Контроль за техосмотром ужесточили: что это значит для водителей?

С 1 сентября в России изменились правила техосмотра автомобилей. Нововведение позволит эффективнее бороться с фиктивными диагностическими картами и проверять машины на работу в такси. Для автовладельцев предусмотрен ряд упрощений, передают «Известия».

Операторов ТО начнут блокировать быстрее

Главное изменение касается контроля выдачи диагностических карт. 

МВД получило возможность приостанавливать доступ оператора к системе технического осмотра ЕАИСТО ещё до решения об аннулировании его аккредитации Российским союзом автостраховщиков (РСА). 

Мера применяется, если в течение года выявлено два и более случая оформления карты без фактического проведения техосмотра, а также при ликвидации юридического лица или ИП.

Оператору направят уведомление о блокировке через электронную почту или официальный сайт. 

Решение можно обжаловать в досудебном порядке или через суд. Если жалоба будет удовлетворена, доступ к системе должны восстановить в течение одного рабочего дня.

«Раньше это была долгая бюрократическая процедура — надо было сообщать о нарушениях в РСА, который принимал решение. Дальше прикрывался доступ к базе и всё, работать нельзя», — поясняет партнёр «Автостата» Игорь Моржаретто.

Недействительные карты аннулируют автоматически

Постановлением вводится автоматическое аннулирование диагностических карт, которые были оформлены с нарушениями и признаны недействительными по итогам проверок прокуратуры или судебных решений. 

Добросовестному автовладельцу повторно проходить техосмотр не придётся, если он не получал уведомления об аннулировании карты из-за нарушений со стороны оператора.

Проверка на работу машины в такси

У пунктов техосмотра появится возможность проверять по базе, является ли автомобиль работающим такси.

 Это необходимо для контроля за соблюдением установленной периодичности: легковые автомобили такси проходят техосмотр раз в год, а машины старше пяти лет — раз в полгода. 

Для частных автомобилей обязательный техосмотр, как правило, требуется при смене владельца или внесении изменений в конструкцию.

Есть и послабления

При утрате ПТС или СТС теперь разрешено предъявлять выписку из государственного реестра транспортных средств.

Поправки уточняют права и обязанности операторов техосмотра, устанавливают условия проведения ТО с помощью передвижных диагностических линий и транспортных средств повышенной проходимости категории G..

В РСА считают, что новые механизмы позволят оперативнее пресекать работу недобросовестных операторов и сократить число фиктивных диагностических карт. 

Для автовладельцев при этом сохраняется возможность не проходить повторный техосмотр из-за нарушений, допущенных самим оператором.

Две проблемы техосмотра

Эксперты выделяют две главные проблемы с техосмотром. Во-первых, указывает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, сам техосмотр часто не выявляет реальных неполадок в автомобиле. Во-вторых, он остается лишь формальностью, которую легко обойти. Шапарин сравнивает появление новых пунктов техосмотра с «грибами после дождя», намекая на их массовость.

По мнению Шапарина, ситуация с «рисованием» диагностических карт могла бы кардинально измениться, если бы контроль над операторами техосмотра перешел от РСА к Росаккредитации.

Идея передать такие полномочия появилась еще весной 2023 года, когда группа сенаторов внесла соответствующий законопроект. Однако в феврале 2025 года Госдума отклонила это предложение.