Пауэрбанк в самолёте теперь может стоить пассажиру миллиона рублей

С марта 2026 года в России действуют обновлённые правила перевозки и использования пауэрбанков на борту самолётов. Главные изменения — запрещается заряжать устройства в полёте и перевозить внешние аккумуляторы в багаже. 

Нововведения связаны с тем, что литиевые батареи могут воспламеняться при коротком замыкании или перегреве. Чтобы снизить вероятность подобных инцидентов, пассажирам рекомендуют заклеивать разъёмы аккумуляторов или хранить устройства в заводской упаковке либо герметичном зип-пакете.

Согласно обновлённым нормам Минтранса РФ, пауэрбанки теперь разрешено провозить только в ручной клади. 

Во время полёта устройство должно находиться в доступном месте и под контролем пассажира. На протяжении всего времени перелёта оно должно быть выключено. Заряжать от него телефон, планшет, наушники или подключать его к бортовым розеткам запрещено. 

Новые нормы вводят и ограничения ёмкости устройств, которые можно перевозить в самолётах. 

Пауэрбанки ёмкостью до 100 ватт-часов можно перевозить без специального разрешения — к этой категории относится большинство аккумуляторов для смартфонов и наушников. При этом допустимое для перевозки количество устройств нужно уточнять у каждой авиакомпании отдельно.

Аккумуляторы ёмкостью от 100 до 160 ватт-часов разрешаются только после согласования с перевозчиком. Более мощные устройства (более 160 ватт-часов), например для дронов или электросамокатов, полностью запрещены на гражданских рейсах.

Проверить ёмкость аккумулятора могут на нескольких этапах: во время регистрации, при досмотре, у выхода на посадку или уже в салоне самолёта. Если устройство не соответствует требованиям, пассажиру предложат передать его провожающим, оставить в камере хранения аэропорта или отказаться от него.

После вступления новых правил в силу сразу несколько российских авиакомпаний обновили внутренние регламенты. 

Как сообщили Baza источники в отрасли, использование пауэрбанков во время полёта теперь считается нарушением договора перевозки. Если пассажир проигнорирует замечания экипажа, пилот может принять решение о вынужденной посадке самолёта.

В таком случае убытки перевозчика могут взыскать с нарушителя. Как показывает судебная практика, размер компенсации в подобных случаях разнится в пределах от 800 тысяч до 1 млн рублей.

При этом сами бортпроводники признают, что механизм контроля пока остаётся не до конца понятным. В тёмном салоне сложно заметить, что пассажир подключил телефон к внешнему аккумулятору. 

Пока экипажам поручили обращать внимание на количество устройств — их должно быть не более двух на человека. Однако как это проверить в салоне — тоже вопрос.

Меж тем сомнологи рассказали, как заранее подготовиться к смене часовых поясов после перелёта и быстро наладить сон. Об этом читайте в публикации здесь.