В Москве прошла презентация самой загадочной русской машины. "Ё-мобиль", как он официально называется, работает на разном топливе, практически не ломается и, по словам его создателей, должен стать самым современным и недорогим отечественным автомобилем.
Представил прототип "народного" автомобиля его создатель миллиардер Михаил Прохоров. В павильоне, выстроенном прямо во дворе офиса группы "ОНЭКСИМ" на Тверском бульваре, журналистам показали три уже готовых варианта ё-мобиля - купе, хетчбэк и фургон.
Несмотря на выдающийся рост Прохорова - больше двух метров - он все-таки смог разместиться в своем детище. Впрочем, ездить на "народном" автомобиле он будет только если это окажется необходимо для раскрутки марки.
Прохоров вкладывает 150 миллионов долларов в производство в России дешевого народного автомобиля и уверен, что вложения окупятся за пять лет. Бизнесмен и его партнеры рассчитывают совершить революцию в российском автопроме, создав экономичный гибридный автомобиль-конструктор, который будет собираться из крупных узлов в небольших цехах. Таким образом, необходимость строительства большого автозавода для его создания автоматически отпадает, говорят разработчики. Новый автомобиль будет оснащен двигателем мощностью 60 лошадиных сил и энергетической установкой в 150 "лошадей". Время разгона до 100 километров в час не превысит 14 секунд. Основным топливом станет природный метан, который соответствует экологическому классу Евро-5. Среди достоинств нового российского авто – легкий кузов из композитных и полимерных материалов, формулу которого разработчики не раскрывают, и действительно просторный салон.
Как пишет в своем блоге Сергей Стиллавин, в специальный павильон с Ё-мобилей на новогодние каникулы будут бесплатно пускать всех желающих. "Основа всех трёх представленных автомобилей - это шасси на раме с энергетической установкой, и на такую раму устанавливается кузов. В обычной современной легковой машине принцип совершенно иной: есть кузов, к которому привинчивается всё остальное, включая мотор и колёса, и потому у "Ё-мобиля" есть преимущество - кузов подвластен дизайнерам гораздо больше, а потому новые версии экстерьера можно плодить чаще, чем в классическом автопроме".
Блогер добавляет, что и сама концепция продаж этой машины иная: авторы предполагают собирать конкретный автомобиль под клиента в региональном дилерском центре, а не на головном заводе, при этом тюнинговые возможности для создания неповторимого авто становятся практически неограниченными.
Правда, другой блогер отметил, что, несмотря на заявление Прохорова, что все автомобили уже на ходу, завести двигатель одной из машин удалось только с третьего раза, а с места гибрид так и не сдвинулся.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.