В сухой док Севастопольского морского завода на ремонт стал большой десантный корабль ЧФ «Ямал», получивший повреждение левого борта в результате столкновения в Эгейском море с сухогрузом, идущим под флагом Сьерра-Леоне.
Как сообщил ForPost начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота Вячеслав Трухачёв, утром 11 января БДК «Ямал» стал на ремонт в «Севморзавод». В настоящий момент определяется объём необходимого ремонта и характер работ.
Напомним, 30 декабря в Эгейском море поизошло столкновение сухогруза, идущего под флагом Сьерра-Леоне, осуществляющего переход из Египта в Турцию, с большим десантным кораблём Черноморского флота «Ямал», который держал курс на Севастополь. В результате столкновения никто не пострадал. Корабли остались на ходу и продолжили движение в пункты назначения.
Инцидент возник по вине сухогруза «Орка-2», который в нарушение международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), следуя параллельным курсом и совершая обгон российского корабля по левому борту, не убедившись, что обгон завершён, резко изменил курс вправо и совершил столкновение.
Российской стороной было составлено нотариально заверенное заявление о морском протесте, в котором изложены обстоятельства инцидента для последующих действий по возмещению нанесенного ущерба за счёт виновного.
Ранее, по информации пользователей городского форума, «Ямал» с повреждённым левым бортом стоял у Угольной пристани в Севастополе.
Павел Истомин
Греческие острова, это пролив на проливе.. И дистанции между судами могут быть очень маленькими.. Не забываем про интенсивность.. Так что произойти все могло практически мгновенно.. И пикнуть не успеешь..
По ситуации надо смотреть. Может и его подрезали, может увидел что впереди, сети итд. Слишком много "может".
to За Союз (Крым): Не пишите чушь если не знаете о чем речь. Кто хоть раз проходил проливами поймет о чем речь. Навалы и столкновения там регулярны. Кстати, на военном корабле не капитан а командир.
да все бухие как обычно
В МППСС-72 не фигурирует такая должность, как "командир корабля" , ровно, как и "корабль" . Но "Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за его последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая."
МППСС-72 предписывают морякам вести надлежащее наблюдение. На сколько я знаю, обычных условиях плавания на военном корабле состав вахты на ходовом мостике - это, как минимум, вахтенный офицер, вахта БИП, вахтенный штурман, рулевой, сигнальщик. На гражданском - это только вахтенный офицер. И кто не доглядел? В любом случае виноваты оба судна. Степень вины разная. Сложно о чем-то рассуждать, не зная всех деталей происшествия
Правильно здесь говорят, что невиновных не бывает. Правила МППСС предусматривают и надлежащее наблюдение (для каждого судна) и безопасную скорость и сигналы для предотвращения столкновений. Есть и правила обгона и ситуаций с пересечением курсов и пр... На судах, подобным "Орка-2" экипажи малочисленные. Интенсивность судоходства растет с каждым годом. Уже созданы беспилотные варианты для движения на дорогах, в небе. Пора уже внедрять на море не только ARPA ("беспилотное" определение параметров движения судов и способов расхождения), но и беспилотные варианты расхождения в открытом море (пролив между о.Карпатосом и соседним островом Нисос примерно 5 морских миль - это около 9 км). Это хорошо, что обошлось без человеческих жертв.
to Константин Ивасенко (Севастополь): Вы Севастопольскую бухту имели ввиду?
http://www.youtube.com/watch?v=FmDybTIxrJc&feature=youtube_gdata_player