Как отмечает издание, из-за пандемии коронавирусной инфекции и кризиса в 2020 году спрос на машины резко сократился. Автопроизводители перестали закупать микрочипы в привычном объеме, из-за этого предприятия, занимавшиеся сбором полупроводников, приостановили свою деятельность.
С возвратом промышленности к привычному темпу работы, стало очевидно, что производство чипов не успевает за спросом — автомобильная отрасль восстанавливается быстрее, чем ожидалось, поэтому рассчитанного ранее количества компонентов уже не хватает.
Также на ситуацию повлиял крупный пожар, случившийся в октябре прошлого года на заводе микросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на юге Японии, который в конечном счете привел к срывам поставок полупроводников.
При этом стоит отметить, что автопром — не приоритетный заказчик, в первую очередь новые полупроводники отгружаются производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники. В такой ситуации автокомпаниям сейчас приходится сокращать производство. Так, по оценкам IHS Markit, в первом квартале 2021 года будет отложено производство порядка 1 млн автомобилей по всему миру. По прогнозам специалистов отрасли, спрос на чипы вряд ли будет удовлетворен до второго полугодия текущего года.
Общемировой дефицит автомобильных микрочипов уже начал сказываться и на поставках автомобилей российским дилерам. Российские поставщики электроники для автомобилей также столкнулись с общемировым дефицитом чипов, который в некоторых случаях составляет 40%. Речь идет о микросхемах для систем ЭРА-ГЛОНАСС, тахографов, панелей управления приборами, блоков управления двигателем, кузовной электроникой, мультимедийных систем и т. д. Без таких модулей автомобили не могут попасть на авторынок России.
Некоторые эксперты рынка дают неутешительные прогнозы на текущий год. По их мнению, продажи новых авто в России, скорее всего, упадут на 10–15%.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.