После принятия в Украине Закона о морских портах, у ведущих круизных операторов мира появилась реальная перспектива создания своей береговой инфраструктуры в здешних черноморских портах.
Об этом заявил в ходе своего выступлении на завершившейся в Одессе III-й Международной конференции Black Sea Cruise начальник Одесского порта Юрий Васьков.
"Возможность закрепиться на украинском круизном рынке иностранным компаниям предоставляет предусмотренная Законом концессия, как одна из основных форм государственно-частного партнерства", - отметил Ю.Васьков.
По его словам, до конца текущего года Кабинет Министров Украины подготовит тендеры на передачу в концессию пассажирских комплексов в портах Ялта и Севастополь.
Анализируя факторы, которые могут превратить черноморский регион в один из наиболее привлекательных круизных ареалов Европы, Ю.Васьков акцентировал внимание на строительстве новых причалов, способных принимать лайнеры длиной до 300 метров, и новых аэропортов.
На указанных направлениях, отметил он, достигнут значительный прогресс. Так, активными темпами реконструируются круизные терминалы в российском порту Сочи и болгарском Бургасе, в конце т.г. должна начаться реконструкция терминала в грузинском Батуми. В Сочи и Батуми также строятся новые аэропорты. Самая большая проблема развития круизного бизнеса в Одессе - отсутствие в городе современного аэропорта - в этом году сдвинулась с мертвой точки. Правительство Украины приняло принципиальное решение о начале строительства нового Одесского аэропорта. Объект планируется сдать в эксплуатацию за два года.
В свою очередь, президент GP Wild International Питер Уайльд, в частности, отметил, что круизное судоходство на Черном море в 2002-2012 гг. развивалось довольно внушительными темпами - в среднем "плюс" 12 % в год. Регион является одним из наиболее перспективных с точки зрения развития бизнеса не только благодаря своему уникальному культурно-историческому наследию, но и с точки зрения чисто экономической. Небольшие расстояния между портами позволяют экономить на топливе и в целом позитивно отражаются на рентабельности, что в наше время очень важно
П.Уайльд также сообщил, что сегодня 17 портов на побережье имеют возможность принимать круизные суда. Из них 5-6 располагают инфраструктурой для швартовки больших лайнеров и 3-4, которые близки к этому. Наибольшим историческим потенциалом, который еще предстоит раскрыть для туристов, по мнению эксперта, обладает Севастополь. В то же время наибольшие шансы стать базовым круизным портом региона имеет Одесса, которая, кроме прочего, находится в наиболее выгодном географическом положении к центрам формирования туристических групп в Европе и России.
В этом вопросе самое главное желание местных властей. В Севастополе такое не наблюдается. " Отцы " города делят землю. Сколько лет обещали построить паромную переправу с Турцией? Одни слова......
Как только вижу в статье слова: потенциал, развивать,На указанных направлениях, отметил он, достигнут значительный прогресс,активными темпами реконструируются - начинает подташнивать.
Севастопль - столица мира!!!!! Русской истории!!!! Город русской славы!!!
to Кавказец (Севастополь) В этом вопросе самое главное желание местных властей. В Севастополе такое не наблюдается. Отцы города делят землю. Сколько лет обещали построить паромную переправу с Турцией? Одни слова......
Они хотят и инвестора заманить и ободрать его. Такого не бывает. Должны зарегистрировать ООО с одним учредителем Горсоветом. Передать ему причалы в длительную аренду или собственность и продать это ООО на открытых торгах инвестору.
У нас с инвесторами давняя "любовь". Пока курорты других черноморских городов развиваются семимильными шагами - мы жуем сопли. Чтобы к нам ехал турист смотреть достопримечательности надо обеспечить комфорт к которому он давно привык. Да и большинство радетелей за наши памятники и историю - отдыхают зачастую отнюдь не в Севастополе.
Туризм от инвестиций или инвестиции от туризма, вот в чем вопрос...
Приходилось бывать на Мартинике... Куда там Севастополю!!!
Ну конечно, куда нам до Мартиники, может и начинания хорошие, но конец один, кто то из наворишей опять обогатиться, на гос. дотациях.
Что же это за порт, который не может принять круизный теплоход современного класса из-за отсутствия причала?
Что же это за порт, который не может принять круизный теплоход современного класса из-за отсутствия причала? Наверное у каждого порта своя задача. Одесса -торговые ворота России,Севастополь-город-крепость южнобережья(охрана,в том числе и купцов из Одессы). Норфолк,интересно, принимает круизеры? Ялта принимает современные. Получается-порт "круче"?
Что же это за порт, который не может принять круизный теплоход современного класса из-за отсутствия причала? Наверное у каждого порта своя задача. Одесса -торговые ворота России,Севастополь-город-крепость южнобережья(охрана,в том числе и купцов из Одессы). Норфолк,интересно, принимает круизеры? Ялта принимает современные. Получается-порт круче ?
Норфолк - крупный морской порт: http://americanports.ru/ssha/369-norfolk-norfolk Помимо прочего, в устьях трех рек трех рек — Джемс, Нансемонд и Элизабёт находятся зоны базирования главной ВМБ США в Атлантике. Видел там и базу морских котиков с катерами "Стелс" и базу анфибийных сил и законсервированные авианосцы... Круизным судам дам делать просто нефиг... Но у нас, из-за того, что там, где можно было-бы швартовать большие круизные суда напихано ЧФ-ское старое железо типа Енисея и других музейных экспонатов. Но зато это так патриотично! Город получал бы реальные портовые сборы и делал отчисления в бюджет города. А это и пенсии и зарплаты и социальные проекты... Просто все эти годы не могут или не хотят флотоводцы с городской властью или наоборот диалог наладить... Проще корабли через два-три корпуса поставить, чтоб создать видимость занятости военных причалов....
Что же это за порт, который не может принять круизный теплоход современного класса из-за отсутствия причала?
К сожалению, в советский период своей истории город как город-порт не развивался. Был город-ВМБ. И когда растянули флот, то порт с чем был, с тем и остался, а проще говоря - с ничем. Ну а с ничем ничего и не заработаешь! Так, мелочуха всякая себе на карман быстро меняющимся его руководителям. Иметь причал для круизера - это только часть проблемы. Необходимы в достаточном количестве комфортабельные автобусы, места для их парковки, гиды, нормальные дороги, туалеты в местах посещений и по городу. Не говорю уже о современных и мощных буксирах-кантовщиках, для обеспечения их входа-выхода, устройства для бункеровки судов... Вот такие пароходы получаются...
to Commander (The next door) Иметь причал для круизера - это только часть проблемы. Необходимы в достаточном количестве комфортабельные автобусы, места для их парковки, гиды, нормальные дороги, туалеты и т. д.Вот в этом и проблема. Забрать у флота и отдать(опять- же себе-это всё,что умеют наши влисти)..
Изберём правильную власть- они всё правильно сделают.