Власти Севастополя закупят пять новых пассажирских катеров. Соответствующее распоряжение о заключении долгосрочного госконтракта на приобретение в лизинг морских пассажирских катеров было одобрено сегодня на заседании местного правительства.
Как пояснил директор департамента транспорта Игорь Титов, его ведомство внесло пункт о покупке пяти катеров в программу некоммерческого лизинга наземного и морского пассажирского транспорта ещё полтора года назад. Сегодняшнее постановление позволяет начать эти процедуры. Заказчиком приобретения катеров назначен ГУП «Севэлектроатотранс им. А.С. Круподёрова».
По словам Титова, новые суда внешне будут похожи на те, что сейчас курсируют по Севастопольской бухте, только более современные.
«На основании нашего технического задания ПАО „Государственная транспортная лизинговая компания” объявляет конкурсную процедуру. <Мы> неоднократно собирались со всеми работающими в Российской Федерации производителями судов, в результате у нас такой усредненный облик этого судна имеется. По сути это аналог того, что работает сейчас, только в современном виде. Параметры рассчитаны под причалы, вместимость оптимальная — 250 человек», — отметил он.
Как пояснили ForPost в пресс-службе правительства, новые катера дополнят уже существующий состав, а в случае необходимости и заменят вышедшие из строя катера.
«Если какой-то катер приходит в негодность, у нас какая-то линия может простаивать. Покупка новых пяти катеров решит проблему регулярности и качества морского сообщения», — убеждены там.
Как долго городу ждать новых катеров, пока неясно, однако, как отметили в пресс-службе правительства, процедура достаточно длительная, поскольку суда будут строиться эксклюзивно для Севастополя.
После одобрения лизинговой сделки ГУП «Севэлектроавтотранс» вместе с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» должны будут заключить соглашение и объявить конкурс на строительство катеров.
Полина Ласькова
Ну, исходя из того, что головным у нас "Молодежный" 1980-го года постройки, видимо, более современными и не шокирующими взгляд будут "Фотон", "Лейтенант Гринько" и "Поэт Андрухаев". Сюда еще можно добавить вечный "Буревестник" из Евпатории и "Аргус" из Керчи.
Кстати, очень интересно будет узнать сумму, которая хочет быть потрачена на закупки, поскольку восстановление одного катера проекта 1438 на заводе "Персей" в 2015-2016 годах составляло 4-5 млн рублей (это я к тому, сколько стоит отремонтировать "Меркурий", "Норд", "Омегу", "Уран", "Юпитер" -- вот вам и пять катеров) -- все равно ведь через пять лет через бухту мост будет!
причал на радиогоке не хотят построить понтон, то это хорошо но он старый и железный может и утонуть да и на северной с одной стороны можно с коляской подъехать с другой ни как.
Уже который год, я читаю это обещание =)))
Чего только за эти 5 лет Севастополю не обещали, - голова кругом от наобещанного!
Очередной "ход конём" от насрединов на пути к обещанному Сингапуру, теперь уже вкупе с джонками: всё равно, к тому времени, либо падишах умрёт, либо ишак сдохнет!
Если динозавтр Титов анонсирует закупку такой дорогостоющей техники - откат и корупционые хищения НАШИХ ДЕНЕГ - гарантированны.
Если снова заговорили о покупке значит уже украли или готовятся украсть бабки .
Зачем Севастополю покупать катера, тратить деньги, если скоро построят мост и пусть по нему не только на машинах, но и пешком.
Обещанного три года ждут, но в наших реалиях даже народная мудрость не работает
Если руководство Департамента транспорта ни на что, кроме тендеров и закупок не способно, тогда конечно. Однако извините, зачем нужны вообще катера, когда гораздо дешевле построить понтонный мост между северным и южным молами длиною в 455 метров и исключить зависимость от катеров и паромов? Для этого надо быть севастопольцем!
Круподёрова
Полина. Вы хоть читаете прежде чем публиковать.....))))))
катера на электротяге будут, наверное. потому и на электротранс повесили. батареи заряжать)))))
Если 250 человек - это "вместительность оптимальная", то почему же они год-за годом твердят о нерентабельности из-за недозагрузки инкерманского направления? ... Может стоит иметь маломерные суда?
Так наши катера на 250 человек рассчитаны. Никто опу рвать не собирается. Видимо где-то были приемники данного проэкта. Хотят наверное его поднять и построить при этом не вваливать денег в расчеты.
Эксклюзив- это когда катера- амфибии.
Чтобы летали над водой, и над сушей.
Веселуха получается конкретная!
Предприятие, не имеющее представление о судах заказывает(оформляет техзадание, будет проводить техническую приёмку), будет их эксплуатировать?
Кто будет этими катерами управлять, проводить контроль их состояния, ремонтировать?
Здесь явно какая-то афера, причем немалого масштаба!
Короче, не видать нам новых катеров !
to choong:
в Севастополе есть руководитель, который сам себе закон и сам себе начальник, и только он определяет что и как должно быть!
а почему РЖД не заказывает самолеты для Аэрофлота?