Как мы уже сообщали, горожан заботливо предупредили о возможных проблемах с транспортом. Такая забота прекрасна: сначала реформаторы извели несколько маршрутов, на которых работали частники, а теперь оказывается, что и на государственный транспорт лучше не рассчитывать. Уверяем сотрудников департамента транспорта, что говорить о возникновении проблем неправильно: на самом деле проблемой стала сама реформа. А нынешние сложности с заправкой автобусов ее только усугубили.
Но это не единственная болезненная перемена, происходящая в Севастополе. Екатерина Злобина – главный редактор ForPost и депутат Заксобрания – побывала на ул. Древней, где разворачивается очередной скандал. Подробности и видео сноса зловещей виноградной беседки – по ссылке.
Причиной скандала, о котором поведал автор следующего поста, стало поведение частного лица. С утра пораньше лицо включило на полную громкость зубодробительную музыку в своей машине, а недовольным соседям демонстративно помахало ручкой. Ссылку на видео не даем, поскольку недовольные в ответ не удержались от слов, употребление которых мы порицаем. Но понять их, в принципе, можно.
Ивана Русланова огорчает снос дома по ул. Советской. Далеко не все комментаторы, правда, разделяют его чувства – некоторые говорят, что не все старое можно сохранить, и считают, что построенный новодел удачно имитирует старое здание. А вам как кажется?
Палеонтологический музей – именно то заведение, для которого сохранение старины – прямая задача. И вот хорошие новости о нем.
Хороших музеев в Севастополе много, но «35 батарея» - это нечто особое. На каждого, кто попадает сюда, она производит неизгладимое впечатление. Вот совсем свежий отзыв.
День любви и верности был вчера, но не поделиться постом Ларисы Петренко мы не можем. Тем более что любовь с календарем не считается. Как и благодарность.
И на прощание вот вам котики. Надеемся, они тоже испытывают благодарность и любовь к своему заботливому хозяину.
Хороших всем выходных. И не забывайте добавлять к своим постам хэштег #севсети, чтобы мы могли их увидеть.
Ольга Смирнова
Обсуждение (15)
Чудак с музыкой показал как работает закон о тишине, который написали депутаты, получив премии за рукожопство. Лечится валерьянкой на колёса - не благодарите.
Чудаку с музыкой)
Ага и крошек с верху)
"Сегодня севастопольцев терзали транспортные проблемы".
К сожалению не только сегодня. Не модальный оператор надо было планировать, а контролировать работу налаженного процесса. Но понты дороже денег. Всё у вас в Севастополе не так, а особено транспорт. Вот мы сейчас произведём эхвэкт. Произвели, спасибо, гребите отсюда туды откель прибыли. Верните всё на место.Экспериментаторы.
А я, как участник движения в Севастополе со стажем (и как водитель, и как пассажир, и как пешеход), с уверенностью берусь уиверждать, что в области транспорта главная проблема - это сам Департамент транспорта со своими "специалистами" и выигравшие тендеры разработчики схем движения, а главные выгодополучатели это Севавтодор, "Безопасные дороги" и владельцы камер, которые установили в некоторых местах на расстоянии меньше километра друг от друга.
Конечно Екатерина Злобина и как депутат и как редактор популярного городского ресурса сможет запросить что-нибудь у Севреестра. Правда очень сомневаюсь, что получит вразумительный ответ (есть причина так думать). Можете не сомневаться, что дело владельцами "незаконно занятых территорий для возведения детских качелей" проиграно еще в самом начале, как только начал Херсонес "расширяться", а может еще на начале этого проектирования. Ну а дозвониться в Севреестр для того, что бы записаться на прием, простому смертному вообще невозможно. Опыт показывает, что вопрос Путину проще напрямую задать, чем попасть на прием к любому из руководителей данной организации. Просто почитайте отзывы тех, кто сталкивался с эти бардаком под табличкой "Севреестр"
Поликлинике на Супруна много десятков лет. Как же наши бабушки, дедушки, мамы, папы, ну и мы сами справлялись без маршрута 120? Уму не постижимо! Если хочешь дойти- дойди! Если не можешь- позвони- приедут. Причем тут война и Суворова 37? Из чего попало слеплено после войны. Ценности никакой. Чего там охранять было? Стиль застройки соблюли, этажность - соблюли, чего не так? Третья школа стоит как памятник александровской эпохе, потолки рушатся, столовая в подвале - памятник? школа? Хм...Давайте жить как в довоенное время? Готовить на костре и сливать нечистоты на улицу? Или это лайфхак 21 века?
to Kotovskiy: Наши бабушки и дедушки обходились не только без маршрута 120, но и еще без очень многого. Например, мобильных телефонов, интернета и пр. А более дальние предки - без электричества. А еще более дальние жили в пещерах. Странно, что вы не предлагаете ориентироваться на них! Как только откажетесь от смартфона и интернета (хотя бы) - сообщайте. Письмом на бересте!
to partizzan76:
С утра пораньше это во сколько? Законом четко оговорено время когда нельзя шуметь. Также третьим лицам неприятно слышать как громкую музыку так и ненормативную лексику и кто больше нарушает этот закон это вопрос.
Прежде чем кого-то осуждать может сначала нужно было узнать, а потом уже написать, вообще возможно ли было провести ремонт здания на Суворова 37 или было невозможно дальше эксплуатировать это здание? И на сколько бы дороже было построить здание внутри сохраненних стен и был ли смысл в этом? Очевидно была какая-то экспертиза, а то что соблюли стиль и этажность нового здания вселяет оптимизм.
to Kotovskiy:
Наши бабушки жили в закрытом городе и ВСЕ районы были охвачены транспортом, включая городской холм, район Солдата и Матроса (памятника тогда еще не было), Воронцовку (если Вам это название о чем то говорит). И транспорт ходил по расписанию, которое контролировалось не только на конечных, но и в середине маршрута. И после такой "клоунады" как устраивет Дептранс, вряд ли бы там кто остался работать.
Я комментировал вопрос о том как без 12 и 120 маршрутов добираться в поликлинику на Супруна. Сеть транспорта при СССР знаю хорошо, правда не помню какой автобус ходил в район Солдата и матроса. Где Воронцовка тоже знаю. Так ведь транспорт при СССР был крупным (Икарусы, троллейбусы, ПАЗы), маршрутные такси были исключением, а не доминирующим видом транспорта. Сейчас так же все районы охвачены транспортом, а то что пытаются упорядочить маршруты и хоть немного снять загрузку центральной части города, наверное всё-таки позитивный момент.
to Kotovskiy: Когда люди остались без привычного транспорта и давятся в оставшемся, как селёдки в банке - нет, это не позитивный момент!
to partizzan76: Да, тема популярная..Живу в центре,многие припарковывая свою машину под окнами считают,что жильцы дома просто обязаны узнать и полюбить музыкальные вкусы каждого владельца авто.. Часто появляется желание иметь в пользовании гранатомет...
Часть мелких маршоуток действительно нужно убрать. У многих разница в конечных 1-3 километра , а вес маршрут общий, вот они и ездят табунами. Но сначала нужно организовать большие автобусы с ЧЕТКИМ расписанием, указанным на остановках, а не интеорвалами. Маршрутные такси тоже должны быть на случай, если кто-то хочет ехать с комфортом, только цена у них должнв быть как при Союзе - в три раза боьше, чем в общественном транспорте и при этом должно быть строгое наказание за перевозку стоячих пассажиров. Только, что бы это все организовать у "специалистов" из дептранса должны мозги быть....