Производители автомобилей в панике скупают магниты

Производители машин в Европе и США находятся «в полной панике» и готовы «платить любые деньги» за магниты, сообщает Reuters. На фоне «войны пошлин» с США, Китай ужесточил правила экспорта редкоземельных металлов и изделий с ними, включая сильные магниты, для которых необходим ниобий.

Если брать сугубо статистические данные, то от 60% до 94% (зависит от источника геологических оценок) мировых запасов ниобия находится в Бразилии. Однако, Китай давно является основным торговым партнером Бразилии.

По информации Китайско-бразильского делового совета (CEBC), в первом квартале 2025 года экспорт бразильского марганца подскочил на 310%, никеля — на 253%, а ниобия — на 35%. За этот же период в Китай было отправлено порядка более 400 тонн редкоземельных металлов, что в семь раз больше, чем за весь прошлый год. Поэтому можно говорить о глобальном контроле Китая над запасами ниобия.

Несколько европейских заводов-поставщиков автозапчастей уже закрылись, и в ближайшее время ожидаются новые простои — без новых поставок некоторые автозаводы могут прекратить работу уже к середине июля.

Запчасти из редкоземельных элементов и магниты используются в десятках элементов современных автомобилей: зеркалах, динамиках, насосах, очистителях стёкол, датчиках утечки топлива и тормозных.

Reuters подчеркивает, что Китай фактически управляет двумя третями глобальной добычи редкоземельных элементов, 85% перерабатывающих мощностей и около 90% производства сплавов редкоземельных металлов и магнитов. Крупные автомобильные концерны, включая General Motors и BMW, пытаются разработать аналоги деталей, независимые от редкоземов, но пока на рынке нет игроков, которым бы удалось масштабировать производство в такой степени, чтобы сделать продукцию доступной по цене.

Многие производители, например, Mercedes-Benz, ведут переговоры с поставщиками о создании запасов редкоземельных металлов. Не исключено, что в этот период неясности многим производителям придётся производить автомобили без определенных деталей и откладывать их до тех пор, пока они не станут доступны, как приходилось поступать во время кризиса полупроводников.

Тем временем власти Нидерландов планируют ввести ограничения по количеству принимаемых рейсов для главного аэропорта страны — первые подобные ограничения для крупного европейского аэропорта.