Представитель национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин предложил лишать автомобилистов водительских прав за использование ксеноновых фар. Соответствующее письмо уже направлено главе МВД России Владимиру Колокольцеву, пишет Telegram-канал SHOT.
По мнению автора инициативы, ксеноновые фары избыточно яркие, из-за чего водители машин, едущие впереди, часто не могут пользоваться зеркалами заднего вида. Встречные же машины с подобными фарами прямо слепят водителей, что угрожает безопасности дорожного движения.
Нынешнее наказание за подобное нарушение — штраф в 500 рублей — представители союза считают недостаточным и предлагают поднять его до 30 тыс. рублей или же непосредственно лишать водительских прав.
Какие бывают автомобильные лампы для фар
Здесь важно объяснить разницу между тремя основными видами ламп автомобильных фар.
Ксеноновые (газоразрядные) лампы работают за счёт генерации электродуги в инертном газе. Фактически газ (ксенон, отсюда и название фар) светится за счёт наличия в колбе непрерывного высоковольтного разряда.
При включении фар активируются блоки розжига, преобразующие стандартные 12 В бортовой сети в несколько тысяч (порядка 25 тыс.) вольт. Далее высокое напряжение подаётся на контакты лампы, и на электродах возникает дуга. Как только лампа выходит на рабочую температуру, блок розжига переходит в режим поддержки дуги. После чего постоянное напряжение, необходимое для свечения лампы, составляет 60–80 В.
Второй вид — галогеновые (или галогенные) лампы, которые тоже получили название по разновидности газа, содержащегося в колбе. Туда добавлены пары йода или брома, но по сути «галогенка» — обычная лампа накаливания с вольфрамовой нитью. Просто за счёт оптимизации химических процессов она служит дольше, светит ярче и не имеет склонности к потемнению стекла. Тогда как газоразрядная лампа излучает свет за счёт электродуги (явления), а не за счёт свечения нити (физического элемента).
Третий тип — светодиодные лампы, использующие в качестве источников света светодиоды. Размеры цоколей LED аналогичны тем, что у «галогенок». Одним из основных элементов ламп является драйвер, который преобразует входное напряжение и ток в постоянные величины, подаёт на плату, а после — светодиоды.
Ксеноновые фары: запрещены или нет
Первопроходцем в деле массового внедрения технологии ламп ксеноновых фар стала немецкая BMW. В 1991 году заводские ксеноновые фары появились на новом флагманском седане 7-й серии. Затем модный тренд подхватили и другие производители автомобилей класса премиум. Ну а к середине 2000-х газоразрядными лампами могло похвастаться большинство седанов D/E-класса, уточняют авторы Autonews.ru.
Сам по себе ксенон легален, как и машины, в которых он изначально предусмотрен производителем. Но законодательство запрещает эксплуатацию автомобилей с внешними осветительными приборами, не соответствующими заводской конструкции.
«На практике это означает, что штатный ксенон, установленный на заводе, — единственный легальный вариант использования такого типа освещения. Любые лампы и комплекты, купленные в магазине и отличающиеся по конструкции и/или характеристикам от заводских, — вне закона», — поясняют эксперты.
Несмотря на то, что ксеноновые лампы по большинству показателей превосходят галогеновые, проблема с ними заключается в том, что правильно настроить такие фары, не предназначенные под конкретный автомобиль, практически невозможно. В абсолютном большинстве случаев нештатные лампы, которые официально продаются для квадроциклов, снегоходов или мини-тракторов (т. е. для техники, не предназначенной к выезду на дороги), в обычной машине действительно будут слепить остальных водителей.
Штрафы за ксенон
Использование нештатных ксеноновых ламп в автомобиле квалифицируется как установка не предусмотренных конструкцией источников света и наказывается штрафом в 500 рублей (ст. 12.5 п. 1 КоАП РФ).
«В иных случаях дело вовсе может ограничиться предупреждением. И конечно, подобная вольница ведёт к тому, что каждый десятый автомобиль в потоке обладает ''улучшенными'' фарами и ослепляет встречных водителей», — отмечают авторы Autonews.ru.
«Российская газета» напоминает, что до середины 2019 года за езду с ксеноном на передних фарах лишали прав на срок до года. Однако позднее Верховный суд постановил, что столь суровое наказание может грозить лишь в случае совпадения двух факторов: если ксенон установлен вместо заводского светодиода и цвет огней при этом отличается от разрешённых (белый, жёлтый или оранжевый).
Таким образом, суть нынешней инициативы сводится к тому, чтобы для сурового наказания (в виде крупного штрафа или лишения прав) было достаточно факта самовольной замены ламп в фарах на ксеноновые, если они изначально не предусмотрены производителем.
Андрей Гринев
