Новости мира

Захваты судов у российских портов становятся системой

Павел Кухмиров

Задержания танкеров ставят вопрос о реакции России.

Захваты судов у российских портов становятся системой
Захват «Sea Owl I»
Фото:
Береговая охрана Швеции

Всего за неделю власти Швеции захватили уже два танкера, следовавших в российские порты. В Балтийском море задержано судно «Caffa», которое следовало в Санкт-Петербург под флагом Гвинеи, и танкер «Sea Owl I», следовавший в Приморск под флагом Коморских островов. Что особенно примечательно, «Caffa» даже не находилась под санкциями ЕС — только Украины. Но на основании этого шведские власти заявили, что «риск нарушений безопасности на борту высок, и на этом основании судну не может быть разрешён мирный проход», после чего захватили корабль в нейтральных водах.

Собственно, всем понятно, что это только начало, и дальше будет хуже. В связи с чем вновь встаёт вопрос о том, что наша страна должна предпринять. В частности, вопрос о защите гражданского флота с помощью военных кораблей. Об этом недавно говорил Николай Патрушев. Идея очевидная и привлекательная, но, увы, вряд ли реализуемая.

Прежде всего, количество кораблей в нашем ВМФ несоразмерно количеству судов, работающих в интересах нашей страны. Даже в том, что касается «теневого флота», на который западные страны охотятся в первую очередь. У нас банально не хватит военных кораблей, даже если будет принято такое решение. Более того, на подобные задачи не хватило бы флота ни одной страны, не только нашего.

Далее, Россия — это не США, имеющие развитую сеть военно-морских баз по всему миру. Без такой инфраструктуры даже теоретически невозможно обеспечить защиту гражданского флота по всему миру.

Серьёзная база у нас осталась, пожалуй, только в сирийском Тартусе, но одной её недостаточно. Да и нынешние власти Сирии вряд ли отнесутся к подобной активности спокойно. Почему баз нет — вопрос отдельный, но факт остаётся фактом: их нет, со всеми вытекающими последствиями.

Кроме того, предполагать, что кто-то в нынешней Москве просто отдаст приказ нашему флоту применять оружие против кораблей западных стран, затруднительно даже при самом оптимистичном взгляде на ситуацию. И дело не только в политических договорённостях прошлого, хотя и в них тоже.

Так что использовать для этого силы ВМФ, скорее всего, не получится, нравится нам это или нет.

Однако что-то делать с подобной практикой придётся, и это очевидно. Иначе ситуация может зайти слишком далеко и перестанет устраивать даже тех, кто выступает за максимально осторожную линию поведения.

Самым очевидным вариантом здесь выглядит зеркальный ответ — задержание судов стран ЕС вблизи российских берегов. Возможно, такая мера подействовала бы. Но для этого требуется соответствующее политическое решение.

Та же политическая воля нужна и для любых других действий. Например, для проведения длительных военно-морских учений в районах, чувствительных для европейских стран. Или для более серьёзных шагов, которые могли бы затронуть критическую инфраструктуру, находящуюся в зоне их ответственности.

Однако проблема в том, что отсутствие жёсткой реакции со стороны Москвы на подобные действия продолжается уже давно, и убедительных объяснений этому становится всё меньше.

Поэтому остаётся наблюдать за развитием событий.

Случаи задержания судов показывают, что давление на морские перевозки становится одним из инструментов санкционной политики. Ограничения вводятся не только через формальные запреты, но и через контроль судоходства и вопросы безопасности. В такой ситуации защита гражданского флота требует не только военных ресурсов, но и политических решений, поскольку любое силовое сопровождение может привести к прямому столкновению в Балтийском регионе.

151
Поделитесь:
Оцените статью:
В среднем: 1 (1 голос)
Главное за день

Готов ли Крым к китайскому туристу?

Экскурсоводов на втором по популярности языке в мире не хватает.
15/03/2026 16:24
2369

Меньше водки, больше вина: как Севастополь попал в компанию к Карелии и Петербургу

По итогам 2025 года город оказался в числе самых «винных» регионов страны.
14/03/2026 11:03
1030

Споры о Боге, Сталине и демократии: как британские офицеры ссорились с русскими в СССР во время войны

Русское "сейчас", площадная брань, немцы — очень приятные люди, — о чём и как говорили представители короны на Черноморском флоте.
14/03/2026 09:01
821

Почему электросети российских городов работают на пределе: опыт Севастополя

Две крупные аварии подряд напомнили о слабых местах всей электросети региона.
13/03/2026 19:01
2939

США на 30 дней отменили санкции на покупку российской нефти

Белый дом пытается справиться с эффектами развязанной войны.
13/03/2026 10:46
293

Крым и Севастополь пережили массированную БПЛА-атаку

Над полуостровом уничтожили 80 украинских БПЛА.
13/03/2026 09:32
4043
Туризм

Сомнительная работа: как предлагают выживать застрявшим в Дубае туристкам

Многие россияне до сих пор не могут вернуться домой из-за ситуации на Ближнем Востоке.
16/03/2026 10:15
551

Готов ли Крым к китайскому туристу?

Экскурсоводов на втором по популярности языке в мире не хватает.
15/03/2026 16:24
2369

Плюсы и минусы: что сейчас ждёт российских туристов в Таиланде

Главное, что нужно знать перед поездкой в курортное королевство.
14/03/2026 19:15
6463

«По копеечке» за возвращение: кто и зачем снова хочет брать плату за выезд из России

Сбор для туристов, решивших поехать за границу, ранее предлагали и российские бизнес-патриоты, и белорусский президент Лукашенко.
14/03/2026 17:15
851

Проект апарт-отеля у парка Ахматовой отложили до решения суда

Архсовет вернется к нему после наступления правовой ясности.
14/03/2026 16:00
2651

Меньше водки, больше вина: как Севастополь попал в компанию к Карелии и Петербургу

По итогам 2025 года город оказался в числе самых «винных» регионов страны.
14/03/2026 11:03
1030