Почему в Севастополе запретили ездить налево

Об этом жители города активно говорят в социальных сетях и на улицах города.

 

По словам руководителя региональной общественной организации «Дорожный контроль» Максима Мишина, вопросы к проекту организации дорожного движения (ПОДД) возникли уже на стадии разработки.

 

«Порядка двух недель назад нас пригласили в „Севавтодор”, где как раз презентовали этот ПОДД. Возникла масса вопросов как со стороны ГИБДД, так и с нашей, относительно этого проекта», – сказал общественник.

 

 

Мишин считает, что в новой разметке акцент сделан на запрет левого поворота, однако специалисты заверили, что этот вопрос будет решаться индивидуально в каждом конкретном случае с учётом особенностей Севастополя.

Вместе с тем общественник согласен, что в городе есть участки дороги, где отмена левого поворота нужна для снижения аварийности.

 

«К примеру, выезд из „Новуса” на улице Борисова. С одной стороны дороги, где был возможен поворот налево, сделали сплошную полосу. А с другой стороны дороги, где есть лежачий полицейский и пешеходный переход, оставили прерывистую линию, которая позволяет там сделать левый поворот. Это правильно», – уточнил Максим Мишин.

 

А вот отмена левого поворота в районе супермаркета «Фуршет» на улице Пожарова, который ведёт к садику, школе и магазину, «только усугубляет ситуацию насыщенностью движения».

 

Аналогичная ситуация на Свято-Никольской площади, где согласно новой разметке запрещён левый поворот с проспекта Героев Сталинграда на улицу Борисова.

 

«Сейчас получается так, что нужно ехать до портовой поликлиники, там разворачиваться и потом только делать левый поворот. Я понимаю, что, возможно, в последующем это будет задействовано с вводом после реконструкции кольцевого движения. Но сейчас оно закрыто, зачем ограничивать движение? Запрет левого поворота сейчас лишь усугубил ситуацию и повысил аварийность этого участка», – убеждён Мишин.

 

 

В свою очередь, директор ГБУ «Севавтодор» Виталий Узлов подчеркнул, что у проектировщиков не было задачи убрать все левые повороты в схеме организации дорожного движения.

 

«Убрали левые повороты в местах, где есть очаги аварийности, где очень большая концентрация ДТП при левых поворотах – согласно статистике ГИБДД», – уточнил он, добавив, что документ выполнен в соответствии со всеми ГОСТами, и претензий к нему нет.

 

По его словам, проект организации дорожного движения выполняли местные специалисты, а конкурс на его выполнение выиграла питерская компания.

 

Узлов отметил, что данный проект разработан «не на века», и те случаи, когда по ГОСТу левого поворота быть не должно, но он объективно нужен, специалисты будут рассматривать отдельно и при необходимости «менять дислокацию разметки».

 

«Эта работа уже ведётся. Я думаю, здесь нет ничего критичного. У нас часть левых поворотов была там, где их в принципе не может быть по российскому законодательству. Мы не говорим, что мы нанесли сплошную полосу и она останется на века. Если там действительно расположены важные социальные объекты – школа, садик – это всё будет меняться, будут вноситься изменения в проект организации дорожного движения», – сказал глава «Севавтодора».

 

Он подтвердил, что сейчас собирается информация по всем спорным моментам, но отметил, что «в половине случаев жалобщикам будет отказано» – там, где действительно нельзя делать левый поворот.

 

Узлов добавил, что в Севастополе есть ряд нюансов, когда, например, построенный дом не оформлен юридически, а дорога к нему не имеет паспорта и даже не занесена на дорожную карту города.

 

«Таких случаев очень много. Раньше делали разметку кто как хотел. Люди со временем будут узаконивать свои съезды, и мы будем вносить изменения в проект», – заверил Виталий Узлов.

 

Полина Ласькова

Читайте также: