В эпоху цифровых технологий и бешеной динамики время превратилось в чуть ли не самый дефицитный товар. Человечество в режиме нон-стоп куда-то бежит, едет, скролит, набивает сообщения, звонит. На этом фоне бесконечное терпение, филигранная точность, глубокое погружение в процесс и долгая — очень долгая работа над проектом уже кажется чем-то неестественным, даже мистическим. Впрочем, в Севастополе таких чудаков (в хорошем смысле слова) — целый союз. Речь о представителях Союза моделистов Севастополя.
Секреты модельного дела
В среднем на создание одной деревянной копии боевого корабля севастопольскому моделисту Валентину Проничкину требуется год-полтора. Такое хобби вполне можно назвать сложным искусством — инженерным делом в миниатюре.
Ветеран ЧФ увлекся моделированием примерно 20 лет назад. И как обычно это бывает — совершенно случайно.
«У кого-то увидел самодельные миниатюрные модели и загорелся этим делом», — сказал Валентин Проничкин ForPost.
Всё началось со склейки бумажных моделей самолётов.
Им на смену пришли пластиковые корабли.
И только потом моделист решился перейти на другой уровень — создание деревянных парусников, где практически все детали надо создавать вручную.
«Сначала делаешь киль, потом шпангоуты, потом обшивка. Затем начинаешь собирать: мачты, ванты. Всё это выстругивается, выпиливается вручную», — сказал собеседник ForPost.
Работа с микроскопическими деталями требует невероятной усидчивости.
«Особенно ванты… каждый узел надо сделать, замотать, поклеить… Не понравится — всё сматываешь и опять всё по-новому», — подчеркнул мастер.
Ключевое отличие коллекционной модели от массовой — историческая достоверность и материалы.
«Когда палуба на крейсере времён Второй мировой войны деревянная, когда металлическая обшивка его настроек повторяет выемки, швы, клёпки и другие элементы оригинального корабля. Высший пилотаж, когда модель полностью повторяет оригинал», — сказал собеседник ForPost.
Сегодня создать точные копии всех элементов корабля помогает 3D-печать, фототравление. Конечно, это упрощает процесс, но сердцем произведения остаётся кропотливый ручной труд.
Модели с душой
Первой по-настоящему сложной моделью Валентина Проничкина стал известный трёхмачтовый британский корабль «Баунти».
Но сейчас в квартире моделиста три других деревянных парусника: французский линейный корабль Soleil-Royal («Королевское солнце») 1669 года…
Российский линейный корабль «12 апостолов» 1841 года…
Британский линейный корабль Sovereign of the Seas («Повелитель морей») 1637 года.
Недавно испанский парусник Santisima Trinidad («Святая Троица») Валентина Проничкина завоевал второе место на фестивале стендового моделизма «Севастопольский бастион».
Совершенно другое направление — создание моделей линкоров и крейсеров времён Второй мировой войны.
Одна из самых крупных моделей Валентина Проничкина — германский линкор Bismarck (назван в честь канцлера Германии Отто фон Бисмарка). Пожалуй, это самая крупная модель мастера, выполненная в соотношении 1:200.
Дорогое удовольствие
Создание модели парусников и линкоров — удовольствие недешёвое. Стоимость материалов для сложного большого корабля может достигать и 50–80 тысяч рублей.
Некоторые мастера делают свои работы на продажу. Естественно, такие модели стоят ещё дороже.
«Я к созданию моделей на продажу не стремлюсь. Это дело для души. Иногда настолько погружаешься в создание модели корабля, что даже перед сном обдумываешь: так не получается, надо искать лазейку, чтобы сделать лучше, проще, красивей. В общем — целая умственная работа кипит», — сказал Валентин Проничкин.
Также о красоте, созданной человеческими руками, можно почитать в публикации «Счастье из ваты на новогодних ёлках» или в материале «Красота из коряги: другой взгляд на плавник и валежник».
Андрей Киреев
Фото автора
Красота!
А меня товарищ, всю жизнь проработал создавая вот такие модели в КБ, кораблей которые проектировались в этом КБ, вот так повезло, хобби на работе и так всю жизнь.