Бразильский авианосец Sao Paulo стал настоящей проблемой для властей страны: он спущен на воду ещё в 1960 году, а окончательно списан в 2018-м, но от судна четыре года не получалось избавиться. Как пишет CNN, бразильцы попытались отдать его на утилизацию в Турцию, но Анкара решила, что это предоставило бы опасность для окружающей среды, и не приняла судно — оно даже не прошло Гибралтарский пролив.
У властей Бразилии не осталось других вариантов: 32-тысячетонный авианосец пришлось отбуксировать обратно к берегам страны через весь Атлантический океан. Спустя три месяца дрейфа у побережья было решено затопить судно в исключительной экономической зоне Бразилии на расстоянии 350 километров от побережья.
Прокуратура выступила против, сославшись на природную угрозу: асбест, которым покрыта обшивка внутри судна, может нанести невероятный ущерб окружающей среде. Федеральный суд, однако, заявил, что ВМФ оценил все возможные риски и сопоставил воздействие на окружающую среду с другими факторами.
На такие меры пришлось пойти, так как состояние авианосца ухудшалось с каждым днём и его неконтролируемое затопление было вопросом времени. Этот риск был настолько велик, что судно не могли даже пустить в родной порт.
Затопление прошло 4 февраля. Финальным пристанищем Sao Paulo стало морское дно — он был затоплен на глубине около 5 километров в местности, далёкой от природоохранных зон, где нет подводных кабелей.
Читайте по теме: В море перевернулось рыболовное судно
«Foch» R 99 — французский авианосец, второй корабль типа «Клемансо». Назван в честь маршала Фердинанда Фоша, второй французский корабль, получивший это имя.
Строительство корабля началось 15 февраля 1957 года и завершилось 28 июля 1960 года. 15 июля 1963 года авианосец был введён в состав флота.
В октябре 2000 года авианосец исключили из состава французского флота, и 15 ноября, пройдя модернизацию, он был продан Бразилии. Бразильцы переименовали корабль в «Сан-Паулу» (порт. São Paulo).