Что происходит с рыбной отраслью на Чёрном море после остановки промысла

Российские рыболовные предприятия столкнулись с новой проблемой: даже там, где государство компенсирует простой и сохраняет зарплаты экипажам, суда месяцами не могут выйти на промысел. Пока федеральные субсидии удерживают отрасль от кадрового кризиса, сами рыбаки всё чаще говорят уже о другом риске — что будет после завершения программы поддержки в 2026 году.

Одним из примеров стал Севастополь. 

Местные траулеры после апрельского промысла остаются в порту из-за угрозы атак, но их экипажи продолжают получать зарплату: чтобы шесть городских предприятий смогли сохранить моряков во время вынужденного простоя, им выделят почти 140 миллионов рублей федеральных субсидий. Об этом ранее заявил премьер-министр Михаил Мишустин.

Такая поддержка выручает отрасль уже третий год. Однако теперь у рыбаков новая тревога: как сохранить предприятия, если суда не могут выйти в море, вылов сокращается, а продление программы после 2026 года пока не гарантировано.

Субсидии сохраняют коллективы

Субсидии будут направлены в Крым, Севастополь и Краснодарский край. Средства предназначены для предпринимателей, занимающихся добычей, разведением и переработкой рыбы и морепродуктов.

Данная помощь позволит компаниям компенсировать часть операционных расходов, снизить издержки и, что наиболее важно, сохранить рабочие места в условиях существующих ограничений на промысел.

Для Севастополя, как уточнил губернатор города Михаил Развожаев, объём федеральной поддержки составит почти 140 миллионов рублей.

Субсидии получат шесть предприятий отрасли — «Голден фиш», «ДКЛ-продукт», «Морской колокол», «Бухта удачи», «Динерс» и ИП Харланов. Размер поддержки составит 20% от стоимости среднегодового объёма продукции водных биоресурсов, добытых или произведённых рыбными предприятиями за предыдущие три года.

Севастопольские рыбопромышленники получают такую поддержку третий год подряд, рассказал ForPost председатель Ассоциации рыбопромышленных предприятий Севастополя Валерий Сивочуб. В 2024 году севастопольские рыбопромышленники получили от государства 174 миллиона рублей, в 2025-м — 157 миллионов рублей. 

«Мы боролись за эту компенсацию ещё с 2023 года, в 2024 году нам её выделили первый раз. Безусловно, это значительная помощь. Программа рассчитана на три года, сейчас ведётся работа в Росрыболовстве и Минсельхозе по её продлению, но пока конкретики нет», — пояснил он.

Выделяемые правительством деньги нацелены в первую очередь на оплату труда работников и социальные отчисления (страховые и пенсионные). После подписания всех федеральных распоряжений городское правительство утвердит порядок перечисления субсидий предприятиям.

«Самое главное условие этой финансовой поддержки — чтобы штатное расписание и фактически работающий коллектив составляли не меньше 80% от численности предыдущего года. Всем организациям удалось сохранить коллективы практически полностью. Моряки получают гарантийную зарплату, люди с пониманием отнеслись», — отметил Валерий Сивочуб.

Суда остаются в порту

Самой большой проблемой рыбной промышленности Севастополя остаётся невозможность выйти на промысел в море. Из-за опасности атак украинскими беспилотниками суда фактически с апреля стоят на приколе, не рискуя выходить на вылов рыбы.

«Если раньше гражданские суда не трогали, то сейчас любое судно может быть атаковано. Поэтому находимся в порту, пока ситуация не изменится», — поделился Валерий Сивочуб.

При этом с января по апрель 2026 года рыбным предприятиям удалось выполнить половину годового плана по вылову хамсы, кильки, ставриды и барабули — более 10 тысяч тонн.

«Самое продуктивное именно зимнее время года, первый и четвёртый кварталы. Мы успели поработать. Но вот сейчас должен вестись промысел черноморской кильки, в апреле мы все вместе успели около двух тысяч тонн выловить. А теперь отставание по вылову кильки составляет не меньше 3000 тонн от прошлогоднего объёма. По окончании летней килечной путины, наверное, [отставание] достигнет 6000 тонн», — прогнозирует собеседник.

Кроме того, выход в море сегодня может оказаться крайне дорогим для рыбаков Севастополя из-за существенного роста стоимости судового дизтоплива.

«Чтобы выйти в море, каждый траулер среднего размера нужно заправить на 40 тонн. Даже если бы сейчас можно было выйти в море, трудно представить, какая была бы себестоимость», — отметил Валерий Сивочуб.

Как с учётом фактического простоя предприятий в этом году будет рассчитываться размер господдержки в следующем (при условии продления госпрограммы), пока неясно.

«Я думаю, этот момент будет учтён», — выразил общую надежду севастопольских рыбаков Валерий Сивочуб.

Ранее, напомним, рыбакам Севастополя и Крыма продлили возможность выходить в море на судах старше 40 лет. Это должно было позволить местным рыбным предприятиям работать до завершения обновления флота.

Полина Ласькова

Фото: Наталия Назарук/ForPost