Дефицит такси усилился в регионах на фоне топливного кризиса. Водители стали реже выходить на линию из-за роста цен на заправках и проблем с топливом. В результате возник дисбаланс между спросом и предложением, а стоимость поездок выросла, пишет «Коммерсантъ».
По оценкам участников рынка, отток водителей из отрасли ускорился. Крупные таксопарки говорят о снижении числа активных водителей на 5-20% за последние недели. Особенно заметна проблема в регионах, где ограничения на продажу топлива действуют уже несколько недель.
Напомним, на днях для поддержки АЗС власти ввели две экстренные меры задним числом.
Очереди на АЗС вместо заказов
Перебои с бензином начались в конце мая. В Краснодаре временно закрыта примерно половина АЗС, в Крыму свободная продажа топлива частникам приостановлена.
Лимиты на объём топлива в один автомобиль установлены в Дагестане, Белгородской, Калининградской, Липецкой и Саратовской областях, Красноярском крае. В Иркутской области власти ввели режим повышенной готовности из-за дефицита топлива.
По оценкам РБК, различные ограничения на отпуск топлива действуют в общей сложности в 40 регионах России.
Для такси такие проблемы оказываются болезненнее, чем для общественного транспорта. Автобусы и муниципальные перевозчики получают топливо централизованно, тогда как таксисты вынуждены самостоятельно искать работающие АЗС и стоять в очередях.
В результате часть рабочего времени уходит не на выполнение заказов, а на поиски бензина. Некоторые таксопарки рекомендуют водителям заправляться ночью или ранним утром, когда нет очередей на АЗС.
Водители перестают брать дальние поездки
Рост расходов на топливо ударил по рентабельности перевозок. При этом сами тарифы меняются значительно медленнее, поскольку их определяют агрегаторы через систему динамического ценообразования.
Водители всё чаще отказываются от заказов в районы, где можно надолго застрять в пробках, а также от дальних маршрутов, после которых сложно быстро найти работающую заправку.
Чем меньше машин выходит на линию, тем выше становится стоимость поездки для пассажиров. Это уже отражается в статистике.
По данным Росстата, в мае средняя стоимость километра поездки на такси в России достигла 49,5 рубля, рост за год составил 5,2%. В Москве показатель вырос до 79 рублей за километр, в Санкт-Петербурге — до 60 рублей.
Сервис T-Pay оценивает рост среднего чека ещё выше: с конца мая по конец июня поездка на такси в среднем по стране подорожала на 8% и достигла 462 рублей.
Одновременно россияне начали реже пользоваться такси. По данным «СберИндекса», расходы граждан на такси, каршеринг и аренду автомобилей в последнюю неделю июня сократились на 3%, несмотря на общий рост потребительских расходов почти на 8%.
Участники рынка считают, что при сохранении ограничений ситуация ухудшится. Снижение доходности заставит окончательно уйти из отрасли тех водителей, кто не сумеет приспособиться к текущим условиям. Оставшиеся будут ещё осторожнее выбирать маршруты и время работы.
То страдающая туристическая отрасль, то таксисты.
Почему не было ни одного поста о том, как работают те, кто возит сюда продукты, лекарства, убирает город, обслуживает парки, содержит зеленые насаждения?
Мама вчера сказала, что два маленьких магазина были закрыты весь день, а в других завоза молочной продукции не было. собиралась за молоком и кефиром идти сегодня.
Предприниматель, который обрезает и опрыскивает наши деревья на даче, не может приехать опрыскать, а у нас уже виноград и розы в паутине.
И все это по причине нехватки топлива.
а куда они уйдут,если оказались в такси?? хотя, в промышленность.....
d dd,
Да, у нас в городе и уйти то некуда.