Пока в мире продолжает нарастать политическое и, как следствие, экономическое противостояние, севастопольские предприниматели стараются адаптироваться к новой реальности.
Как выживает в условиях экономических санкций и ухода с рынка популярных автопроизводителей севастопольский автосервис, а также на что уповают местные предприниматели, выяснял ForPost.
К вашим услугам
Прежде всего отметим, что большинство представителей местного автосервиса, с которыми удалось пообщаться ForPost, единодушно опровергли бытующее мнение о росте цен на обслуживание автомобилей в городе. По словам предпринимателей, цены на свои услуги они пока не поднимали – где-то стоимость обслуживания машин незначительно увеличили на 100–200 рублей, где-то она и вовсе осталась прежней. Некоторым организациям даже удается держать одну ценовую планку несколько лет подряд.
«По услугам у нас все так и осталось – замена масла как была 500 рублей, так и осталась, развал-схождение как был от тысячи до полутора в зависимости от автомобиля, так и остался», – рассказали в автосервисе «Эксперт Лидер».
Во многом держать цены помогает появившийся в связи с санкциями повышенный, порой даже ажиотажный спрос на услуги автосервиса. О нем изданию сообщили все опрошенные представители сферы. Автомобилисты просто опасаются дальнейшего роста цен.
«В первую неделю <после введения санкций> было вообще весело, сейчас есть еще небольшой ажиотаж», – отметил представитель автосервиса Global Service.
Цены и спекуляции
При этом запчасти импортного производства взлетели в цене в два-три раза, единогласно отмечают предприниматели. Особенно заметно подорожали так называемые товары группы А – масло, расходные материалы, то есть то, чем пользуется каждый автомобилист несколько раз в году. Выросли в цене и обычные комплектующие.
Если на оставшиеся с прошлых закупок автотовары еще как-то можно установить условно понятную цену, то с новыми поставками стоимость товара предсказать просто невозможно. В прайсах поставщиков «цены пляшут каждый день».
Яркий пример – подорожание моторных масел, причем не только зарубежного производства. Даже на отечественный продукт от компании «Лукойл» предприниматели фиксируют как минимум двукратный рост цен.
Кто-то объясняет это тем, что часть компонентов компания закупает за рубежом, другие считают, что речь идет о спекулятивном росте цен.
«Закономерность такая: заказываю масло у известного ростовского поставщика, с которым работаю с 2014 года, бочку масла «Лукойл» на 60 литров. На сайте цена стоит 22 тысячи рублей, через три дня от поставщика приходит отказ, перезаказываю – уже стоит 27 тысяч рублей, и снова товар недоступен к заказу. Заказываю снова и снова – в итоге цена поднимается до 40 тысяч рублей», – рассказал владелец сервиса «Volvo лидер» Виктор.
О том, что рост цен на автопродукцию не всегда объективен и оправдан, говорят и другие представители. В ряде случаев, полагают они, дилеры существенно завышают стоимость поставляемых материалов просто на волне всеобщего ажиотажа.
«Отправки на судах есть, спекуляций полно, я все жду не дождусь, когда на них ФАС отреагирует. Конечный покупатель приходит в магазин и естественно думает, что это магазин поднимает цену, а по факту это не так», – рассказали в отделе закупок компании «Автодруг 92».
Объективно влиять на рост цен может только курс валют, убеждены там, поскольку запчасти – это валютный товар, который привозится в основном из-за границы.
«Но это подорожание может быть на 30–40%, а не в два с половиной и не в три раза», – подчеркнул представитель автомагазина.
Пока массового дефицита запчастей и комплектующих севастопольские сервисы не фиксируют – поставщиков очень много. Тем не менее в отдельных случаях просадки уже наблюдаются.
«Мотозапчастей вообще нет, автозапчасти кое-как что-то получается вырвать, но все сложно. В основном европейские запчасти стали недоступны», – сообщили в автосервисе Global Service.
В ближайшем будущем в сфере автоуслуг ожидают дефицита товаров моторной группы – эту продукцию в большом ассортименте и количестве на складах никогда не держали и в скором времени ее запасы неминуемо иссякнут.
Не Китаем единым
Выход из сложившейся ситуации представители бизнеса видят в основном в альтернативных логистических путях прежних поставок и не делают особой ставки на китайские аналоги. В последнем случае, отмечают специалисты, придется поступиться качеством, да и доставка оттуда занимает порядка трех месяцев.
«У Китая логистика более долгая, запасы иссякают у поставщиков, поэтому сейчас с каждым днем все сложнее и сложнее, много отказов уже есть», – констатируют представители автосервиса.
Кроме того, Китай может покрыть далеко не все потребности автомобильной отрасли, особенно в качественном плане.
«Не все делает Китай – оригинальные какие-то запчасти, проводка…», – рассказали в автосервисе «Эксперт Лидер».
Да и потребители пока не готовы идти на риск: между качественным товаром подороже и менее качественным, но дешевле выбирают первый и даже готовы отложить важную покупку до стабилизации на рынке.
«При покупке китайских запчастей низкого качества, особенно если это касается сложных работ по тому же мотору, всегда есть риски. Некачественная китайская запчасть, к сожалению, может послужить быстрому выходу из строя автомобиля», – поясняют в автомастерской «Эксперт Лидер».
Есть ещё и те, кто пока совсем не думал о дальнейших перспективах в надежде, что «все наладится», тем более, что уже начинают приоткрываться новые логистические пути.
«Уже поступают запчасти через Армению, Турцию. Люди ищут пути, поэтому, думаю, все нормально будет, цена скоро пойдет вниз» – предполагает представитель Global Service.
Отдельные представители автосервиса убеждены, что при необходимости производить автозапчасти можно и на территории России – более того, такие возможности есть в Севастополе. По крайней мере, опыт у представителей более старшего поколения имеется с 90-х годов – тогда на первые появившиеся «топики» все запчасти изготавливали на местном заводе, потому что другого варианта не было.
«Будем жить как в 90-е годы. Есть заводы еще пока на территории Севастополя, типа «Маяка». Есть люди, которые качественно занимаются реставрацией <запчастей>, есть токарные станки – будем точить. Да, может, сроки ремонта увеличатся, но все будет ездить и будет исправно. Выжили тогда, выживем и сейчас», – убежден руководитель «Volvo сервис».
Софт наш
А вот кого практически не коснулись западные санкции, так это сферу компьютерной диагностики и чип-тюнинга автомобилей. По словам представителей отрасли, работают они с уже установленным в конкретном автомобиле компьютером, а редактируют его функционал исключительно российские специалисты.
«Мы в своей работе с электроникой связаны, практически ничего не покупаем. Наши поставщики программного обеспечения – это люди в России, которые редактируют автомобильные программы. У нас импортного ничего нет, все оборудование российское, мы не пользуемся американским, тем более наше по функционалу лучше и дешевле», – рассказали в сервисном центре «Check 92».
Удобство работы на отечественной базе еще и в том, добавили в сервисном центре, что в случае выхода из строя комплектующих, которые были предусмотрены заводом-изготовителем для соблюдения экологических норм (без них по европейским стандартам машина не прошла бы техосмотр), российские специалисты могут просто удалить их и настроить программное обеспечение автомобиля на работу без «лишних» ограничителей.
Соответственно, никакой необходимости повышать стоимость услуг у компании нет, как и отбоя от клиентов.
«Сообщество решило цены задержать, чтобы остаться на плаву. Клиенты едут, записываются на услугу, особых проблем не испытываем, и для клиентов у нас ничего не поменялось», – заверили в компании.
Полина Ласькова
...опа происходит.
ну вот поехал муж сделать обычное ТО на мазду, масло Мотул и т.д., ценик в 2 раза прыгнул.
поэтому общие рассуждения это хорошо, а пусть скажут все, кто пришёл в автосервис
учитесь ремонтировать сами то ,что можно сделать без участия мастера..
ТО на Хендай Крета, у ОД - скакнуло с 11 до 18 тыс.
Современные авто - это не примус починять.
to Друг Сеня:
Вцелом с вами согласен. Многое делаю сам или с сыновьями.
А как быть владельцам новых машинок, которые еще на гарантии и сервисном обязательном обслуживании у официалов? Вот тут приходится терпеть....
...
Простое решение,но абсолютно не выполнимое.Самим что то делать!!!Производить например запчасти.
Барыжная тема всегда в своем репертуаре.
Понимаю цена на запчасти, расходники изменилась, исходя из курса и маршрута доставки. Но почему меняется стоимость работ? Отвечу - все хотят поиметь, причем уже давно эта ерунда творится.
На ул. Хрусталева (без конкретики, в разных местах) парни хотят за1.5-2 раза дороже, чем сделал в других местах...лапшу вешают с умным видом и это с учетом мифической скидки
Одно слово - барыги
to Аллегро:
Тема барыжная, но... Предположим, что при общем повышении цен на все товары стоимость работ не изменилась. Мир не без святых людей. Значит уменьшился доход тех, кто не увеличил стоимость за свои услуги, значит в перспективе стал добровольно беднее. Так не годится. Кто работает и приносит пользу не должен быть беднее. Необходим регулятор и этим регулятором должно выступать государство, чтобы не допустить анархического поведения рынка.
to sergey-ka: Вы же понимаете, что рыночные отношения этого не подразумевают. Другой вопрос, гос-во должно предоставлять такого рода услуги, чтобы создавать здоровую конкуренцию.
.....когда вы говорите о потерянной прибыли, не забывайте о тех, кто работает НЕ НА СЕБЯ, а на гос-во или частников, у которых фиксированная зарплата и барыжные цены многим становятся не под силу
Ну и где опять всякие ФАСы???? Продукт из отечественного сырья, руками наших соотечественников. Видимо опять владельцам не хватает на обогрев попы под лучами солнца Америки?
to Аллегро:
Так и я говорю об этом. Без регулирования царствует анархия.
Кажется мы это уже проходили при СССР, когда государство все цены регулировало. Вспоминаются пустые полки магазином и всеобщий дефицит товаров.
Говорил мне дед-пользуйся всегда местным автопромом....
Вы все ещё верите во всякие ФАСы ?
И сейчас, когда поведение цен имеет один вектор - всегда расти вверх обгоняя доходы. Если такое положение нравится и воспринимается за правильное, зачем тогда плакаться?!
Если выкинуть из головы как правильно, то неожиданно для себя можно стать счастливым человеком...
Как?Если то-же масло подорожало в 2-3 раза
Вы Все такие простые,аж в шоке!Вот начинается сезон кондиционеров, и как клиентам говарить про стоимость фреона 50 000₽(месяц назад было 12 000₽)!Вот как?Все такие умные?А как не повышать цены?Работать в минус во благо народа?Зачем?
to sasha1969:
Чтобы через 500 лет спустя признали святым.
Если серьёзно, то меры поддержки недодуманные...
А не смущает что сама Крета подорожала от 2 до 2.5 раз ? А ОД со времен Ваз21099 имели цены которые измерялись как правило от потолка. В итоге мой товарищ после первого года обслуживания 099 у ОД, плюнул на гарантию и перешел на обслуживание к частнику. В результате сумму ТО у ОД он у частника растянул на ТРИ ТО с намного лучшим качеством обслуживания, его скоростью, и отсутствием необходимости записывться к ОД за месяц заранее. Плюс сэкономил почти половину на установке магнитофона, при этом поставил не фуфло с радио от ОД, а нормальную импортную магнитолу с антеной BOSCH.