20 сентября, средний десантный корабль Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины "Кировоград" под командованием капитана 3 ранга Владимира Хромченкова прибыл в порт города Николаева с целью осуществления ремонтных работ на Черноморском судостроительном заводе, сообщает пресс-центр ВМС Вооружённых Сил Украины.
Согласно заключенным двухсторонним договором, предприятие проведет доковый ремонт корабля, а также другие отдельные ремонтные работы.
СДК "Кировоград" за последние несколько месяцев стал уже четвертым кораблём отечественного флота, ремонтные работы на котором осуществит ПАО "Черноморский судостроительный завод".
Сегодня же на корабле после его прибытия в акваторию предприятия побывали первый заместитель командующего Военно-Морскими Силами Вооруженных Сил Украины вице-адмирал Сергей Елисеев и генеральный директор ПАО "Черноморский судостроительный завод" Валерий Калашников.
Как отметил генеральный директор ПАО "Черноморский судостроительный завод" Валерий Калашников, согласно заключенным с ВМС Украины договорам, ремонт украинских военных кораблей должен быть осуществлён до конца 2012 года.
- Самым затратным по времени и трудоемким является доковый ремонт кораблей, который предусматривает ремонт корпуса, винто - рулевого комплекса. Для его проведения корабли «Переяслав» и «Приднепровье» при помощи 900-тонных кранов были установлены на доковые опорные устройства. Надлежащий уровень финансирования, существующее взаимопонимание между корабелами и украинскими военными моряками, качественное выполнение работ специалистами нашего предприятия - залог своевременного окончания ремонтных работ. Мы закончим ремонт кораблей в определенные сроки и надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество ЧСЗ с украинскими Военно-Морскими Силами, - отметил Валерий Калашников. Он добавил, что ремонтные работы на корабле «Переяслав» проведены специалистами завода уже на 90%.
Владимир МИХАЙЛОВ
Ну вот, опять заказы из Сев-ля ушли в Николаев. Севморзавод "лежит" и мало что может. К сожалению.
С таким,с позволения сказать, ремонтом запросто справлялся обычный средний плавдок за 2-е недели. Самый дешёвый из ремонтов-это доковый. Называется:приехали! Ранее авианосцы-сейчас катера. Вазвитие налицо.
Кто больше откат дал... )))
УРА! ДА ЗДРАВСТВУЕТ СДК КИРОВОГРАД!
УРА! ДА ЗДРАВСТВУЕТ ЧЕРНОМОРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬГЫЙ ЗАВОД!
ТАК, КОГО ЕЩЕ ЗАБЫЛ.
АХ, ДА, ФОРПОСТ.ЗА ЭТУ, ВОЛНУЮЩУЮ КАЖДОГО СЕВАСТОПОЛЬЦА, НОВОСТЬ.
Дожили! Обычный доковый ремонт проводит Николаевский ПАО "Черноморский судостроительный завод". А Севастополькие доки приходят в упадок. Вот она стратегия севастопольских чиновников по развитию судоремонтной базы в Свастополе.
to черномор (Севастополь)
Как ни странно, севастопольские доки по-прежнему работают и даже с неплохой нагрузкой. Проблема не в доках, а в специалистах. Для того, чтобы выполнить доковый ремонт судна, необходимо: отдефектовать корпус, по результатам дефектации выполнить ремонт (замену листов), выполнить ремонт ВРК, арматуры, якорных цепей etc. Ну, долго перечислять. Теперь о ценах: одна точка замеров корпуса -- грубо говоря, 1,5 бака, а таких точек для парохода типа "Кировоград" нужно не менее 3 тысяч. А ведь это только дефектация! И по ее результатам начинается замена корпуса -- 1 бак за кг металла и 1 бак за работу. Добавьте сюда стапель-дни, спуск-подъем дока, воду, свет, пожарных, вывоз мусора... И вот для всего этого нужен еже не док, а специалисты. В принципе, они у нас есть, но, видимо, размеры отката не устроили
to Кондишн (Севастополь)
Кто там говорил насчет самого дешевого ремонта?
to Шурин (Севастополь) Теперь о ценах: одна точка замеров корпуса -- грубо говоря, 1,5 бака, а таких точек для парохода типа "Кировоград" нужно не менее 3 тысяч. А ведь это только дефектация! И по ее результатам начинается замена корпуса -- 1 бак за кг металла и 1 бак за работу. Добавьте сюда стапель-дни, спуск-подъем дока, воду, свет, пожарных, вывоз мусора...Сразу чувствуется "дочернее" или "сыновнее" предприятие.Сами то хоть раз в док спускались? Я Вам накалькулирую так,что новый построить дешевле! Говорите:спецов нет?! Так платите им так,как себе(хотя себе можно и меньше-в целях рекламы) Сидят одни супер-пупер управленцы,ищут кого можно обнануть из старых кадров. Сами-ноль. Не рассказывайте сказки. На "Цну" всё ищут лоха,главного строителя и ведушего за 8 000 грн.1-на точка 1.5 бакса. Ну вчём проблема? 10 центов за замер и все проблемы!
to Кондишн (Севастополь)
Да я уже понял, что Вы -- стратег за клавой. Не пишите мне больше, не надо (с)
На всякий случай -- у меня нет своего судоремонтного предприятия, я просто реально смотрю на жизнь.
А вот, к примеру: о каком спуске в док Вы здесь упоминали? В Западный, Восточный, Северный? А может, в док "Залива"? Или Вы имели в виду плавдоки (хотя в плавдок не поднимаются, а заходят)? Так я Вам перечислю все плавдоки от Рени до Керчи, в которых я был