В прессе и на телевидении журналисты довольно регулярно поднимают вопросы, связанные с транспортом1,2, но кардинальных перемен так почему-то и не происходит. Более того, периодически появляются публикации про аварии c участием маршруток, или о конфликтах среди официальных перевозчиков, постоянно принимающих участие в конкурсах за право перевозки пассажиров. Так, например, из-за подобного конфликта не состоялся один из рейсов по маршруту Симферополь - Ялта3. Всё это только на руку нелегалам, готовым по сходной цене (за 30 гривен) доставить растерянных пассажиров в пункт назначения.
С проблемой нелегальных перевозчиков крымчане знакомы не понаслышке. Эти ребята всегда очень громогласно и навязчиво зазывают туристов и командированных в свой чудо-транспорт. И делают это спокойно, уверенно, и не таясь. Например, в Симферополе место их дислокации возле ж/д вокзала простирается от пяточка в районе памятника Ленину до площади рядом с башней с часами. Как пишет газета «Сегодня.ua»: «Стоит просто глянуть на них — бегут уже! Доходит до того, что хватают за руки и почти силком тащат в машину…»4
Что касается Ялты, так здесь бородатые «ораторы» уже не первый год работают в районе троллейбусного вокзала, вещевого рынка и автовокзала. Причём местные милиционеры, идя на работу в близлежащее отделение милиции, каждое утро «пачками» проходят мимо и делают вид, что ничего особенного не происходит…
В чём собственно проблема? Во-первых, (самое главное!) на данные рейсы не выдаются маршрутные документы и билеты, поэтому де-юре их не существует, и в случае чего претензии предъявить будет некому. Во-вторых, в случае возникновения конфликтной ситуации между пассажиром и водителем пожаловаться можно будет только Господу Богу, потому что не многие решатся выяснять отношения со сплочённой группировкой, живущей по своим «параллельным» законам. В-третьих, нелегалы работают без расписания, а значит, ждать отправления придётся до полного заполнения микроавтобуса, а потом нагонять время в пути с нарушением правил и риском для жизни пассажиров. В-четвёртых, нелегалы не платят налогов и станционных сборов, а значит на тот же ремонт вокзалов, имеющих убогий вид, и давно нуждающихся в капитальном ремонте, - не дают ни копейки. В-пятых, никто не контролирует техническое состояние автотранспорта, выходящего в рейс, и состояние водителей, садящихся за руль машины. Кому этих аргументов недостаточно следует знать, что бородатые парни, контролирующие этот бизнес и ведущие себя откровенно вызывающе, жёстко выдавливают с "поляны" любых конкурентов, даже водителей заказных маршруток, остановившихся в непосредственной близи от нелегалов, чтобы подобрать группу своих пассажиров. А ещё следует задуматься над тем, что часть средств, полученных от своих неразборчивых пассажиров, эти господа вполне могут отдавать крышующим их чиновникам и депутатам, а также нелегальным национальным политическим группировкам, в том числе и радикальным.
Небезразличные ялтинцы много раз обращались в разные инстанции по данному вопросу, но воз (нелегальные маршрутки) и ныне там, например, ещё во время предвыборной «лихорадки» 2010 года в ходе общения по Интернету с кандидатами в мэры города Алексеем Боярчуком, Сергеем Карнаухом, Олегом Зубковым вопрос был поставлен ребром с перечислением номеров некоторых автомобилей5,6,7,8:
«Ялтинец (Ялта), 20 мая 2010: О.Зубков, обращаюсь к Вам еще раз по поводу нелегальных маршруток Ялта-Симферополь, также обратился и Вашим политическим соперникам А.Боярчуку и С.Карнауху. С этим вопросом я 8 месяцев обращался к А.Боярчуку, но он как то ловко уходил от ответа или обтекаемо отвечал. Но 12 мая ответил и рассказал, что решить эту проблему не возможно, т.к. это бизнес крымских татар, это является причиной, что никто не хочет заниматься этой проблемой. Получается, что есть определенный бизнес, где ЗАКОН не действует, значит можно украинцам и русским или другой национальности выбрать бизнес и нарушать и ничего за это не будет, ЗАКОН действует избирательно. Из области фантазии: если О.Зубков добавит к своей территории еще 2-3 га без оформления, то что будет? Кошмар, только ленивый Вас не пнет, а тут годами нарушают и молчок, обиженная нация - не трожь. К сведению номера маршруток - АА4711ВВ, АК5296АА, АК0068АА, АК3780АА, АК3741АА, АК3006АА, АК3979АА».
Но Зубков ловко ушёл от ответа, видимо, побоявшись потерять поддержку важной части своего электората: «Олег Зубков: Уважаемый «Ялтинец«! Во-первых, ни А. Боярчук, ни С. Карнаух не являются моими политическими соперниками, нам нечего делить, каждый из нас занимается своим делом. Во-вторых, я не согласен, что проблему нелегальных маршруток нельзя решить, да еще и по национальному признаку. В-третьих, почему Вы не представляетесь? Если Вы видите эту проблему и желаете её решить, то обратитесь с официальным обращением на моё имя и я буду в законном порядке разбираться с этим вопросом. Пока же, создаётся впечатление, что Вы, уважаемый «Ялтинец», устраняете своих конкурентов по бизнесу. Тогда Ваши сведения по номерам нелегальных маршруток больше могут заинтересовать налоговую инспекцию или транспортную милицию. С уважением. 30 мая 2010»
А вот, что ответил Ялтинцу (Сергею Григорьевичу) А. Боярчук на этот же самыйвопрос6: «…Сергей Григорьевич, данный вопрос будет решен, для этого необходима политическая воля и серьезные полномочия. Я думаю, что при нормальном проведении осенних выборов такие полномочия появятся, и этот вопрос будет решен в ближайшее время. В настоящий момент страной управляет политическая сила, которая имеет серьезную политическую волю и решимость. Знаем эту проблему. Да, мы пойдем на определенный конфликт, но это надо делать, потому что это нарушение закона. И надо ставить силовые структуры в определенные рамки, чтобы они поступали по закону. Сейчас страной управляет серьезная политическая власть, которая готова на эти решения. Все должны поступать по закону - что татары, что славяне, и никакого заигрывания по национальному признаку быть не должно. Думаю, что после выборов мы порядок наведем».
А вот уже на страницах газеты «Крымская Правда» Алла Мироненко интересуется у председателя Республиканского комитета АРК по транспорту и связи Николая Черевкова9: «Рядом с Ялтинским автовокзалом по-прежнему работают нелегальные маршрутки. Однажды их уже выгоняли, так они собирали людей с остановки «Овощной рынок», на улице Московской. А ведь поездки с «нелегалами» - это риск. Кто должен контролировать ситуацию?»
И вот, что ответил Черевков: «Вопрос о нелегальных перевозчиках остро стоит не только в Ялте, но и в других городах Крыма и Украины в целом. А контроль за соблюдением законодательства в сфере пассажирского транспорта должны осуществлять Главная инспекция на автомобильном транспорте; Государственная автомобильная инспекция Управления внутренних дел; Государственная налоговая инспекция; ОБОП, ОБЭП, СБУ (в случае возбуждения уголовных дел); транспортная прокуратура; органы местного самоуправления. Как видите, контролирующих органов более чем достаточно, но, к сожалению, проблема остаётся. Мы считаем, что необходимо ужесточить законодательство для борьбы с «нелегалами», вплоть до конфискации автомобилей». То есть, чиновник высшего ранга фактически расписался в собственной беспомощности и «умыл руки». А пока власти будут «дорабатывать» и «ужесточать» законодательство, по крымским дорогам будут ездить нелегалы, подвергая опасности жизни туристов и внося свой вклад в коррупцию и беззаконие. Как пишет «Новоросс.info»1 "сотрудники транспортной прокуратуры и ГАИ проводили операцию по отчистке нижних платформ автостанции в Ялте от нелегальных перевозчиков, заблокировав въезд на платформы. Нелегальные перевозчики устроили небольшую перепалку с правоохранителями, высказывая свое негодование, однако уже к вечеру нелегальные перевозчики вернулись на прежние места и продолжили свою работу. «Вечером эти нелегалы-перевозчики опять возобновили свою работу, то есть, наверное, договорились. Хотя "транспортники" и ГАИ в течение недели тут работали, наверное уже бесполезно что-то сделать, чтобы выгнать их отсюда. Часа три площадка была чиста от нелегальных перевозчиков, я выхожу, смотрю, сидят на лавочке "транспортники", а эти товарищи татары уже зазывают пассажиров», – пояснил сотрудник автостанции..."
Но если власти не хотят решать эту проблему, то, может быть, нам самим стоит попытаться её решить? А именно, ни при каких обстоятельствах не садиться в нелегальные маршрутки (бойкотировать их). И вообще, использовать для поездок нелегальный транспорт и подвергать опасности свою жизнь должно стать моветоном. А ещё, следует задуматься, на своём ли месте находятся наши беспомощные руководители, занимающие такие ответственные посты, и которым, как плохим танцорам, всегда что-то мешает исполнять свои обязанности.
Но если власти не хотят решать эту проблему, то, может быть, нам самим стоит попытаться её решить? А именно, ни при каких обстоятельствах не садиться в нелегальные маршрутки (бойкотировать их). И вообще, использовать для поездок нелегальный транспорт и подвергать опасности свою жизнь должно стать моветоном. А ещё, следует задуматься, на своём ли месте находятся наши беспомощные руководители, занимающие такие ответственные посты, и которым, как плохим танцорам, всегда что-то мешает исполнять свои обязанности.
P.S. Чиновникам на заметку:
«Предпринимательство с точки зрения Хозяйственного кодекса Украины - (ст. 42) это самостоятельная, инициативная, систематичная, на собственный риск хозяйственная деятельность, которая осуществляется предпринимателями с целью достижения экономических и социальных результатов и получения прибыли. Ст. 164 Кодекса Украины про административные правонарушения, ведение хозяйственной деятельности без государственной регистрации ведет за собой наложение штрафа от 20 до 40 не облагаемых минимумов доходов граждан с конфискацией произведенной продукции, орудий производства и сырья и влечет за собой административную ответственность.10
Конституція України Стаття 24 . Громадяни мають рівні конституційні права і свободи та є рівними перед законом. Не може бути привілеїв чи обмежень за ознаками раси, кольору шкіри, політичних, релігійних та інших переконань, статі, етнічного та соціального походження, майнового стану, місця проживання, за мовними або іншими ознаками…»11
11.02.2013 Анастасия Черевиченко, г. Ялта
Ссылки на источники:
:
унылый троллейбусный вокзал
бородатые маршрутчики на троллейбусном вокзале
нелегальные маршрутчики на троллейбусном вокзале
маршрутчики осуществляют посадку пассажиров
маршрутка на Автовокзале
Карета подана
Поделитесь с друзьями:
Читать также:
Обсуждение (8)
ЮБК вся кишит нелегалами экскурсионных извозчиков в основном из лиц азиатской внешности (армяни,узбеки,татары,грузины и т.п..) .Скажем на подъеме на канатку АЙ-ПЕТРИ полно таких извозчиков. Которые предлагают по цене 60-70грн (по цене канатной дороги прокатиться в одну сторону) предлагают незабываемое путешествие доехать «подняться» на машине, на плато ай-петри за пол часа.
Набивают в свой топики по 7-10 человек, а это 500-700 грн одна ходка в одну сторону за каких то час.А таких ходок он может 2-3 сделать в день, итого за день НЕЛЕГАЛ может заработать более 1500-2100грн.
За месяц он может заработать, если одну ходку «пускай даже через день будет работать, заработает 10500грн,это самый скромный заработок.
А если будет делать 2-3 ходки в день и работать через день,то НЕЛЕГАЛ заработает от 22500- 31500грн в месяц.,а если каждый день работать то умножайте на 2
А там на АЙ ПЕТРИ целая МАФИЯ стойт,туда простому смертному без бабла просто так не дадут проехаться! за все там надо бабки платить,чтобы шлагбаум переехать!! Посмотреть с горы плати бабло,посмотреть другое плато плати бабло,а когда подымаешься на машине на ай петри, чтобы посмотреть озеро «типа которое арендовали» заплати бабло,чтобы посмотреть водопад заплати бабло!
Там за воздух только бабло пока не берут.
Ай-петри давно принадлежит татарам. Там бизнес по крупному орудован.Там летом туристический поток бешенный за день через канатку на ай петри проходит более 2000-человек
за лето нелегал экскурсовод-извозчик зарабатывает более 50-70тыс.грн.,остальные 8-9 месяцев он может отдыхать дома на печи.
на ЮБК сейчас за все бабки берут))посмотреть что либо заплати бабло.Только за воздух пора денег не берут.
Нет неподкупных чиновников, есть неубедительные суммы!
to кипер
Так, кто их крышует? СБУ? Если они от прокуратуры и ГАИ отбиваются?
А ездить с ними в натуре западло.
Все просто как божий день. Неделя повашьных облав и заставить всех желудков башлять...
Система-Весь бизнес 50% в тени платят взятками.
Кто честно плати налоги, тех просто душат сдирают три шкуры.
Нелегалы-это в основном имеющие связи с прокурорами, ментами, судьями, их близкие родственники, детки или автобусы бизнес принадлежащий особам ментам прокурорам, судьям и.т.д.
гредет передел этого рынка раз подняли эту тему.
что касается нелегальных перевозок ,
как и в прочем легальных,
не одно авто не передвигается без ведома кого-либо.
принося доход, водители отдают за крышу.
есть и те кто не платит за крышу ,но это авто тех кто и крышует.
тех кто платит налоги воят от гнета и беззакония в их адрес.
тех кто платит налоги уничтожают и преследуют всеми спосабами.
Поток грязных денег полностью контролируется чиновниками различных рангов получающих откаты. Водители нелегалы-инструмент.Отрубать, уничтожать нужно голову, продажных ментов, прокуроров, судей.