Сухогруз "Волго-Балт 199" затонул в Черном море неподалеку от берегов Стамбула. На борту было 12 членов экипажа - один россиянин и 11 украинцев, сообщило турецкое Управление береговой охраны.
Троих моряков с сухогруза подобрали спасатели, но один из спасенных скончался во время транспортировки на берег на вертолете, передает CNN-Turk.
Но позднее в МИД Украины огласили другие данные. "На спасательном плавсредстве обнаружены трое граждан Украины и один гражданин России. Турецкие спасатели сейчас осуществляют попытки поднять указанных граждан на борт спасательного судна или вертолета. Также было найдено и доставлено на берег тело одного погибшего моряка", - цитирует "Интерфакс" пресс-секретаря МИДа Александра Дикусарова.
Остальные члены команды пока числятся пропавшими без вести. Для их поиска привлечены вертолет и поисково-спасательные суда. В районе ЧП - сильный шторм, который сильно осложняет поиски пропавших людей.
Трое спасателей погибли и трое пропали
Позднее пришли новые трагические известия: трое спасателей погибли и еще трое пропали без вести при проведении поисково-спасательных работ на месте крушения "Волга Балта". Их шлюпка врезалась в скалы и затонула, передает РИА "Новости" со ссылкой на турецкое радио.
Тем временем еще одно грузовое судно с 14 членами экипажа терпит бедствие в этом же районе, отмечает турецкое Управление. Название судна и национальная принадлежность его команды пока не уточняется.
Стамбул и его окрестности с вечера понедельника находятся во власти стихии. По информации СМИ, сильный ветер, скорость которого временами достигает 80 километров в час, срывал крыши домов, вырывал с корнями деревья в ряде районов Мраморного моря. Из-за шторма во вторник было отменено паромное сообщение в проливе Босфор, разделяющем Стамбул на европейскую и азиатскую части.
"Волго-Балт 199" перевозил 3,3 тысячи тонн угля из России в Анталью. Связь с судном была прервана около 10:20 по местному времени (12:20 мск), представители стамбульской компании Solna Denizcilik. И добавили: во время последнего сеанса связи капитан сообщал, что судно попало в сильный шторм, передает РИА "Новости".
Согласно данным Российского морского регистра судоходства, сухогрузный теплоход типа река/море "Волго-Балт 199" был построен в 1976 году. Судно ходило под флагом Сент-Киттс и Невис (государство в восточной части Карибского моря).
Сейчас судовладельцем является украинская компания Baltwave 199 Ltd., оператором – украинское ООО "Валшип". Изначально судно принадлежало российскому "Беломорско-Онежскому пароходству", затем - турецкой Albros Shipping & Trading.
Ранее местный телеканал NTV сообщал, что затонувшее судно принадлежит России. А украинская компания "Валшип" подтвердила, что она является оператором указанного судна.
...а почему в это время года у личного состава не оказалось гидрокостюмов
.............Господи ! Ребята ! Да поможет вам БОГ !
Знаю как ремонтируют суда Тяп ляп а команда постоянно на дизелях сидит Быстрей всего что то отказало Все куплено на корню суда не готовы выходить в моря их просто выталкивают и насилуют Наглядный пример рыбный флот Севастополя Его попросту уже нет
Если "судовладельцем является украинская компания" тогда все понятно.
Спаси их Боже! Такой штормяга!!!
Бедные, бедные мальчики - несчастные их матери......
Мой сын ходил на такой развалине 9 месяцев. Судну 20 лет владелец грек, в машином отделении все время возникали пожары - и это уже было привычкой к катастрофе.
Нельзя боятся все 9 месяцев -- привыкаешь. Это ужасно!
И это Б --ское правительство. которое не может обеспечить свою молодежь работой, заставляя их погибать на чужих развалинах и подгребая в это время под себя все больше и больше денег. Гореть им всем в АДу!!!!!!!!!!!!!
Боже,спаси рабов своих!Какой кошмар!Всех денег не заработать!Ну зачем было командиру корабля идти в этот поход?!Спаси и сохрани их!
Святитель отче Николо, спаси их!
to Turn
1. Вы когда-нибудь ГТК видели? А надевать его пытались в условиях шторма (либо реальной гибели судна)? Я -- тоже нет. Знающие люди говорят -- ну его нахрен. С другой стороны -- при чем тут ГТК? И для чего Вы про них здесь написали? В сложившейся ситуации ГТК -- не панацея.
2. Вы знаете, что такое класс судна? Это -- назначенные классификационным обществом (в данном случае РМРС) район и условия плавания. Данное судно этот район и условия (R3-RSN) вольно или невольно нарушило. Как следствие -- кораблекрушение (упокой, Господи, души усопших рабов Твоих!). Правила Регистра (любого) пишутся жизнями сотен моряков!
3. Как бы Вам не хотелось, "рыбный флот Севастополя" пока еще есть: "Морской колокол", "Линарт", "Голден Фиш", "Инкерманская рыболовная", "Си Лион", "ССВ" -- это только крупняк и только по Черному морю и только в Севастополе
to Черное море (Севастополь)
Привет, Володя.
Не в этом дело.
Парход постройки 1976 г.
Он 37 лет отходил!
На 5 лет моложе ПЛ "Запорожье"...
Ко всему прочему это не моряк а река-море.
Мореходность у них фиг да нифига.
Это Регистры продажные разрешают ходить этим "старикам".
Их давно пора было списать и порезать.
НАЖИВА, б.ля.дь, НАЖИВА, бл.яд.ь, НАЖИВА!
Святой Николай позаботится
о душах моряков.
А над Черным морем взмахнут
крыльями еще несколько чаек...
Спаси и сохрани души православные.
to Шурин (Севастополь)
Привет.
Согласен 100%
to Шурин (Севастополь)
...я знаю уважаемый Я в судоремонте 43 года а на счет гидрокостюма у меня сын спал и не только он но и команда когда были такие передряги ......а на счет рыбного тихоокеанского флота не смешите .........Керченского давно уже нет
страшный шторм...Беда.
Спасения терпящим бедствие!
Соболезнование семьям погибших.
Одного понять не могу ; они сводку погоды смотрели или там одни суецидники
Да хранит Вас ГОСПОДЬ!
Бедняги... У меня муж работает на судоремонтном - там такие корыта древние стоят на ремонте: 69 год, 67, 72... А работнички оставляют желать лучшего... Муж хотел было отправиться по Черному морю на рыбном судне, но поглядел, что да как... и перехотел... :)
...Соболезнования родственникам и близким...
Четверо из двенадцати членов экипажа затонувшего у берегов Турции российского сухогруза "Волго-Балт 199" спасены
Ссылка
Море есть море...
И все мы в руках Вседержителя.
Кто ходил - знает.
В Черном море затонуло судно с россиянами и украинцами: погибли моряки и спасатели
углем перегрузили
...а почему в это время года у личного состава не оказалось гидрокостюмов
на таких пароходах все для галочки.
to Генадий Одного понять не могу ; они сводку погоды смотрели или там одни суецидники
в январе тоже сводку давали чтоб в Керченский пролив не лезли А что на самом деле получилось В море штормяга а в проливе лед У многих было куча проблем а некоторые просто ушли на дно
Вот так в январе 2001 года в 100 милях от Сарыча затонул от перегруза в полный штиль теплоход "Память Меркурия".
Из 53 человек, находящихся на борту 20 погибло.
Капитан, допустивший перегруз - выжил и всеми немыслимыми способами избегает какой-либо ответственности. Живёт и здравствует в Севастополе.
11 лет тянется разбирательство в севастопольских судах...
За гибель людей даже никто не извинился...
Всем кто погиб - Царствие Небесное, кто ещё на плаву - пусть спасётся.
Шторм видать там страшный, если даже спасательный катер перевернулся.
to Филипп Филиппович Море есть море... И все мы в руках Вседержителя. Кто ходил - знает.
Всё бы оно правильно, профессор. Ещё древние греки делили людей на живых, мёртвых и на тех, кто ходит по морю.
И всё-таки. Суда этого типа требуют особого отношения по многим причинам. Дело даже не в годах постройки. «Река – море» и всё тут !.. Им в части передряг по-за глаза хватает и пресных морей . Как слабую «балку», эти мыльницы даже в штатном грузу ломает и родная волна на Азове . Особенно зимой , когда настырно ловит их на два гребня - по корме и поносу или на один посередине. А уж зимние рейсы вокруг шквалистых и скалистых мысовых берегов - это «русская рулетка».
У нас тут и при куда более щадящих метеосводках этих трудяг кучкуют по бухтам на пережидание непогоды. Всем ведомая бухта Ласпи бывает ими уставлена. А в тех местах может и нет столько подветренных «карманов». За острова им не очень-то и забежишь . Сдаётся, нет и необходимых служб для обеспечения наших , шибко зафрахтованных и заезженных. Карта погоды - не всем икона.
Работал я на Волго-Балтах. Больше 10 лет назад. Пароходы хорошие, но уже практически все дошли до состояния самотопов... Регистров им всем ограничен район плавания: удаление от берега не более 60 миль. В СЗМ портконтроль за это ловит и штрафует. Однажды мы штормовали возле Месайеда (Египет). Укрыться негде, берег близко, якорь держит плохо, волна приличная. Была куча водотечностей в балластных танках: корпус не выдерживает нагрузок. Судно длинное и старое... Латали дыры цементными ящиками... Думали - кранты... Но обошлось. И так - каждый рейс. Хозяева экономят на всем, начиная с зарплаты. А термокостюмы есть. У каждого члена экипажа. Это - 100% - и без сомнений.
Вопрос в том, успел ли экипаж их надеть и проводились ли учения по этому поводу. По бумагам - конечно, но - фактически? Наши моряки не любят себя утруждать учениями...
К тому же Зеленый Змий частый гость на борту... И его размеры иной раз пугают...
Организация, если она ОТРАБОТАНА, такова, что все люди ДОЛЖНЫ спастись практически при любой сложившейся ситуации. Однако вмешивается человеческий фактор и все идет прахом...
Техника и возраст судна - вопрос второй. Первый - ОРГАНИЗАЦИЯ. И капитан.
Хороший капитан будет и с экипажа, и с хозяина требовать безопасности. А таких, сами понимаете, не любит ни экипаж, ни хозяин...
Отсюда и выводы...
to сева (севастополь)
Привет, Сева.
Согласен на 100%
to Воин Света (Севастополь)
Привет! Теперь мы оба с приветом...
Если судовладельцем является украинская компания тогда все понятно.
Это диспонентные владельцы - операторы.
Искренние соболезнования родственникам.
to сева (севастополь)
Аха.
Хорошо что еще не с "прибабахом"
Информация о владельце Волго-Балт 199 от человека, который там работал
Ссылка
С наступлением светлого времени суток поисково-спасательная операция продолжится, хотя шансов очень мало. Сухогруз скорее всего, опрокинулся и затонул в следствии смещения груза, угля, в считанные минуты. Либо двигатель оказался слишком слаб и судно не сумело держаться против волны, либо произошла остановка двигателя или поломка рулевого устройства, и тогда счет шел уже на минуты.
Ссылка
А откуда ребята? Нет информации? Севастопольских нет на судне?
Почему все "безымянные"? Какая-то статистика, а не информация.....
Объявите хотбы фамилии спасшихся!
Спасенные украинские моряки с «Волгобалт 199» через несколько дней будут дома
Больше читайте тут: http://www.unian.net/news/539455-spasennyie-ukrainskie-moryaki-s-volgobalt-199-cherez-neskolko-dney-budut-doma.html
Ссылка
У 218-го Волго-Балта вообще класс М-сп, 3 метра волна в грузу. Если судовладелец нарушает назначенный район-условия плавания, причем тут "продажный Регистр"? Ну, нельзя этим судам в зимнее Черное море, когда уже их хозяева это поймут?!
to Аста (Севастополь) А откуда ребята? Нет информации? Севастопольских нет на судне? Почему все безымянные ? Какая-то статистика, а не информация..... Объявите хотбы фамилии спасшихся!
Как-то всё мутно подаётся до сих пор. Мелькнуло сообщение о том , что судно раскололось и «…в считанные минуты…» Явно со слов спасённых. И далее полная тишина на грани сокрытия фактов и причин. Нелицеприятная предыстория ? Кому это выгодно ?
СПАСИ И СОХРАНИ ЖИЗНЬ ЭТИМ ОТВАЖНЫМ ЛЮДЯМ!
С ОДНОЙ СТОРОНЫ КОМУ-ТО НАДО ВЫПОЛНЯТЬ И ЭТУ РАБОТУ, С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ СТАНОВИТЬСЯ ВСЕ СЛОЖНЕЕ И ОПАСНЕЕ!
ХРАНИ ВАС БОГ! И СОБОЛЕЗНОВАНИЕ РОДСТВЕННИКАМ!
Уроды судовладельцы. В старые времена капитана по доске проводили - и в море!
СПАСИ ГОСПОДИ ДУШИ УМЕРШИХ.....