И снова про транспортный сбор…

Вчера в зале заседаний КМУ было озвучено то, о чём вот уже четвёртую неделю спорят украинские автолюбители на своих Интернет – форумах. С детской непосредственностью премьер – министр Украины сообщила собравшимся, что ранее принятое решение правительства об увеличении налога с собственников транспортных средств должно было затронуть лишь собственников дорогих, престижных марок автомобилей, которые являются "предметом роскоши".

Живя в независимой Украине, мы давно привыкли ко лжи и цинизму власть предержащих, но последние пять лет наглядно демонстрируют, что к украинским политикам вообще неприменимы какие-либо нормы морали.

Если бы на Украине вручались награды за отсутствие моральности, то высшую ступень пьедестала, безусловно, заняла бы Ю. В. Тимошенко. Так бессовестно лгать и PR-иться её ближайшим соперникам надо ещё поучиться. В чём же ложь и где PR, – спросят меня.

Готов пояснить. В статье «Транспортный сбор – узаконенный грабёж» приводилась таблица, содержащая ставки транспортного сбора на легковые автомобили, предложенные кабинетом министров, накануне Нового года.

Чтоб не утомлять читателя цифрами, скажу, что ни о каком выборочном повышении сбора исключительно для владельцев «дорогих, престижных марок автомобилей» в законопроекте речи не шло. Законопроект предусматривал тупо - трёхкратное повышение ставки транспортного сбора для всех владельцев легковых автомобилей. Ни словом не упомянуты в законопроекте ни цена, ни другие признаки «престижности» автомобиля. Поэтому вчерашнее заявление главы правительства – циничная ложь и предвыборный PR.

То, что сделали с законопроектом господа депутаты – всего лишь неуклюжая, бездарная (как и всё в украинской политике) попытка придать ему вид социально направленного документа, а себе - образ радетелей интересов простого народа. В результате автолюбители были поделены на тех, о ком депутатский корпус радеет очень сильно, радеет, но не очень сильно, не радеет совсем и тех, кого просто ненавидит.

В категорию депутатских любимчиков попали автовладельцы, чей железный конь имеет двигатель с объёмом до 1,1 л, и 1,8 – 2,2л. Для них ставка сбора оставлена на прошлогоднем уровне: 3 грн. и 10 грн. за 100 см3 – соответственно.

Депутатскими пасынками можно назвать тех, чей автомобиль оснащён двигателем с объёмом 1,1 – 1,5 л. и 1,5 – 1,8 л. По сравнению с прошлым годом, их ставка увеличилась на 25% и 40% - соответственно.

Откровенно безразлична депутатам судьба обладателей автомобилей с объёмом двигателя от 2,5 л. и выше. Для них ставка транспортного сбора повышена на 300% в полном соответствии с предложениями внесёнными кабинетом министров.

Чем заслужили депутатскую ненависть собственники автомобилей с объёмом двигателя 2,2 – 2,5 л., остаётся только догадываться. Для них транспортный сбор увеличился на 750% (!) по сравнению с прошлогодним.

Надеюсь, всем понятно возмущение автовладельцев, которые планируют провести всеукраинскую акцию протеста автолюбителей. (Подробности об акции протеста севастопольских автолюбителей можно прочитать здесь).

Требования автолюбителей:

- НЕТ ГРАБИТЕЛЬСКОМУ ТРАНСПОРТНОМУ СБОРУ!

(автолюбители не должны оплачивать бездарное государство)

- НЕТ ПОВЫШЕНИЮ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН И АКЦИЗОВ НА ИМПОРТНЫЕ АВТОМОБИЛИ!

(украинские автопроизводители должны конкурировать с зарубежными, а не устраивать себе комфортные условия работы за счёт автолюбителей)

- НЕТ ДРАКОНОВСКИМ РАЗМЕРАМ ШТРАФОВ ЗА НАРУШЕНИЕ ПДД!

(штрафы за незначительные нарушения ПДД не должны превышать 0,1 размера прожиточного минимума, установленного законом)

- НЕТ «СЧЁТЧИКАМ» ШТРАФОВ!

(размер штрафа, не оплаченного в течение 15-ти дней, не должен удваиваться)

- НЕТ ВРЕМЕННЫМ РЕГИСТРАЦИОННЫМ ТАЛОНАМ!

(временный регистрационный талон ограничивает конституционные права автовладельца)

Возможно, выступление автовладельцев напомнит и правительству и депутатам, что любой закон, действующий в обществе - это результат компромисса между обществом и властью. Другими словами, согласия общества соблюдать этот закон для того, чтобы власть имела возможность выполнять какие-либо действия в пользу общества.

Если в данном случае речь идёт о целевом сборе на строительство и содержание дорог, то сбор должен быть, во-первых, объективным, во-вторых, приемлемым для тех с кого предполагается его собирать.

Под объективностью подразумевается, что пока не доказано, что легковой автомобиль с большим объёмом двигателя сильнее изнашивает дорожное покрытие, чем его малолитражный собрат, нет оснований облагать большие объёмы по дискриминационным ставкам. И уж ни как объём двигателя не является объективным показателем высокого класса и престижного происхождения авто. Хочется верить, что даже среди украинских министров есть такие, кто это понимает.

Если г-жа Тимошенко так последовательна в своём стремлении «заставить богатых поделиться с бедными», то логичнее было бы разработать закон о налогообложении на обладание предметами роскоши и принять его, дружно проголосовав в парламенте. Однако, именно вероятность дружного голосования вызывает наибольшие сомнения потому, что именно в сессионном зале ВСУ наблюдается самая высокая концентрация обладателей предметов роскоши. А себя – любимых эти деятели обижать не привыкли.

Акция протеста автолюбителей, намеченная на 5 февраля не содержит политических требований. Но нельзя исключать, что подобные акции не повторятся, только уже с более жёсткими, на этот раз, политическими требованиями, если зарвавшиеся и завравшиеся украинские политики не сделают правильные выводы.

Валерий Борягин