Утром 21 сентября на дороге Севастополь–Инкерман произошло крупное ДТП, в котором есть погибший и пострадавшие. Как уточняет пресс-служба УМВД Севастополя, авария случилась около половины восьмого утра.
К настоящему времени известно, что у ехавшего под уклон грузовика МАЗ отказали тормоза, в результате чего самосвал врезался в пять ехавших впереди него машин.
Кроме самого МАЗа, в ДТП попал ещё один грузовик, а также четыре легковых авто. Один из пассажиров легковушек погиб, четверо получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы.
ГИБДД проводит проверку и выясняет все обстоятельства произошедшего.
Это уже второе крупное ДТП на въезде в Севастополь за последние дни. Вечером 18 сентября движение на въезде в Севастополь было парализовано гигантской пробкой, протянувшейся от Ласпи до города-героя.
Как выяснилось позднее, в районе села Гончарное случилась серьезная авария, где пострадали 6 человек. Всё началось с 50-летнего мужчины за рулем «Рено», который не справился с управлением и выехал навстречу ехавшему автомобилю «Хендай».
Николай Сведски
Фото: УМВД России по городу Севастополю
Который раз на одни и те же грабли.
Пусть бетонные блоки уберут, чтобы авто с неисправными тормозами могло уйти в кювет или на косогор, если улавливателей нет.
Сколько ещё должно быть погибших, что бы запретить груженым тяжеловозам движение на этом участке? Поставьте пост ДПС, наконец-то, что бы разворачивать обратно весь этот контингент.
Надо проверить кто и как готовил замечания в экспертизе 8-го участка.
Мне например непонятно какой уклон 50 промилле или другой , на сколько он соответствует категории дороги и горным условиям.
Сколько должно быть карманов, можно ли было сделать обочину( где водитель мог бы остановиться безопасно) и должны быть укреплённые ограждения?
А вот , что мне понятно, так это, что все правила написаны не случайно и отступать от них нельзя ни по каким причинам, в т.ч. по экономическим.
К сожалению, только после свершившегося события можно видеть как надо было бы делать...
Что можно сделать сейчас? На спуске надо было бы сделать третью полосу движения (правую) , СПЕЦИАЛЬНО ТОЛЬКО для ГРУЗОВОГО транспорта. Недоумение вызывает место расположения существующего улавливающего тупика - практически в начале спуска...За ним, вниз надо сделать еще два улавливающих тупика, поменьше размером. Это должно помочь решить проблему...
Те, кто проектировал 8-й участок "Тавриды", ездить по нему не собирались.
Риск и аварии пришлись на других.
Плюсую всем выше высказавшимся ! кроме ДЖИ (Торманс)
А что виновата только трасса? Кто выпускает на линию такие машины, что у них постоянно отказывают тормоза. Никакого видать технического обслуживания грузовиков нет. Есть только нажива на перевозках, а техническое обслуживание только тогда, когда вообще грузовик не сдвинется с места.
а другой дороги для грузовиков из Симферополя нет
Водила мог в любом месте свернуть в кювет, бетонные блоки как нельзя кстати - удержали бы частично, но нет - давай мочи впереди стоящих. Что за дебилы-убийцы сидят за рулём? Почувствовал отказ тормозов, тут же сворачивай!
Вчера вечером ехал из Инкермана в сторону кольца, видел КАМАЗ груженный спускается, за ним шеренга легковых авто, ещё подумал "ща диски задымят и прощай лето. Оказалось пророчеством...
to Andrey L:
А оно будет уходить туда? Сейчас в городе кучи грузовиков, которые ночуют где попало, на дорогу выезжают без прохождения врача и механика. Сам за рулем уже 44 года и не помню ни разу внезапного отказа тормозов на машине, обслуживаемой по регламенту ни у себя ни у других. Еще у сегодняшних водителей вообще не применяется правило спускаться с горы на той передаче, на которой бы поднимался. Вы посмотрите как часто несутся с горы эти самосвалы четырехосные (да и другие тоже) и подобные аварии, к сожалению, будут происходить и дальше....