Устричная ферма ООО НИО «Марикультура» под Севастополем восстановилась после так называемого «шторма века» в ноябре 2023 года, однако теперь производители сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны импортной продукции.
Как рассказал директор предприятия Владислав Шенявский, стихия нанесла серьёзный удар по хозяйству.
«Мы потеряли до 80% продукции», — отметил он.
До шторма ферма была заполнена на 80–90% и готовилась выйти на стабильные показатели. Сейчас производство постепенно возвращается к прежним объёмам.
В этом году предприятие планирует вырастить около 60 тонн устриц — это примерно 500 тысяч штук.
Основной цикл выращивания занимает около трёх лет. За это время устрицу регулярно поднимают на берег, сортируют и снова отправляют в море.
При этом угадать размер устрицы нельзя.
«Какая-то вырастает за восемь месяцев, а какая-то — за десять лет. Это генетика», — пояснил Шенявский.
Несмотря на восстановление, фермеры говорят о новых сложностях. Одна из главных — рост объёма импортной продукции.
По словам Шенявского, особенно ощутима конкуренция с устрицами из Китая, которые могут стоить почти вдвое меньше. Этого китайцы достигают за счёт массовости производства.
«Для нас это серьёзная проблема», — отметил он.
Производители даже обращались с инициативой о введении заградительных пошлин, однако решение пока не принято.
Дополнительные трудности связаны с поставками посадочного материала. В России пока нет промышленного питомника устриц, поэтому фермеры вынуждены закупать его за рубежом.
Работа по созданию такого производства ведётся совместно с Институтом биологии южных морей, однако до промышленного уровня проект пока не доведён.
Готовую продукцию предприятие в основном отправляет на материк — на Кубань, в Москву, Екатеринбург и Казань.
Как отметили на предприятии, местный рынок носит скорее сезонный характер.
Отрасль также получает государственную поддержку. По данным департамента сельского хозяйства Севастополя, в прошлом году на развитие аквакультуры было направлено около 8 млн рублей, в этом — порядка 7 млн рублей.
Напомним: «шторм века» в 2023 году нанес Севастополю масштабный ущерб, который власти предварительно оценили более чем в 6,5 млрд рублей. Стихия повредила как городскую инфраструктуру, так и бизнес, включая предприятия морской отрасли. Судя по всему, несмотря на постепенное восстановление, для ряда отраслей этот удар остаётся ощутимым и спустя годы.
Дмитрий Островский
Нашим " коммерсантам" всегда что-то мешает!
вот сегодня у одного видного политика в нестабильно работающем иностранном мессенджере прочитал
в тг приукрасили и примазались, тут прояснили кто преимущественно кушает ананасы и рябчиков, а устрицами не увлекается.
Что касается устриц, то как и с коровами ,международное "сотрудничество" вредит.
Кстати китайцы с нашим регионом не торгуют,можно было бы до снятия ограничений им на устриц то пошлину (трамп называет это тарифом) и влупить,заградительную.
Но мы ж не такие?
"...Именно севастопольских устриц двор его Императорского Величества Николая II, включая самого Царя и его семью, предпочитал знаменитым французским моллюскам. Может быть ещё и потому, что на вкус севастопольские устрицы были менее солёные, даже сладковатые, и более нежные. Данное их вкусовое свойство связано с особым химическим составом воды в Чёрном море и тем, что она менее солёная, всего 17 промилле. А вот, например, в Средиземном море солёность достигает 38 промилле. Во Франции для выращивания устриц строят специальные бассейны – так называемые «клёры» – дабы осуществить «принудительное распреснение» средиземноморской воды.
В качестве справки: фраза «солёность воды составляет 18 ‰ (восемнадцать промилле)», это, то же самое, что и 1,8 % и означает, что из общей массы воды 0,018 (18 тысячных) занимают соли.
В XIX веке черноморские устрицы пользовались огромной популярностью и в самой Европе – до вооружённого переворота в октябре 1917 года Россия поставляла на европейский рынок порядка 12 миллионов черноморских устриц в год. Отправляли их в рестораны Парижа, Ниццы, Лондона, Рима и т. д. ...".
Кстати, именно благодаря севастопольским устрицам СПЕЦИАЛЬНО для транспортировки устриц из Севастополя, прежде всего в российские столицы – был сконструирован и построен ПЕРВЫЙ в истории России железнодорожный вагон с холодильной установкой, не требующий остановок в пути для поддержания нужной кондиции замораживания с помощью перезагрузки льда.
До этого обычная практика транспортировки скорпортящихся грузов заключалась в том, что в вагонах-ледниках, где на кусках льда или обложенные такими кусками, отправлялась, например, рыба с Волги и Астрахани в Центральную часть в России, в столичные города Москву и Санкт-Петербург. Или тоже мясо.
Кроме того стенки вагона делались двойными, и в пространство между ними засыпался лёд. По сути, получилось некое подобие термоса.
Такие вагоны для транспортировки скоропортящихся грузов были примитивны и могли лишь несколько снизить температуру внутри грузовой камеры. В вагоне подвешивались или устанавливались на поддонах, например, мясные туши или иной скоропортящийся товар, а в специальные карманы над грузом засыпался лёд. При таянии лёд снижал температуру до +1 +3 градусов.
По ходу следования прямо рядом с железнодорожными путями создавались так называемые промежуточные «морозильные депо», в которых подтаявший лёд заменялся на новый. Процедура была волокитная и затяжная, что сказывалось не только на скорости доставки груза по назначению, но и на его товарном состоянии. Особенно летом.... Точно также траспортировались и устрицы. Для которых и был создан тот самый первый вагон-холодильник-рефрижератор...