приступить к последнему этапу поездки.
Финал путешествия
Так, почти три недели спустя, 9 июля Анатолий Цуркин добрался до заветной финальной точки путешествия — индийского города Дели.
Новая страна встретила крымчанина жарой в +37 градусов и 80-процентной влажностью воздуха.
«Когда едешь, то через термобельё вся влага испаряется и в целом комфортно. Когда же пошёл пешком гулять по городу, то умудрился вспотеть до носков. Я прямо поймал себя на мысли, что только носки остались сухие, настолько высокая влажность и температура воздуха», — отметил собеседник ForPost.
Кроме этого, водителя поразило, что в Индии никто не соблюдает правила дорожного движения: даже на красный сигнал светофора мало кто останавливается. При этом он не видел ни одного ДТП. По словам Анатолия Цуркина, секрет заключается в том, что индусы двигаются с низкой скоростью даже на пустой трассе.
Из Дели крымчанин совершил вояж в Гималаи. На этом последнем отрезке компанию ему составила пара российских мотоциклистов, которые приехали в Индию через Армению и Иран ещё в феврале 2024 года.
«Низкое содержание кислорода. Постоянная отдышка, пульс 120 ударов, повышенное давление и непрекращающаяся головная боль», — так в своём ТГ-канале описал путешественник условия этой 10-дневной поездки на высоте от трёх до пяти тысяч метров над уровнем моря.
Но все физические неудобства с лихвой компенсировали захватывающие дух горные пейзажи.
Вернувшись в Дели, Анатолий Цуркин «расквартировал» железного коня во дворе одного из подведомственных Посольству РФ в Индии учреждений. После этого 21 июля вылетел на самолёте в Москву. Уже через пару месяцев, в декабре, он намерен вернуться обратно в Индию и продолжить изучение южной части страны.
Познавая в сравнении
За 36 дней путешествия крымский мотоциклист преодолел 8634,5 километра. По его подсчётам средний расход топлива составил 5,9 литра на 100 км, а всего он «спалил» около 600 литров бензина. Средняя цена топлива составила 90 рублей/литр.
В среднем ежедневно путешественник проезжал 500-600 км. Ночевал где придётся: и в кемпингах, и в пятизвёздочном отеле. Таким образом, средний чек за ночлег составил 2-3 тысячи рублей за сутки. Всего за отпуск крымчанин потратил около 200 тысяч рублей.
Вернувшись на родину, Анатолий Цуркин другими глазами взглянул на путешествия по России.
«Надо не бояться путешествовать. В России очень многое сейчас делается для внутреннего туризма, в том числе авто- и мототуризма. И главное — в России безопасно путешествовать», — подчеркнул собеседник ForPost.
Уже находясь дома, он обратил внимание на то, что в Крыму не хватает оборудованных кемпингов с минимальным набором удобств для автотуристов. Кроме этого, на полуострове не всегда важные указатели и вывески дублируются на английском.
«Если мы хотим развивать страну и популяризировать её в мире, то на одних соотечественниках этого не сделаем. Иностранцам в России нужно объяснять, куда идти и что они там увидят, — не хватает навигации на английском», — объяснил Анатолий Цуркин.
Подобные рисковые, по меркам многих, путешествия предпринимали и другие жители полуострова. Как рассказывал ForPost, в 2023 году супруги Анастасия Тарасенко и Сергей Ляховец из Симферополя совершили более 20 первопрохождений в горах Чукотки, пройдя пешком около 700 км в автономном 43-дневном походе. А в 2021 году житель Симферополя Андрей Бобров за 117 дней доехал от дома до Владивостока на велосипеде.
Пелагея Попова
Фото: ADVCRIMEA-тот ещё мототурист|Telegram
Обсуждение (1)
А почему этот бывший министр транспорта до сих пор на в СВО? Похоже кто-то не доработал....