Сколько раз и за что только ни ругали общественный транспорт Севастополя. В первую очередь сами горожане и в большинстве случаев – надо признать, небезосновательно.
И вот снова местные транспортники стали причиной неудовольствия – на этот раз человека приезжего и, отметим, по не самому очевидному поводу. Городской транспорт останавливается далеко от бордюров, считает пассажир.
Замечание автора поста не лишено оснований. В городе, и без того состоящем из спусков и подъемов, лишние перепады высот могут быть критичными для некоторых людей – в силу возраста и состояния здоровья.
Однако масштаб проблемы из одного поста понять непросто, поэтому мы решили поинтересоваться мнением всех участников транспортного процесса.
Чтобы констатировать наличие проблемы, человек должен был проехать по всем остановкам города, а не судить по какому-то частному эпизоду, считает глава Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков.
Занимался ли этим автор поста – неизвестно, но представитель отрасли убежден: массового характера проблема точно не носит.
«Человек где-то увидел что-то и сделал вывод по всему общественному транспорту? <…> Может, где-то такое и было, но проблема не носит массового характера», – считает он.
Неудобства при посадке пассажиров, считает Виктор Рыков, могут возникать по ряду причин. Например, из-за непредусмотрительно оставленного кем-то автомобиля на въезде или выезде из остановочного кармана. Либо сама конструкция остановки может быть выполнена в нестандартном варианте. Такие «внешние препятствия» существенно осложняют задачу водителя и сужают пространство для маневра,
«Автобус уже не может подъехать нормально к остановке, технически. Это единственные причины, почему такое может происходить. А так – у нас водители, безусловно, проинструктированы и в обязанностях у них подъезжать к бордюрному камню», – пояснил глава союза транспортников.
Еще один нюанс – когда остановка уже занята другим общественным транспортом. В этом случае водитель объективно никак не сможет приблизиться вплотную к бордюру и останавливается сразу с расчетом на легкий и безопасный выезд от остановки.
«Допустим, автобус длиной 8–10 метров. Чтобы полностью параллельно зайти в карман, ему нужно приличное расстояние. Город наш ограничен в этом расстоянии, поэтому не удивляйтесь, что такое периодически происходит», – уточнил Рыков.
Подтверждает справедливость слов собеседника и опубликованный на днях пост в соцсетях. На улице Маринеско городские и школьные автобусы не смогли поделить пространство остановки, в итоге садиться и выходить пассажирам пришлось на проезжей части.
Инцидент, к слову, вызвал непримиримый спор о Правилах дорожного движения и среди комментаторов поста.
В целом, полагают многие горожане, вопрос подъезда к остановке по большей части зависит от конкретного водителя: кто-то подъезжает близко к бордюру, а кто-то нет.
Больше других неудобства из-за этого претерпевают, конечно, местные пенсионеры.
«Я сколько раз замечала, как неудобно заходить пожилым людям в транспорт, когда водители встают за километр от бордюра. Это в основном автобусы так становятся, троллейбусы стараются подъехать вплотную к остановке. Спрашивала у водителей, неужели трудно подъехать ближе. Один мне ответил, что колеса боится стереть о бордюр», – поделилась наблюдениями женщина.
Небезосновательность этого довода водителя подтвердили и другие представители транспортной сферы.
Есть и еще одно объяснение, почему, в частности, троллейбусы не могут близко подъехать к бордюру. Это особенности контактной сети, которая была проложена еще в советские годы и с тех пор не менялась, поэтому не учитывает современные стандарты дорожной инфраструктуры.
Однако в ГУПС «Севэлектроавтотранс» это мнение не поддержали. Никаких трудностей с контактными сетями у городского транспорта нет, заверили там.
Полина Ласькова
Фото автора, Татьяны Воробьевой
Опять двадцать пять! Он же г-н Рыков. Его маршрут 106 на ГРЭСе высадку пассажиров производит в нескольких метрах от остановки. Его водители устроили настоящую свалку - обширная площадка завалена их окурками, хотя урна находится на остановке в нескольких метрах. И господину Рыкову об этом очень хорошо известно, но... Не царское это дело соблюдать правила!
Будем справедливы автобусы и троллейбусы "Севэлектроавтортранс" могут остановиться под углом 35 к остановке.
обычное дело!!! Радуйтесь, что ещё ездят.......
Надо просто руководителям пересесть хоть иногда на общественный транспорт и проверить его работу.
Могу подтвердить, что зачастую останавливают транспорт далековато.
😗
Надо иметь здоровые длинные ноги чтобы, не задерживая водителя который злится, выйти или войти в транспорт.
Главное- чтоб водители догонялки и перегоняли не "играли" на трассе...
Откуда у нас наш «местный» транспорт? Местным, нашим он был годика эдак до 2015-го. Теперь это уже не наш, не местный, а материковский транспорт. С понаеховшей системой и понаеховшими руководителями. У севастопольцев рука бы не поднялась тралик под номером 1167 порезать на металл. У севастопольцев рука бы не поднялась запретить топики 12,120, 6, 95 и многие другие. У севастопольцев рука бы не поднялась сузить ул. Большая морская и уничтожить маршрут троллейбуса номер 2. И ещё много чего тошнотного мы бы никогда не отчибучили.
Подтверждаю, проблема есть, 90% автобусов и троллейбусов не подъезжают к бордюру ! особенно бесит во время дождя, когда вместо тротуара приходится выходить в реку на дороге (((
:)))) не там копаете. Ширина кармана, длина кармана, есть карман, нет кармана, контактная линия, переживания за резину - водители еще много чего наговорят. Все намного проще. Если водитель будет останавливаться ближе к бордюру, то автобус/троллейбус сдвинется со своей полосы и те кто за ним ехал смогут его обьезжать, не меняя полосу. А водителю автобуса при начале движения придется вклиниваться в поток. Согласно пдд в этот момент остальные водители должны пропустить, но пропускают далеко не все. Так что севастопольские водители общественого транспорта выработали эффективную для себя стратегию. Они просто останавливаются практически посередине своей полосы, высаживают, сажают пассажиров, а потом просто едут дальше по занятой, таким образом , полосе. Удобно... только им и удобно. Более того, чаще всего при поворотниками если и пользуются, то не заранее, как этого требует пдд. И водитель который едет сзади очень часто останавливается перед автобусом, который просто как ехал, так и остановился, перегородив собой всю полосу. Просто чтобы самому потом было легче начать движение. А уж на неудобства других водителей и пассажиров - фиолетово.
Надо, хотя бы на неделю ЗАПРЕТИТЬ чиновникам всех уровней, пользоваться закреплённым за ними автотранспортом чтобы они испытали на себе всю прелесть "работы" пассажирских перевозок на себе лично, а губернатора, приставить к каждому из них в сопровождающие!
Думается, что только после этого, им будет о чём "поговорить" друг с другом на понятном для них языке! Другого метода, просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ, - всё отлично понимается и принимается к действию так как надо, когда кого-то, ЭТО касается лично.