На российско-казахстанской границе со стороны соседей возник транспортный коллапс. Возник вопрос: не связано ли скопление машин с введением новой системы с предъявлением QR-кода при провозе товаров из стран ЕАЭС на автомобиле?
Что такое СПОТ и для чего это нужно
Транспортные заторы впервые после массового выезда россиян в 2022 году наблюдаются на пунктах пропуска «Кайрак» и «Бугристое», расположенных на границе Челябинской и Костанайской областей, сообщает местный еженедельник «Наша Газета» со ссылкой на департамент государственных доходов.
Власти назвали причиной работы по реконструкции и благоустройству территорий пунктов пропуска. А также напомнили о введении системы подтверждения ожидания товаров — СПОТ, порекомендовав «учитывать возможное увеличение времени прохождения границы при некорректном оформлении документов».
Эта система начала действовать для стран ЕАЭС с 1 июня. Если товар задекларировали на территории одной из них, при ввозе его в РФ на автомобиле потребуется QR-код.
«Система создаётся для повышения контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС (республики Беларусь, Армения, Казахстан и Киргизская Республика) для исключения уклонения от уплаты налогов и обеспечения законности оборота ввозимых в Россию товаров», — уточнили в Федеральной налоговой службе.
Получатель груза в РФ или импортёр должны заранее сообщить о поставке, сделать обеспечительный платёж, получить документ о предстоящей поставке (ДОПП) с QR-кодом и передать его первозчику — водителю, экспедитору. Он в свою очередь должен предъявить его по требованию сотрудника таможенной службы.
До 30 июня для Киргизии, Казахстана и Армении действует переходный период: обеспечительный платёж вносить не нужно, но оформление документов и получение QR-кода обязательны. С 1 июля отсутствие кода станет основанием для отказа во въезде автомобиля с товаром на территорию РФ.
Белоруссия стоит особняком — переходный период продлится до 1 ноября. Но требования по оформлению документа о предстоящей поставке и получению QR-кода сохраняются.
«Правила надо читать, усвоить и соблюдать»
По информации ФНС, обычных граждан нововведение практически не коснётся. Если человек везёт через границу товары для личных, семейных или домашних нужд, оформлять СПОТ и получать QR-код не требуется. Система распространяется только на коммерческие перевозки и предпринимательскую деятельность.
Но некоторых россиян встревожил вопрос: как доказать, что везёшь товар для себя, а не на продажу? Беспокойство напрасно. Важен не факт покупки за границей, а признаки коммерческого ввоза: количество товара, его характер, частота поездок, упаковка, ассортимент и объяснения гражданина, отмечают эксперты.
Один телевизор или две-три коробки конфет на подарки обычно выглядят как личное пользование, а вот десять одинаковых телевизоров или сотни коробок в заводской упаковке могут вызвать вопросы.
Однако многие наши сограждане игнорируют прописанные нормы: не прочитал, не видел, не знал, не слышал, отметил в беседе с ForPost кандидат экономических наук Михаил Беляев.
«Все эти наивные рассуждения о том, как доказать, что это "на свадьбу" или "для кого-то ещё", — это разговоры для колхозного рынка. Такие вещи даже к рассмотрению принимать не надо, — сказал экономист. — Есть нормы провоза через границу. Они всем хорошо известны, их надо читать, усвоить и соблюдать. Если вы везёте товар в пределах установленной нормы, значит, вы не нарушаете закон и доказывать ничего не надо. Если везёте сверх нормы — тогда нужно нести ответственность».
По словам Михаила Беляева, когда-то надо было положить конец этому «правовому нигилизму», и наконец за это дело взялись.
Он напомнил: когда Россия столкнулась с западными санкциями, возник определённый дефицит товаров, и власти в известной степени закрывали глаза на серый импорт — нельзя было допустить оголения внутреннего рынка.
«Логика была простой: лучше пропустить часть товаров, даже с риском незаконного обогащения отдельных групп, чем получить пустые полки и дефицит. Сейчас государство начинает наводить порядок и даёт понять, что больше не намерено смотреть на подобные схемы сквозь пальцы. Поэтому участникам рынка нужно не хитрить и не юлить, а соблюдать установленные нормы и правила», — уверен собеседник ForPost.
Для тех, кто им не подчинится, следует вводить жёсткие штрафы, считает Михаил Беляев. По его мнению, наказание должно быть таким, чтобы нарушитель не захотел повторять подобную практику, а остальные участники рынка сделали для себя выводы.
Что касается очередей на границе, по мнению экономиста, механизм со временем будет отрегулирован, а ситуация стабилизируется. При этом он не считает, что проблема обязательно связана со СПОТом. Скорее, часть предпринимателей рассчитывала «проскочить на авось», отсюда и транспортный коллапс, который, уверен Михаил Беляев, в ближайшее время сойдёт на нет.
Его слова подтвердила пресс-служба Федеральной таможенной службы России в письме, направленном ForPost.
«Скопление транспортных средств на границе с Казахстаном с работой СПОТ не связано», — подчеркнули в ФТС.
В ведомстве указали, что в рамках действия СПОТ QR-код проверяют не у всех автомобилей, а выборочно, «не препятствуя перемещению грузов и транспортных средств, что подтверждается водителями».
«Это занимает меньше одной минуты и не влияет на движение транспорта через границу», — пояснили в пресс-службе ФТС, подчеркнув: «Даже в случае увеличения потока грузового транспорта таможенные органы готовы обеспечить беспрепятственное перемещение товаров».
Роберт Вочовский
Предприниматели все не поймут, что они не ненужны сегодня. Налоги, дополнительные и фактически неприводящие не к чему, кроме увеличения затрат и повышения конечной стоимости товаров для потребителя, ограничения и нововведения. Честный знак, это как плата бандам в 90, качество товара при этом неизменилось, куаркод и доп расходы на вм чтобы получить,это доп расхолы госудаству, чтобы не трогало, но их сегодня так много, ( расходов), что нетрогало уже не спасает, хотя оно государство еще и трогает, не напрямую, а через прикормленных общественников, народный контроль так сказать.Сегодня поговорка, закрой бизнес в РФ и спи спокойно, не является шуткой.
В итоге конечный покупатель (т. е. мы) оплатит и простои на границе, и СПОТ, вместе с повышенным НДС, честным знаком и пр. Это же всё для нащего удобства и безопасности делается? (
пару месяцев назад практикующие предупреждали,что будет опа и случилось.
а со сборными грузами вообще не реально исполнить
В статье опечатка - не служба ФАС(антимонопольная служба), а должна быть ФНС( налоговая служба)
Т.е. пока государство не запретило ввоз качественного в угоду китайскому было можно?