Депутат Верховной Рады Украины Павел Лебедев провел встречу с сотрудниками севастопольского морского рыбного порта. В ходе мероприятия парламентарий рассказал о своей предвыборной платформе, и о системной деятельности возглавляемого им Фонда социально-экономического развития Севастополя.
Узнав о том, что Павел Лебедев входит в состав Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи и с проблемами транспортных предприятий он знаком не понаслышке, сотрудники порта начали задавать наболевшие вопросы. Большинство из них касалось перспектив предприятия, точнее, их законодательной базы. Дело в том, что на сегодняшний день основная проблема севастопольского морского рыбного порта состоит в отсутствии финансирования проектной документации на строительство новых причальных стенок 3-4 очереди. Порт является объектом государственной собственности, и, согласно действующего законодательства, не подлежит приватизации. Соответственно, руководство не имеет возможности привлечь инвестиционные средства для решения финансовых проблем.
«Поправки к «Закону о портах»необходимыне только в тех случаях, когда их диктует жизнь. Я вижу решение данной проблемы в реформировании отрасли с допущением использования формы государственно-частного партнерства. Если говорить конкретно о вашем предприятии, я знаю, какие проблемы препятствуют развитию Севастопольского рыбного порта. В первую очередь, нужно отрегулировать земельный вопрос. С учетом того, что это – государственное предприятие, единственный механизм, который мы можем использовать – концессия. Он позволит привлечь деньги из госбюджета или от частных инвесторов. Далее – будем строить причальные стенки, закупать оборудование и увеличивать грузоперевалку », - пояснил Павел Лебедев.
Говоря о перспективах развития Севастополя, народный депутат отметил, что, в первую очередь, связывает будущее региона с подъемом промышленного производства. В этом смысле, портовая и рыболовецкие отрасли занимают особе место.
Парламентарий так же ответил на другие вопросы сотрудников порта—как политической, так и социальной направленности. «Встреча носила конструктивный характер, - поделилась впечатлениями Светлана Кононенко, заместитель начальника грузового района.—Депутат обозначил перспективы развития страны и города, четко прокомментировал обозначенные проблемы. Те реальные шаги и реальные действия, которые он предпринимает, побуждают к осмысленному выбору, который каждый из нас должен будет сделать очень скоро».
По словам Павла Лебедева, ни один из заданных вопросов не останется без внимания.
Надежда Ерохина
Да, на верняка три короба.
А чего в три короба,
Лебедев транспортник, он же девелопер, как его тут у нас многие пытаются представить.
У него основной бизнес - как раз на транспорте и завязан.
А в ситуации, когда порты готовят к приватизации работники порта должны знать и понимать свои перспективы.
ГЧП, а местами и приватизация, хотя у нас уже пирняли закон о Портах, там все четко прописано, и как бы не ныла оппозиция, закон хитроватый, так как государство там сохраняет за собой нормальные позиции по регуляции и прочим моментам.
Так что полной приватизации как в РФ у нас скорее всего не будет, хотя журналисты могли бы подробнее спросить Лебедева, он то в курсе всех или почти всех раскладов.
Правильно говорил Симоненко на встрече с этим же коллективом, что рыгионалы готовят закон о приватизации портов.
А тут сам рыгионал сказал, что поможет только КОНЦЕССИЯ, т.е. вовлечение частного сектора в эффективное управление государственной собственностью.
Т.ч. дорогие севастопольцы готовтесь попрощаться с нашими портами, так же как и с СевМорЗаводом - эффективные собственники идут.
Не дадим всяким лебедевым окончательно разграбить наш город!
Г-н Лебедев говорит,что видит в будущем Севастополя
развитие промышленности,однако свои денежки вложил в
"Аквапарк" со сторублевыми билетами и уродливые высотки,
нагло попирающие исторические памятники и Владимирский собор.
"Говоря о перспективах развития Севастополя, народный депутат отметил, что, в первую очередь, связывает будущее региона с подъемом промышленного производства. В этом смысле, портовая и рыболовецкие отрасли занимают особе место."
Ага, мы же город курортный и туристический, в котором турист за один день ве может осмотреть что реально имеет ценность с точки зрения туризма.
Правильно, порт - это ворота для денег. Помоему в администрации это только арабаджи понимает, очень жаль.
Узнав о том, что Павел Лебедев входит в состав Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи и с проблемами транспортных предприятий он знаком не понаслышке, сотрудники порта начали задавать наболевшие вопросы.
Чувствуется, что павел валентинович там редкий гость... Уже заканчивается его пятилетнее пребывание в ВР Украины, а для портовиков являктся новостью то, что он входит в комитет по транспорту...
Как говорят на Руси - зима пришла и сани ищкм...
А чего ж раньше Пал Валентинович не удосужился заглянуть в порт??? Когда начальство там меняли, когда люди бастовали??? Где ж ты был, родимый?.
Правильно говорил Симоненко на встрече с этим же коллективом, что рыгионалы готовят закон о приватизации портов. А тут сам рыгионал сказал, что поможет только КОНЦЕССИЯ, т.е. вовлечение частного сектора в эффективное управление государственной собственностью. Т.ч. дорогие севастопольцы готовтесь попрощаться с нашими портами, так же как и с СевМорЗаводом - эффективные собственники идут. Не дадим всяким лебедевым окончательно разграбить наш город!
А много ваш ГП Севморпорт зарабатывает, находясь в госсобственности?
И это при том, что имеет прмяе поступления в валюте от любого парохода, который заходит в порт Севастополь!
А слабо за эти средства причалы ремонтирвоать? не штукатурку и краску менять, а релаьно ремонтировать причалы.
А слабо хот раз за 60 с лишним послевоенных лет почистить дно бухты?
На одну Авлиту заходит до 200 иностранных судов, которые платят портовые, буксирны, якорные и прочие пошлины в валюте Севморпорту, плюс за стоянку в порту, на внутреннем рейде и т.д.
А еще и туристы заходят.
Где бабки портовые? Куда их отшпиливает эффективный госменеджер, который рулит портом, а пассажирский причсал на Графской никак не могут или не хотят отремонтировать?
Чо-то Авлита вся в прибылях во время кризиса, а ГП бедняга загибается. Уже который год, имея под собой кучу причалов.
Так что вы бы молчали бы, не все что государственное на пользу обществу. А тем более ваше коммунистическое наследие - приучило чиновников воровать и приучило к красивой жизни. Сидели бы и молчали бы.
to Spam1 (Севастополь) Чувствуется, что павел валентинович там редкий гость... Уже заканчивается его пятилетнее пребывание в ВР Украины, а для портовиков являктся новостью то, что он входит в комитет по транспорту...
А чего ж раньше Пал Валентинович не удосужился заглянуть в порт??? Когда начальство там меняли, когда люди бастовали??? Где ж ты был, родимый?.
И не только для портовиков это является новостью...
Где был, где был?... Да занят он был: унитазы перевёрнутые воздвигал, аквамарины...
В общем, бизнесом занимался....
Ему лохторат только накануне выборов нужен...
Коммунисты могут вообще молчать по поводу эффективного управления госсобственностью. Науправлялись. Вернее доуправлялись.
И про Севморзавод многие знают не понаслышке как и кто разваливал.
Коммунистам ли критиковать нынешний рыночный строй?
против которого ни разу не голосовали с 1991 года
Коммунисты могли только в военное время хозяйством рулить, так как плановая экономика только в таких условиях работает хорошо.
В мирное время - полный ноль.
А держание порта в госруках - еще одна бюджетная кормушка по воровству денег.
Примеров тому куча. Будет хозяин - будет толк. Авлита хороший пример успешности, да и не только Авлита, еще пара таких портовых предприятий найдется. И все частные.
В сраном измаильсом порту докеры стартуют с 4-5 штук в месяц.
поинтересуйтесь зп докеров Севморпорта.
Смотрите какая штука - основной инвестор в портах - частник. Используя причалы, которые были построены еще до 1991 года и транспортную инфратсруктуру частник очень быстро разворачивается. Так было на Украине и России.
Но, помимо этого мало кто говорит о том, что частники еще с 90-ых:
- строят причалы километрами;
- строят автодороги к портам и на территории портов;
- строят железные дороги к портам;
- покупают и ставят новые краны и т.д. и т.п.
Плюс ко всему частники строят дорогостоящие и технологичные терминалы.
Вопрос: почему государство как суперменеджер и монополист в этой сфере, при наличии государственных проектных и прочих организаций почти ничего не делает?
Кроме взимания пошлин и налогов - полный тормоз и мороз!
Что вы слишали от СМТП?
Только рассказы Тараканова про привлечение пасажирских пароходов в город. И нытье про то, что нужно отобрать причалы у ЧФ РФ,
После приватизации портов в РФ транспортная сфера получила мощный импульс и кол-во терминалов увеличилось, а это рабочие места, и т.д.
Так что гоударство еще тот эффективный менеджер и не надо вопеть, читайте внимательно закон о портах, который портовики ждали 20 лет.
Городу определиться надо как развиваться будем. Как курорт - свои противники есть и аргументацией бьют, как промышленный город - приверженцы туризма верещат. Думаю, промышленность в приоритете. Развитие портового бизнеса принесет в город наполнение бюджета, и не будет у городских властей истерики, что с аукционов земельных не получилось заработать денег.
А Лебедев срез провел, основной пласт вопросов снял, проведут в комиссии анализ работы и необходиых мероприятий по качественно новому использованию имеющихся портовых мощностей и созданию новых
А у нас вчера студенты по квартирам ходили, собирали подписи, кто будет за Лебедева голосовать. 25 подписей - повышенная стипендия. Это подлость и очень наглядная характеристика.
to funtirina (Севастополь)
А меня вообще озадачили - спросили мнение о мовном законе и поддерживаю ли оппозицию. Какую из них не уточнили. Получается и Батькивщина и Русский блок - оппозиция - и их вместе поддерживать надо?
К любой акции по сбору подписей отношусь более чем критично, без паспортных данных - это и не подписи даже, так нарисовать можно.
to Kapitalist
Подписи с адресами и телефонами.
Портовики!
Надеюсь, вы не так наивны, как садоводы-любители?
Помните, без работы плохо!
to funtirina (Севастополь)
Электронные телефонные справочники и в бумажном варианте весьма помогут в этом деле. Уже рекламисты одни надоели и по акциям предприятия одного все звонят, вот откуда они телефоны узнают?
to Недоверчивый (Севастополь)
А специалисты портовики без работы не останутся, это же не бухгалтера и мастера РЭПовские
Вот ещё, очередной динозавр, из хищных, вылез на охоту...Бабло его миллионное не даёт покоя Регионам..надо к рукам прибрать. А как агитирует, а как команда работает..Любо-дорого посмотреть-послушать...Да ваши средства, да ваши возможности-да направить в другое, для простых людей, помочь..ВЫБОРЫ, вот святое слово для таких бандитов, как Лебедев!!!!!! Ню-ню...Если мы сейчас не станем в рост, и не проголасуем за бандитов-Регионы-пипец настанет! Снова будет отстрел не угодных, грабёж, и просто ДЕРЬМО!!!!!
Лебедеву осталось встретиться с трудовым коллективом КП "Озеленитель" и сотрудниками предприятия выращивающего грибы шампиньоны в Инкерманских штольнях!
А так всё...МАНДАт почти в кармане!
to Kapitalist
С ЭТИМ - останутся.
to Недоверчивый (Севастополь)
Не мелите ерунды. Строительство причальных стенок только увеличитколичество работающих.
Развитие порта приносит колоссальные доходы и подтягивает смежные бизнесы, от транспорта до канцелярщины, так как делопроизводство в этой сфере слишком забюрократизировано.
но в этой сфере нужно много работать, там языком мало чего получается.
Я вас умоляю, дайте только волю инвесторам, они так заработают, что все в округе будут работать как заводные.
А то и правда, уже так отвыкли как СМЗ грохочет за эти годы.
А тут еще и контейнеры греметь будут, красота!
Правильно говорил Симоненко на встрече с этим же коллективом, что рыгионалы готовят закон о приватизации портов. А тут сам рыгионал сказал, что поможет только КОНЦЕССИЯ, т.е. вовлечение частного сектора в эффективное управление государственной собственностью. Т.ч. дорогие севастопольцы готовтесь попрощаться с нашими портами, так же как и с СевМорЗаводом - эффективные собственники идут. Не дадим всяким лебедевым окончательно разграбить наш город!
Хватит лозунгами швыряться. Порт разберут по камушкам и вывезут из Севастополя?
funtirina (Севастополь)
обещать жениться, не значит женится, даже если дама беременна и теперь никакая парторганизация не заставит, можно смело давать всем любые обещания с целью материального поддержания студентов, лично пообещаю всем агитаторам, что буду голосовать за их кандидата, пусть бедолаги хоть что то получат от этой компании.
зарабатывать на выборах - нормальная тема.
Ничего страшного тут нет, вопрос только в том насколько легальны эти заработки.