В прямом эфире в ТВ-студии ForPost председатель «Союза транспортных компаний Севастополя» Виктор Рыков рассказал о том, чем для частных перевозчиков, а в скором времени и для их пассажиров, может обернуться введение в единого тарифа.
Напомним, на минувшей неделе департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя сообщил, что к концу ноября во всей маршрутной сети города — и в автобусах, и в «топиках» — на пассажирские перевозки будет установлен единый регулируемый тариф. Предприниматели будут не вправе его менять вне зависимости от условий бизнеса.
«Нам непонятно, почему сегодня город отказывается от второго, нерегулируемого вида перевозок — современным транспортным законом прописаны два вида. Мы поднимали вопрос, но со стороны департамента приводились аргументы, с нашей точки зрения, неубедительные», — сказал Рыков.
Глава «Союза» отметил, что при неразберихе в ряде вопросов сложно, а для кого-то и невозможно будет не только выполнить все новые требования, но и конкурировать в будущем с недобросовестными участниками тендеров.
«Практика проведения тендерных закупок показала, что на рынке присутствуют недобросовестные участники, которые, даже не имея транспорта и вообще не являясь транспортными предприятиями, умудряются выходить на тендер», — продолжил Рыков.
Более того, сегодня никто из перевозчиков не знает, на какой срок с ними подпишут новый контракт, даже если они выиграют тендер. А это означает, что рисковать будет далеко не каждый.
«Сама тендерная закупка несёт в себе очень серьёзные риски. Ну а там, где перевозчик не понимает, на какой период ему предстоит дальнейшая работа, сложно говорить об обновлении подвижного состава», — предупредил гость ForPost.
Как нововведение отразится на состоянии дел компаний-перевозчиков, их конкурентоспособности и качестве предоставляемых услуг? Что в обязательном порядке изменится в оборудовании транспортных средств и стоит ли беспокоиться о монополизации рынка перевозок? Кому прежде всего выгодны очередные реформы и выиграют ли в конечном счёте пассажиры?
Вопросы в прямом эфире задавала Елена Журавлёва
Программа создана по заказу БФ "35-я Береговая батарея"
Чем же может обернуться это счастье? Только подорожанием проезда!
А в Симфе, тем временем, 13р - атобус, 14р - троллейбус!!!!!!!
Может надо по карманам пупса поскрести?!
Необходимо полностью отказываться от "держателей" маршрутов, которые не имеют собственного парка, при этом собственник "топика" за выход на маршрут платит ему от 800 рублей в день, нет должного контроля технического и санитарного состояния машины, состояния водителя.
Необходимо создать одно единое предприятие, взять в аренду частные маршрутки с водителем, платить, создать достойные условия для их труда, производить контроль выхода на линию, осуществлять ротацию по маршрутам.
Водитель должен заниматься безопасной перевозкой пассажиров, а не гонкой за зарабатком сперва собственнику маршруту, а потом что наработает уже себе. Убрать все маршрутки, переделанные с грузовых, увеличить количество большевместимых автобусов.
От площади Нахимова я доезжаю на маршрутке до Гоголя медленней, чем 12-й троллейбус. Ваши маршрутчики стоят на всех остановках просто непозволительно долго, пока уже замечания делать не начнёшь. Это не вопрос, а просто реплика в тему.
to Seva2017:
А мое предложение связано с руководством предприятия или воровством? Порядок необходимо наводить, а не кормить комерсантов. Правительство даже не знает, какое количество льготников перевозися сегодня в городе, дотации оплачиваются с фонаря. А давайте заплатим столько.... Да и взятки сует на лево и на право... Еще раз - порядок надо наводить жесткими методами. У нас кумовство слишком развито за времена Украины. Выявить все это возможно, было бы желание и порядок навести можно за очень короткий период.
to Монолит: Насчёт медленных троллейбусов спорно. Сейчас в тралике если не на большие расстояния и комфортней и быстрее доехать можно. Смотрите мой пост выше. Да и вообще, моё ИМХО в спринтерах ездят сегодня только если нет альтернативы или неудачники :) Все крутые пацаны предпочитают троллейбус.
Странно. Вот он говорит какое хорошее средство этот нерегулируеый тариф. Но вот до сих пор он был именно таким,так почему же транспорт такой убитый? Почему автобусы изношены? Почему перевозчик, который был уверен в своей работе на срок пять лет, ничего с этими автобусами не делал?
Вот про Богданы.... Садился в топики, они меня больше устраивают, комфорта для меня там больше, а в скрипящем и прыгающем богдане.... хоть и дешевле на 2 рубля.... Заменили, топики на 23 так пусть меняют на более комфортабельные, нежели старые богданы. А цена пусть останется 20...
почему-то морской внутригордской транспорт как-то особняком стоит - вне сиситемы транспорта.
Оплата у водителя должна осуществляться разу при посадке?
Действует ли требование не отвлекать водителя от управления во время движения?
Если да, то как сочетать эти требования?
Как оплатить проезд одной остановки при наличии очереди в салоне к водителю?
Температура в салоне зависит от количества людей и обеспечении нормальной вентиляции. Переполнение салона - не редкость, а многие автобусы имеют плотные шторы (от солнца), практически полностью перкрывающие открытые части окон.
to Не понимаю!:
Когда троллейбус на остановке ждешь по 30-50 минут, то сядешь куда угодно, чтобы уехать. Не знаю, как 12-й, но с Юмашева я часто еду до "Строителя" (2 остановки), и чтобы не клянчить остановить там маршрутку (там штатно их остановок нет), стою и жду троллейбуса (если не сильно спешу - когда спешу, то еду на чем угодно до Студгородка, быстрее там пройти лишнюю остановку, чем ждать). Так вот ждать троллейбус приходится порой очень долго.
Как-то ездил там на моноколесе 2 месяца подряд - все было отлично, не считая отсутствия тротуара в балке. Почему-то между Юмашева и Степаняна тротуар сделали, а вот вдоль балки как было все разбито, так и осталось. Был бы нормальный асфальт или даже грунтовка просто - ездил бы на электро. А так скакать по разбитой тропинке, объезжая по кочкам остатки разбитого асфальта - удовольствие ниже среднего.
"... Нам непонятно, почему сегодня город отказывается от второго, нерегулируемого вида перевозок — современным транспортным законом прописаны два вида. Мы поднимали вопрос, но со стороны департамента приводились аргументы, с нашей точки зрения, неубедительные», — сказал Рыков..."
...А что плохого что будет только регулируемый тариф...Вон в прошлом году был в Калининграде...а этим летом в Белгороде...и там и там - автобусы и троллейбусы ходят по регулируемому тарифу...причем, если оплачиывешт картой Сбербанка России - твоя поездка выходит на 4 рубля дешевле!!!
У господина Рыкова на маршруте 106 проезд стоит 30 рублей. Разумеется, без льгот. Билетов нет. Автобус всегда битком набитый. Конечно, он и вопит громче всех.