Севастопольская городская электричка. Обсуждаем в прямом эфире с автором идеи

to Mikhail2020:  

Старый бредовый проект эти электрички. Надо идти в ногу со временем и строить новые виды транспорта взамен устаревшим маршруткам и электричкам. Те же скоростные трамваи. Расширять дороги для личного авто. Строить велодорожки. Зачем возвращаться в 90-е? 

 даешь маглевы!

to Mikhail2020: Куда дороги расширять не подскажете? А велодорожки нам ненужны,у нас итак тротуар превратился в проезжую часть: автомобили паркуются и катаются, так же велосипеды,самокаты,электросамокаты,еле успеваешь отскакивать. Пешеходам только места нет!

Рельсобусы каждому севастоплольцу на видное место !!Ё!

Для проезда через Ялтинское кольцо заново развязку перепроектируют? 

В Камышовой? до 150 км/час? по кольцевой жд? Это ж сколько надо выпить или выкурить, чтобы такое в дурном сне привиделось... 

Еще одна "потёмкинская деревня" на горизонте замаячила...передвижная!)  Отчистные сначала пусть научаться делать и граммотно решать транспортные проблемы уже имеющимся ресурсом! 

Электричка (метро) явный признак будущего многомилионного мегаполиса... А ГЕНПЛАНА все нет..."Злые языки" утверждают, его и не будет до тех пор, пока не застроят  весь Севастополь и его близлежащие территории, удовлетворяя  все растущий  "спрос" иногородних  на жилье и чрезмерные "аппетиты" капиталистов-застройщиков.А интересы жителей, самого города, его самобытность, историю, уникальность и неповторимость это , предположительно, "их" не волнует...А по поводу электрички интересно было бы узнать мнение "начальника транспортного цеха", и прежде всего по каким критериям решили запускать электричку? Может сначала надо было бы  разобраться и улучшить существующую систему транспортного сообщения, увеличить ее пропускную способность, что бы не было пробок и прочее? Самый простой вопрос, кто нибудь знает сколько в городе  жителей используют автомобиль и сколько пешеходов, кто пользуется общественным транспортом   и главное  смогут воспользоваться электричкой?

Не нужны будут электрички, после 19-го намечается локдаун, по домам будем сидеть.

,1. Инкерман, пГорный, пгтСахарка, пгтШтурмовое и ул. Крестовского в Балаклаве (выше Золотой Балки) и мкрКазачка  будут стоять перед жд переездами и проклинать реформаторов. 

2. Раз уж правительство решило уехать на Северную, то чего бы там вокзал не сделать?

"Пусть безумная идея-

Не решайте сгоряча!

Приглашайте нас скорее

Через гада-главврача!"

     Афера для распила 4 млрд.Эта жд ветка служила для движения грузовых поездов в Камышовский порт.Проходит за городом,в стороне от пассажиропотоков.На эти деньги можно купить 800 квартир для очередников. Но нет! Должностные туристы съехались в Севастополь исключительно на распил и дерибан!

Читаю комментарии и поражаюсь - всем всё не нравится. Электричка даст возможность развивать новые районы, тем самым улучшая их транспортную доступность. А при грамотной организации подъезда к станциям - это станет отличным транспортом. Также нужно снижать количество автомобильного транспорта и улучшать индивидуальную мобильность населения - организация велодорожек путём сужения проезжей части.

to Mikhail2020:  

Старый бредовый проект эти электрички. Надо идти в ногу со временем и строить новые виды транспорта взамен устаревшим маршруткам и электричкам. Те же скоростные трамваи. Расширять дороги для личного авто. Строить велодорожки. Зачем возвращаться в 90-е? 

1. Расширять дороги, каким образом? Сносить тротуары. первую линию жилого сектора?

2. Велодорожки. см. п.1 куда и каким образом.

По моему бредовые предложения, не?

И да, я местный. В данном случае, всячески поддерживаю развитие данного направления. Смотреть надо шире, товарищи, а не быть ретроградами.

to Bip:  

to Алексей Куделин:  В общем я могу с Вами согласиться, но Вы скорее всего не местный. Ни одному севастопольцу в здравом уме не придет в голову развивать ж/д транспорт в том виде который есть и который предлагают. Эта тема интересна исключительно как коррупционная.

А вы хотя бы детали этого проекта знаете? В каком виде предлагается, что это вообще будет? По вашему что, дизель дымящий запустят с ржавыми вагонами? Без коррупции. конечно не получится, но сидеть на жопе ровно в своем пыльном чулане и бурчать на всё, увы уже не выйдет.

Надо понять, если у них этот проект выгорит, тогда все, хана всему, застроят все, до потолка и до краёв чёрного моря

По этим жд путям ещё при Украине рабочих возили, а кроме них и сейчас возить некого. Очередная бессмысленная трата денег, проект плохой.

А вот когда эти территории застроят, то и думать надо, но застроят ли - вопрос...

Городская электричка, канатная дорога, мост на Северную...что ещё родится в этих воспаленных мозгах??? 

Владислав "Белый Властелин" Лагойда пытается впихнуть невпихуемое....ну-ну

Вчера по Бапаклаве служебный вагон КЖД с начальством катался. Ветку с Таврической набережной рудоуправление разобрало, осталась только ветка на Кадыковку.

Надо электричку закольцевать от Камышовой бухты до вокзала через туннель. Даешь метро ! 



 

Электричка - бред сивой кобылы.

to Шато:  Это не Севэлектротранс, это вроде Крымская железная дорога занимается? Или нет?

"Проект распила" надо бы несомненно перепроектировать по просьбам трудящихся, т.к. очень бы хотелось из Камышей добираться до Ж/Д или автовокзала не через Инкерман и Сахарную головку, а через Ялту, как минимум, а ещё лучше Судак!!

   Похоже,что КЖД присвоила идею В.Лагойды по использованию имеющейся жд ветки для грузовых поездов в Камышовский порт для перевозки пассажиров,чтобы выцыганить у государства первые 4 млрд на первый этап,а дальше еще и еще в черную дыру последующих этапов.

   Даже если не возникнет проблем с одной веткой (что весьма сомнительно в плане движения встречных составов),пассажиропоток на электричке будет минимален,потому что маршруты движения пассажиропотоков в городе проходят далеко в стороне.           Возможность приезжающих на жд вокзал поездами дальнего следования доехать электричкой в Балаклаву или Камышовую бухту лишь минимально разгрузит городской общественный транспорт.""Овчинка выделки не стоит".

  Удивляет,как В.Лагойда умудряется целый час добираться из Камышовой в центр,когда троллейбус из Камышовой в центр идет ровно 30 минут. 

   И как можно втиснуть еще и трамвайный путь на наших  узких улицах с транспортным коллапсом ? Надо все ж таки соизмерять свои хотелки с реальностью.

  Однако же В.Лагойде следовало бы работать в Департаменте транспорта.По сравнению с имеющейся там тупизной он креативен и из множества его  идей можно найти приемлимые.

to Шато:  

Значит,пересаживайтесь на общественный транспорт ,который доходит за 30 минут.

Пустой проект! Строительство дороги в никуда! Очередной дерибан средств!

И труба на переездах,особенно на развязке перед мостом через р.Чёрная,где и сейчас вереницы машин,а будет столпотворение -нет идея то конечно хорошая,сколько денег можно под неё освоить))

 Однако же В.Лагойде следовало бы работать в Департаменте транспорта.По сравнению с имеющейся там тупизной он креативен и из множества его  идей можно найти приемлимые.

 Боже упаси, очередной фантаст. Хватит издеваться над Севастополем

вспоминается читая ваши комментарии)) Вот тут половина Полесовы и Елены Станиславовны)

— До чего дожились, — иронически сказал Полесов, — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать!..

Елена Станиславовна, имевшая о плашках в три восьмых дюйма такое же представление, какое имеет о сельском хозяйстве слушательница хореографических курсов имени Леонардо да Винчи, думающая, что творог добывается из вареников, — все же посочувствовала:

— Какие теперь магазины! Теперь только очереди, а магазинов нет. И названия у этих магазинов самые ужасные. Старгико!..

— Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел...

Идея Севастопольского метро не нова и придумал её явно не Лагойда, она народная. Если поискать в сети можно найти даже предполагаемую схему. 

Так вот народная идея с метро мне лично нравится больше, чем идея Лагойды с Городской электричкой

Если все сделать так, как говорит этот лагойда, то город встанет окончательно и бесповоротно в одной большой пробке. Боже мой, где же таких "гениев" берут-то....

Надеюсь проект КЖД будет продуман и для людей, хотя верится с трудом

Идея Севастопольского метро не нова и придумал её явно не Лагойда, она народная. Если поискать в сети можно найти даже предполагаемую схему.  Так вот народная идея с метро мне лично нравится больше, чем идея Лагойды с Городской электричкой

to Olga70:  Проект не подразумевает строительство метрополитена в Севастополе.

Речь о развитии рельсового транспорта на основе существующей железнодорожной инфраструктуры.

Прошу Вас уточнить, каким образом движение составов по существующим железнодорожным путям повысит загруженность улично-дорожной сети.

Если все сделать так, как говорит этот лагойда, то город встанет окончательно и бесповоротно в одной большой пробке. Боже мой, где же таких "гениев" берут-то.... Надеюсь проект КЖД будет продуман и для людей, хотя верится с трудом

Прошу Вас аргументировать, каким образом модернизация и использование имеющейся железнодорожной сети приведёт к "издевательству" над Севастополем.

Заранее благодарю за ответ.

 Боже упаси, очередной фантаст. Хватит издеваться над Севастополем

Прошу Вас уточнить время отправления и прибытия.

Заранее благодарю за ответ.

Значит,пересаживайтесь на общественный транспорт ,который доходит за 30 минут.

to Bip:

Согласен, есть смысл только в этом, но вот не из-за разгрузки пл.Захарова, а чтобы у людей появился надежный способ добраться домой не зависящий от погодных условий.

Ваши замечания были учтены в 2017 году. Благодарю.

" 1. Положительные стороны.

Севастопольцам не потребуется ожидать постройки моста и уже сейчас доехать до Северной без парома.Позволит добраться до всех основных точек концентрации населения города. "

Прошу Вас уточнить, каким образом движение составов по существующим железнодорожным путям повысит загуженность улично-дорожной сети. Если все сделать так, как говорит этот лагойда, то город встанет окончательно и бесповоротно в одной большой пробке. Боже мой, где же таких "гениев" берут-то.... Надеюсь проект КЖД будет продуман и для людей, хотя верится с трудом  

 То есть вы даже не знаете сколько пересечений у жд путей с дорогами на всем маршруте городской электрички? Их более 10, и каждое на загруженном участке дорожной сети. 

По уму надо разводить автомобильный и жд потоки на разные уровни, но вашим проектом это не предусмотрено. Надеюсь КЖД это включит в свой.

И ещё, не увидела в вашем материале размеры движения электрички, составность поездов и много других важных аспектов. Без этого это просто школьный реферат

Старый бредовый проект эти электрички. Надо идти в ногу со временем и строить новые виды транспорта взамен устаревшим маршруткам и электричкам. Те же скоростные трамваи. Расширять дороги для личного авто. Строить велодорожки. Зачем возвращаться в 90-е? 

to Mikhail2020:  

Проект не предусматривает отказ от велодорожек либо подмену велодорожек.

Велодорожки наиболее эффективны как элементы соединения более массивной транспортной инфраструктуры в узких местах дорожной сети, плотной застройки, сложного рельефа и зон рекреации.

Проект не предусматривает отказ от расширения улично-дорожной сети города и её совершенствования.

Проект предусматривает новые виды транспорта: трамвай-поезда и скоростные трамваи.

Рельсовые автобусы РА-3 производятся с 2019 года, в 90х не производились.

Подвижной состав предлагаемых электричек Иволга пошёл в серийное производство с 2018 года, в 90х не производился.

Благодарю за замечание.

to Good girl:  

То есть вы даже не знаете сколько пересечений у жд путей с дорогами на всем маршруте городской электрички? Их более 10, и каждое на загруженном участке дорожной сети.  По уму надо разводить автомобильный и жд потоки на разные уровни, но вашим проектом это не предусмотрено. Надеюсь КЖД это включит в свой. И ещё, не увидела в вашем материале размеры движения электрички, составность поездов и много других важных аспектов. Без этого это просто школьный реферат

Железнодорожные переезды имеются только на пересечении с дорогами небольшой интенсивности движения. Вопрос при наличии обильного пассажиропотока решаемый, но такого потока на данных перездах нет.

Во всех остальных случаях в наличии имеются путепроводы.

Препятствий больших создать не должно.

По поводу железнодорожных перереездов в бухте Казачьей, то станция предусматривается не доходя до них.

Составность варьируется в зависимости от пассажиропотока.

Благодарю за замечание.

Составность варьируется в зависимости от пассажиропотока.

который вы видимо забыли учесть...

И каков срок окупаемости вашего проекта?

to Bip:  

 4 млрд это только перенести небольшой участок ж/д дороги, а на эти хотелки и 400 млрд не хватит. Я так понял, что тема рокады ушла в небытие. Была бы рокада то туда можно было и трамвайные пути влепить.

Одним из вариантов создания кольцевого маршрута и предлагал создание Железнодорожных \ Трамвайных путей в рамках сопряжения проектов Рокады и СКЖД.

Благодарю за замечание.

Экономика проекта вами подсчитана? Миллиардные инвестиции государства окупятся или это ляжет неподьемным грузом на бюджет города? Я думаю второй вариант.

to Good girl:  

Составность варьируется в зависимости от пассажиропотока. который вы видимо забыли учесть... И каков срок окупаемости вашего проекта?  

значительная часть общественного транспорта дотируется государством. Во многих странах мира он не окупается, но требуется для обеспечения комфорта граждан в мегаполисах.

Благодарю за вопрос.

А как вы оградите от шума и пыли людей, рядом с чьим участками пройдёт это чудо техники? Очередных заборов понаставите? Может ХВАТИТ оптимизировать? 

to Андрей Юрист: 

А как вы оградите от шума и пыли людей, рядом с чьим участками пройдёт это чудо техники? Очередных заборов понаставите? Может ХВАТИТ оптимизировать?

Шумозащитные экраны применяются повсеместно во всех мегаполисах и не только в них.

От движения грузовых составов ограждения отсутствовали.

Прошу уточнить что Вы имеете в виду под "оптимизацией".

Подобные расчёты проводят проектные организации и институты. Проектным институтом не являюсь.

Мой проект является по классификации Аналитического Центра при Правительстве РФ "проектом-идеей".

Представляет варианты развития имеющейся железнодорожной сети города для снижения темпов загруженности улично-дорожной сети при повышении автомобильного потока формированием альтернативных транспортных решений.

Ответ о окупаемости дан выше.

Экономика проекта вами подсчитана? Миллиардные инвестиции государства окупятся или это ляжет неподьемным грузом на бюджет города? Я думаю второй вариант.

Оптимизировать в данном случае - пытаться "изобрести велосипед" там, где он не нужен, в попытке впарить городу заведомо убыточную идею, как будто деньги девать некуда, наставить заборов  шумозашитных экранов там, где их никогда не было. 

Уважаемый Форпост, пригласите пожалуйста главного архитектора города, пусть он объяснит, что все таки хотят сделать.

А то в проекте-идее Лагойды кроме не новой идеи ничего нет(

 Очень бы хотелось узнать, чего нам ожидать!

Оптимизировать в данном случае - пытаться "изобрести велосипед" там, где он не нужен, в попытке впарить городу заведомо убыточную идею, как будто деньги девать некуда, наставить заборов  шумозашитных экранов там, где их никогда не было. 

to Андрей Юрист:

все виды транспорта кроме телепортации это "изобретение велосипеда" и по сути тиражирование ранее изобретённых транспортных решений.

Проект является вариантом создания инстументария для решения транспортных проблем города наиболее оптимальным методом - с использованием имеющихся транспортных путей и внедрением комбинированного подвижного состава для оптимального движения рельсового транспорта в городе.

Шумозащита может быть разноообразной, от создания шумопоглащения рельефом, искусственными насаждениями до шумозащитных экранов и тому подобного.

Не вижу в Вашем сообщении аргументов почему пассажирских рельсовый транспорт шумнее грузового.

Точно какой-то кулинарно-слесарный техникум готовил "полесовых" в славном городе Севастополе)

to Владислав Лагойда:  терпения вам) гораздо проще наверное будет все построить и запустить, чем доказать, что этот проект нужен этим людям) нет проекта - мы из Камышей еле еле за час-полтора в центр добираемся, есть проект - да мы и так из Камышей за 30 минут доезжаем)) тут всегда всем все не так)

to Владислав Лагойда:  но да, в проекте все таки лучше сразу все пересечения с уличной сетью заложить потому-что любой переезд - это жуткие нервы тех, кто на нем стоит не считая того, что на них скорость потока всегда падает в разы просто потому, что люди берегут подвеску

Новое в моём проекте:

1. Создание кольцевого маршрута на основе имеющейся железнодорожной сети (аналог МКЖД).

2. Интеграция железнодорожного полотна с трамвайной сетью и запуск трамвай-поездов (TramTrain) по обеим видам рельсового полотна и много другое что замечать не видите смысла.

Рассказывал о своём авторском Проекте 2017 года ставшего в 2019 году лауреатом всероссийского конкурса социально-экономического развития регионов. Кратко озвучил этапы и решения в рамках развития в рамках моего проекта.

to Olga70: 

Уважаемый Форпост, пригласите пожалуйста главного архитектора города, пусть он объяснит, что все таки хотят сделать. А то в проекте-идее Лагойды кроме не новой идеи ничего нет(  Очень бы хотелось узнать, чего нам ожидать!

to Olga70:  Проект не подразумевает строительство метрополитена в Севастополе.

Речь о развитии рельсового транспорта на основе существующей железнодорожной инфраструктуры.

Проект по функциональности фактически является аналогом наземного метро на основе существующей железнодорожной сети без дополнительных изъятий земельных участков для прокладки рельсового полотна.

Идея Севастопольского метро не нова и придумал её явно не Лагойда, она народная. Если поискать в сети можно найти даже предполагаемую схему.  Так вот народная идея с метро мне лично нравится больше, чем идея Лагойды с Городской электричкой

Использовать то, что есть, не разрушая - хороший подход.

Желаю этому проекту сбыться.

to Владислав Лагойда:  

Я имею ввиду троллейбус №10,который доходит до центра за 30 минут.А "Богданы" еще быстрее.

КЖД будет строить? Вы приехали бы на Мекензиевы горы и помотрели как они два тупика делают под вояк. Сроки сдачи потоянно переносяться, а конца работ не видно. Обещают в декабре сдать, а должны были в мае.

Владислав "Белый Властелин" Лагойда пытается впихнуть невпихуемое....ну-ну

 Соглашусь с Вами на 100%, послушав этого ..."экономиста" (как он сам себя представил), не имеющего ни малейшего представления об инженерной стороне вопроса (даже начиная с того, что понятие "кольцо" обозначает КОЛЬЦО, то есть, во-первых, замкнутую линию), заканчивая ... ну, тут много чего можно сказать о его непрофессионализме. Одни амбиции и фантазии. Печалька...

to Владислав Лагойда:  Всё равно не понятно КТО на этой электричке будет ездить? Сколько людей имеют потребность каждый день ездить с Северной в Камыши или Балаклаву? Добраться  "северянам" домой в плохую погоду - чудесно, но чаще погода хорошая, а на катере в разы быстрее. Электрички будут возить воздух? Больше вопросов, чем ответов.

Джипарям нужен общественный транспорт? Полагаю- нет.

Лучше меньше домов строить, Строитедьство жилья только для улучшения жилья севастопольцев