Севсети#1099: Севастополь без осени, президентская дорога в окружении и великолепная плитка

Новый вокзал мне понравился. А что со старым будем делать?

to aquila:  старый вокзал может существовать как пригородный, а новый, пусть будет всероссийский.

to Ластик:  

to Легендарный Город Севастополь:  Да, вроде бы так и хотели. Спасибо. 

Неужели вы не слышали, что  президент России Владимир Путин поручил проработать возможность сокращения пути до Черного моря:

«Представить предложения, касающиеся поэтапного развития транспортной инфраструктуры в целях ускорения перевозки пассажиров в направлении курортов Черноморского побережья России. Срок — 1 декабря 2020 года».

Неужели кто-то думает, что когда в 1875 году строили железную дорогу к Севастополю, не изучили все возможности и специально выбрали существующий длинный путь с несколькими туннелями? По поводу переноса вокзала. Некуда девать деньги? Не зря отказались от этой идеи. Вокзал должен быть в центре или вблизи к центру города. Это не аэропорт. И наш вокзал вполне справлялся до 14 года не с одним - двумя сегодняшними поездами в сутки, а с 8-ю парами каждый день (летом), не считая почти столько же электричек. Кроме того проходило через Инкерман ещё с десяток грузовых составов, и однопутная дорога справлялась. Это я к тому, что не надо бухать деньги на устройство второго пути от Верхнесадового до Симферополя. Путь от Джанкоя до Багерово под Керчью сейчас однопутный и вполне справляется с двумя десятками дальних и пригородных поездов. 

to Edvard:  Милейший, в 1875 году границы Севастополя едва ли выходили за нынешнюю площадь Ушакова, от которой уже начиналась Балаклавская дорога. Железную дорогу провели как можно ближе к местам проживания людей. Вряд ли было резонно выводить её на 7 км, чтоб потом люди на дрожках добирались до дома. Сравнивать Севастополь 1875 года и Севастополь 2020 года не корректно, так как и население увеличилось в 120 раз и площадь его. Вот карта Севастополя 1876 года, убедитесь сами. Собственно, я не собираюсь поднимать "флаг борьбы" за перенос вокзала, но считаю эту идею разумной. В настоящее время с 7 км при хорошей логистике очень удобно было бы добираться в разные концы города почти по прямой, а не по нашим извилистым улицам между балками и гривами. 

Более практичные граждане обдумывают, как бы получше обустроить Землю.

Эх, мечтатели! Перепад высот между вершинной частью 7 участка тавриды и долиной р. Чёрная больше 250м, на 2 км длины. Это уклон в 120‰. При нормативном максимальном уклоне в  18‰. Это пол горы надо срыть (и пол долины засыпать), чтобы ваши мрии в жизнь воплотить. Мечтайте лучше о том, как получше обустроить сады на Марсе - всё-равно туда полетим не скоро.

to Edvard:  о чём думали, что планировали наши предки, нам неведомо. Но в Калининграде, прагматичные немцы, построили именно два вокзала, "центральный" на окраине, и "пригородный" в центре.

to one of vox populi:  На Северной? Да в уме ли Вы, любезный? А про логистику - на карту посмотрите, какие дороги от 7-го километра куда идут, тут и логистику увидите. Может быть ))) Хотя, думаю, если сподобятся этот вокзал на 7-м километре строить, то и дороги туда-оттуда проведут до основных магистралей. Так что и логистика появится )))

Севастополь наверное последний город где всего одна колея на въезде из-за тоннелей. Собянин за два месяца и не такие ветки в Москве прокладывает. Поднимаем взгляд ввысь, не надо всё время под ноги смотреть! 

Наши вокзалы вполне справляются со своей функцией и, учитывая санкции и тупиковое расположение города, будут справляться ещё долго. Гораздо важнее направить деньги на решение более насущных вопросов:

ремонта всех коммуникаций (в центре города канализация не везде; утечки воды - 40%; эл.подстации не выдерживают возросшего потребления; про газ - все в курсе);

обустройство парковок по всему городу и т.д...

Вокзал на 7 ом это самое грамотное его расположение. Этот сарайчик в центре это жесть.