Почему бесплатная доставка за час уходит в прошлое, превращаясь в премиальную опцию

Стоимость доставки по городу уже сравнялась с междугородними тарифами. Взрывной рост онлайн-торговли, прошлогодний кризис на рынке грузоперевозок и возросшие операционные расходы превращают доставку «до двери» в дорогую услугу, которая, по прогнозам Forbes, скоро станет роскошью. 

Перевозка одной палеты по Москве и транспортировка до Краснодара сегодня могут стоить одинаково — около 10 тысяч рублей. А в некоторых случаях «последняя миля» — конечный этап доставки товара от распределительного центра до получателя — обходится дороже магистральной.

Изменение структуры перевозок

Прошлогодний кризис на рынке автологистики заставил перевозчиков переориентироваться на короткие рейсы, чтобы избежать простоев. На городские доставки активно переходят и те, кого низкие тарифы и высокая конкуренция вытеснили с рынка междугородних перевозок. 

Соотношение коротких маршрутов (до 100 км) к дальним (до 1000 км) за прошлый год выросло на 40%. Рынок пока сохраняет баланс: 40% заказов приходится на «последнюю милю», 60% — на региональные перевозки. Но давление на цены усиливается.

Главный драйвер этого роста — бурное развитие e-commerce и, в особенности, доставки продуктов питания. 

В 2025 году объём онлайн-торговли в России превысил 13 трлн рублей, а количество заказов выросло на 20% по сравнению с 2024-м. 

Именно еда и корма для животных стали единственными категориями, показавшими рост в штуках. Доля продовольствия в кошельке потребителя снова превысила половину всех товарных расходов.

«Последняя миля» — новая головная боль

Несмотря на растущий спрос, работать на «последней миле» становится всё сложнее. 

Плотный городской трафик и случаи, когда курьеру приходится приезжать к получателю несколько раз, существенно снижают выручку. 

Себестоимость услуг неуклонно растёт — за год на 12–18%, что вдвое выше роста тарифов (7–15%). Эксперты объясняют это дефицитом курьеров, ростом зарплат водителей (+12%), подорожанием топлива (+11%) и запчастей (до 20%).  

При этом увеличивается дефицит курьеров, а клиенты всё чаще предпочитают забирать покупки самостоятельно из пунктов выдачи.

В Wildberries и Ozon подсчитали, что 95% покупателей предпочитают забирать покупки сами. Выдача через ПВЗ обходится логистам в три–пять раз дешевле, чем курьерская доставка «до двери». 

Что ждёт рынок в 2026 году

Эксперты единодушны: дешеветь доставка «до двери» не будет. 

Нехватка водителей и курьеров, рост расходов и локальные факторы вроде ограничений на въезд грузовиков вынуждают использовать более дорогой малотоннажный транспорт, говорит замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артём Васканян. 

По его словам, бесплатная доставка за час вскоре станет исключением — перевозчики откажутся от гонки за клиентом любой ценой, выбрав модель устойчивой рентабельности.

Будущее — за ПВЗ и постаматами, а также за широкими временными интервалами доставки, прогнозирует Анна Голубева из FM Logistic. 

Бесплатно товар смогут привезти только в удобное для перевозчика время, а точные слоты или экспресс-доставка, особенно продуктов, где курьер незаменим, станут платной услугой. 

В 2026 году, по прогнозам, выиграет не самый быстрый, а тот, кто сможет предложить цену, которую клиент готов платить.

Почему ранее службы доставки обвинили в подрыве российской экономики, а курьеров — в незаслуженно высоких заработках, читайте здесь.