Импортный бензин оказался убыточным — платить предложили водителям

Минэнерго рассматривает способы компенсации расходов нефтекомпаний на импорт топлива: повышение розничных цен на 2,1 рубля за литр либо меньшее подорожание с включением расходов на логистику по России. Наиболее вероятным сценарием источники «Коммерсанта» называют первый вариант — без изменения формулы демпфера.

Импорт топлива оказался убыточным

Минэнерго направило премьер-министру Михаилу Мишустину предложение дополнительно повысить цены на бензин и дизельное топливо на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). 

Согласно документу, продажа импортного топлива по действующим розничным ценам приносит компаниям убыток в 13–18 рублей на литр даже с учётом компенсаций по импортному демпферу.

Государственной субсидии оказалось недостаточно из-за премии на ввозимое топливо к мировым ценам в связи с санкциями и затрат на доставку топлива по России.

Объём морского и железнодорожного импорта бензина в Россию оценивается в октябре—декабре 2026 года в 620 тыс. тонн в месяц, а доля зарубежных поставок в общем объёме предложения составляет 16–18%.

Минэнерго предлагает два варианта стимулирования зарубежных поставок топлива. 

Первый — включить в формулу импортного демпфера стоимость железнодорожной перевозки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы — четыре-пять тыс. рублей за тонну. Это позволит увеличить бюджетные выплаты максимум на 2 млрд рублей в месяц, а нефтекомпании, которые завезли импортное топливо, смогут повысить розничные цены на весь объём бензина и дизтоплива на уровне 1,6 рубля за литр.

Второй вариант — повысить цены на 2,1 рубля за литр, сохранив действующую формулу демпфера. По данным издания, этот сценарий поддерживают Минфин и правительство.

Как изменятся цены

При повышении на 2,1 рубля бензин на АЗС крупных нефтекомпаний по итогам года может подорожать на 11%, или на 7,1 рубля за литр. Летнее дизельное топливо — на 10,7%, или на 8,2 рубля. 

При альтернативном сценарии с корректировкой демпфера рост был бы несколько меньше: 6,6 рубля за литр бензина и 7,7 рубля за литр дизтоплива.

По оценке источника «Коммерсанта» в отрасли, надбавка в 2,1 рубля за литр может обеспечить российским нефтеперерабатывающим заводам около 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно. Однако эффективность меры будет зависеть от мировых цен: если импорт продолжит дорожать, компенсации могут не покрыть издержки.

По данным ФАС, в сентябре импортная альтернатива бензина АИ-92 подорожала на 4% за месяц, до 108 тыс. рублей за тонну, а дизтоплива — на 9%, до 121,8 тыс. рублей.

По заявлению вице-премьера Александра Новака, Россия продолжит импортировать бензин как минимум до конца 2026 года. 

Как пояснил налоговый эксперт Борис Луцет, для властей повышение цен за счёт потребителей предпочтительнее корректировки демпфера, поскольку позволяет избежать дополнительных бюджетных расходов.

Точный уровень повышения цен предсказать сложно, так как он будет зависеть прежде всего от стабильной работы НПЗ. Эксперт предупреждает, что сохранение текущих параметров демпфера, предусмотренного на 2027 год в размере около 6,7 млрд руб., при неблагоприятной рыночной ситуации может привести к более значимому росту цен на бензин.

Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что при высоких мировых котировках косвенные меры поддержки не смогут полностью уравнять внешние и внутренние цены. По его мнению, разумнее дождаться стабилизации мирового рынка.

 «Эффективнее просто переждать текущий шторм на мировом рынке и уже затем приступать к корректировке механизмов стимулирования импорта», — сказал он.

Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов предупреждает: если крупные нефтекомпании одновременно поднимут оптовые цены, независимым АЗС придётся увеличивать розничные ещё сильнее. Это может привести к оттоку клиентов и ускорить консолидацию рынка.