На центральном кольце Севастополя с 25 декабря этого года работают платные парковки на 250 мест. По будням, с 8.00 до 20.00, с водителей через паркоматы взимается плата – 35 рублей в час.
По словам горожан, автомобилисты, не желая платить за стоянку, которая совсем недавно была бесплатной, нашли альтернативу – теперь они паркуются в близлежащих дворах, мешая жильцам многоквартирных домов.
В группе «Автопартнёр | Крым» сайта «Вконтакте» Эльвира Абдуллина написала, что экономящие на парковке водители ставят свои машины под запрещающими знаками и даже на пешеходных переходах.
«Проезжая каждый день на работу, я наблюдала, как забито возле Ленинского ЗАГСа, весь Центральный рынок со всех сторон забит недешёвыми машинами. Сейчас, когда установили плату, на парковке с утра до вечера стояло две машины. Остальных – как ветром сдуло. Куда сдуло? Под знаки, на пешеходный переход, везде, где нельзя, главное – чтобы не платить», – возмутилась горожанка.
Активист севастопольского штаба ОНФ Максим Мишин назвал проект платных парковок в центре города провальным, так как для автомобилистов не было создано бесплатной альтернативы, кроме того, не предпринят комплекс мер для разгрузки дорог.
«С открытием платных мест для парковки в центре города людям, которые парковались в определённых местах, предложили парковаться там же – только за деньги. Посмотрите на площадку, созданную в районе памятника Солдату и Матросу, – там паркуется максимум десяток авто», – сказал общественник.
По его мнению, перехватывающие парковки должны создаваться в местах с большим автомобильным трафиком, где к тому же регулярно курсирует общественный транспорт. Для этого, считает Мишин, на центральном кольце Севастополя нужно сократить количество автобусов, а вместо них определить на маршрут до пяти бесплатных троллейбусов.
«В районе перехватывающей парковки должен быть проложен маршрут общественного транспорта, чтобы людям было удобно оставить автомобиль и на общественном транспорте добраться до нужного места. Но по улице Катерной не ходит ни один маршрут. Люди вынуждены идти пешком, что неудобно, поэтому они ищут места для парковки в центре», – отметил Максим Мишин.
Он полагает, что разгрузить севастопольские дороги поможет разметка, которая предусматривает парковку автомобилей не «ёлочкой», а вдоль бордюра.
«У нас по кольцу города машины паркуются „ёлочкой” вместо предписания знаков о парковке вдоль бордюра. Нужно нанести разметку, как они сейчас нанесены в районе платных парковок. Так мы сразу будем иметь как минимум две полосы для движения, ведь парковка „ёлочкой” перекрывает полосу для движения, и это вызывает заторы», – сказал активист ОНФ.
Максим Мишин добавил, что предложения активистов севастопольского штаба ОНФ (в частности, проекта «Карта убитых дорог») по организации грамотного парковочного пространства и разгрузки дорог будут переданы депутатам законодательного собрания в ближайшее время.
Елена Журавлёва
Российское правительство Севастополя по некоторым вопросам городской жизни ведёт себя хуже украинской администрации. Тогда протесты севастопольцев "похоронили" проект Кузи и Сары о платных парковках по городскому кольцу.
Нынешние же удмурдские оккупанты это дело организовали. Так прибавилась ещё одна капля в чаше по названию "терпение Севастопольцев". Рано или поздно она переполнится.
Я работаю на Большой Морской с 8 до 20. В день мне придётся платить 420 рублей в день? Я на содержание своей машины не трачу столько денег в день.
И тогда мы пойдем на выборы и еще раз проголосуем правильно!
В таком случае, где же соответствующие службы, где городские власти заинтересованные в пополнении городского бюджета?
Кто-то из властей как-то заикался о Сингапуре, так вот, знайте, вам до Сингапура, как до той же Москвы раком! В Сингапуре такого нет, потому что там, такого просто не может быть!
В идеале Максим Мишин говорит правильно - не парковать елочкой, а только вдоль бордюра. На практике часто мы видим следующий казус. К припаркованной машине вдоль из-за недостатка места встают две машины елкой. В результате машина напрочь зажата. Хотя чаще всего достаточно одной спереди.
Здесь надо исходить из понимания того, чего хочет добиться Правительство: доходов от паркомест или освобождения Центра от пробок? Двадцать лет назад мой знакомый от Северной до ДКР в летний день доезжал за 15 минут. Сейчас зимой от Омега до Музыки или обратно только при очень хорошем раскладе можно доехать за полчаса. Автомобильный транспорт перестал быть эффективным, похоже грядёт время пересаживания на летающие дроны.
Центральное кольцо полностью закрыть для личного транспорта причем абсолютно для всех,но при этом разрешить только жителям домов,расположенных на этом кольце.А еще можно сделать как в Осло и Стокгольме,за вьезд в центр города взымать плату,ну а на парковках тоже.И тогда желающих обязательно ездить по центру останется немного.
to Дальневосточница ():
Вы, как и многие другие комментаторы, напрочь забываете об одной маленькой разнице: мы с Вами живем не в Осло, а в Севастополе. Ваше предложение было бы прекрасным, если не одно "но": в Осло, помимо запретительных мер, в широком объеме организованы альтернативные способы передвижения по центру города. Там думают о развитии инфраструктуры, причем развивают её самыми передовыми методами. Или вон, кто-то упоминал Сингапур....вот уж где нет проблем с тем, чтобы добраться в любую точку, быстро, комфортно и по их же меркам - совсем не дорого...
А теперь оглянитесь вокруг? Не видите разницы, не?
to chesma (sevastopol):
to chesma (sevastopol):
Поддержал! Терпение заканчивается!!!
Нужно чтоб стоянка по 350 руб/час, а там где мешают пешеходам - забирать эвакуатором.
Надо больше эвакуаторов.
А бесплатно было при коммунизме!
to Южная дорожка (Севастополь):
Читаете между строк, а зря. Я написал, цитирую - "
Сингапур....вот уж где нет проблем с тем, чтобы добраться в любую точку, быстро, комфортно и по их же меркам - совсем не дорого... "
Я Вас уверяю, с учетом среднего дохода в Сингапуре, причем реального дохода - это совсем не дорого.
адептам общественного транспорта - в городе цена поездки ещё не достигла "рентабельной". да и с такой тенденцией тотальной монетизации всего и вся - скоро и за пешеходные дорожки копейку драть будут. если население даёт себя стричь - его будут стричь.
Может тогда не надо взимать плату с автомобилистов за содержание дорог? Или наоборот, поднять плату в общественном транспорте, чтоб дороги разгрузить. - дороже проезд, меньше троллейбусов, положительнее «динамика»...
Не все ездят на крутых статусных иномарках.
И почему-то возле правительственного дома платной парковки пока нет... странно...
За Союз (Крым) А с какой это стати кто-то должен предоставлять автомобилистам беспланую альтернативу? Покупай гараж и ставь туда своё имущество. А городское пространство является общественной собственностью, а не частной. Если хранишь своё железо на общественной территории - изволь оплатить аренду территории. Наши города в ближайшем будущем вообще должны быть объявлены пешеходными зонами - только для общественного и спец. транспорта полная свобода передвежения по городу, а для личного - после оплаты абонемента аренды площади, занимаемой автомобилем. Только так!
- 28/12/2017 в 19:11
Всё верно - Исторический центр города должен быть пешеходным! "Белокаменный" превратился в закопчённый город. Посмотрите на фасады зданий - все в копоти! А в лёгкие свои загляните - чем дышите? Ваши жоповозки нам горожанам в историческом центре не нужны! Убирайтесь к себе на "хауз" - там и дышите вашим угарным газом. Ходите пешком - жопы меньше будут...
Вот интересно получается. Я плачу транспортный сбор, и не малый ( с 230 л.с ), деньги, как меня заверяют, идут на ремонт и строительство дорог, Т.е. я езжу по дороге построенной и отремонтированной на мои деньги и деньги владельцев машин . Но если я остановился, на этой дороге, то должен заплатить за то что стою на этой дороге. Вопрос кому и за что ? Что за мошенничество ? А вот для тех злопыхателям, которые против автомобилей – вдруг, процентов 40 автовладельцем купят себе велосипеды и гиро скутеры, и будут передвигаться по тротуарам, что они будут говорить? Что не пройти по тротуарам, их сбивают, мешают и ополчатся против них. Забудут про автомобили? Так что делать. Считаю что платные стоянки в городе, это легализованное воровство денег у автовладельцев.
Это кто Вас заверяет, что транспортный налог идёт на ремонт и строительство дорог??? Этот налог, как и любой другой идёт в бюджет. Налоги же, те или иные, платят все граждане.
Что у Вас за логика такая странная?
Вокруг центрального рынка не осталось ни одной бесплатной парковки! Можно, конечно, поставить машину на Капитанской и тащиться с полными сумками вверх по лестницам, но это просто садизм. Ну давайте еще около всех торговых центров сделаем платные парковки для полного счастья. И это называется комфортной городской средой?
Поддерживаю платную парковку в центре на 200%!!!!
Мудрое решение, которое разгрузит центр города и уберет сплошное хамло, ставящее свои машины как им угодно.
Я сам автолюбитель, но для меня нет проблемы пройти 10-15 минут, чтобы машины стояла как положено, в правильном месте.
У нас народ такой, будут ныть, будут говорить, что они вверх будут идти с полными сумками до бесплатной парковки... Ну так заплати 35 рублей, купи все что надо за час и положи в машину. Но нет, нам же надо именно, что бы машина всегда стояла в 2метрах от попы и обязательно бесплатно.
Это мировая практика с платными парковками в центре города, котораяотлично себя зарекомендовала.
Кто работает в центре, спокойно ставит машину на Солдате и Матросе, кто работает на Ленина, спакойно ставит машину на спуске к вокзалу.
Я всегда приезжая за покупками на чайку ,ставлю машину на платную парковку и за час все успеваю купить. Но нет же остальные готовы тулиться, становиться друг другу на бошки, заезжать на тратуар и газон. Зато 35 рублей сэкономили ...
Видимо нам минталитет, кроме как "на халяву" ничего другого не знает.
to sevpro (Севастополь):
Давайте "мухи отдельно. котлеты отдельно"?
90% водителей авто, приезжающих в центр, просто не хотят "светиться" перед камерами
А почему?
«С открытием платных мест для парковки в центре города людям, которые парковались в определённых местах, предложили парковаться там же – только за деньги. Посмотрите на площадку, созданную в районе памятника Солдату и Матросу, – там паркуется максимум десяток авто», – сказал общественник.
Если отбросить вопрос доступности, можно сказать, что паркуются там в малом количестве по причине того, что уж очень необорудованное там место, освещения нет вовсе. Не хочется вернуться к своему разукомплектованному авто.
to RozoSlon (Севастополь): Вы пишите:
И ЧТО? Ради ЭТОГО
сделали одностороннее движение на 70% Центрального кольца?
Дорога для того, чтобы по ней ездили машины, соблюдая правила движения.
Тротуар для того, чтобы по нему ходили пешеходы.
Парковка для тоого, чтобы водители в безопасности оставили машины и стали пешеходами.
Остальное от лукавого.
происходит планомерное выдавливание населения с автомобильных дорог. после за дома возьмутся, как раз закон о "реновации" проталкивают. бабло побеждает всё.
to Вера Никитина (Севастополь):
Удивительная "логика". Мадам, но я Вас огорчу. Автомобили не только ездят, но и стоят, или хотя бы останавливаются, для посадки и высадки пассажиров. Как по-Вашему, есть ли иные места, кроме дороги, где автомобиль может остановиться, кроме той же дороги, по которой он едет? Если по дороге он может только ехать, но остановиться - ни-ни, то зачем тогда вообще сам автомобиль и непосредственно - дорога?
А вот насчет правил движения - Вы правы. Вот только вы, видимо, не знаете о том, что закон предписывает, при организации платных стоянок (парковок), организовать и альтернативные, поскольку в противном случае случится нарушение прав граждан.
Одностороннее движение сделали, кстати, для того, чтобы пробок стало меньше, то есть для удобства автомобилистов и организации движения общественного транспорта, но никак не исходя из Вашей нелогичной логики...
Да напридумали Вы знатно.
И про какой то чудо закон про бесплатные парковки и про одностороннее движение по кольцу для уменьшения пробок.
Когда ввели одностороннее движение по кольцу ( при Куницине) про пробки слышали только из телевизора. Просто, чтобы не строить парковки, решили под это дело отдать одну полосу движения.
to MaxVS (Севастополь): Терпеть не могу пустомельство
А, если на дороге нет места, то поставлю-ка я машину на Синопской лестнице или на тротуаре, а еще лучше у кого-нибудь во дворе. А че пожарная машина не проедит ? и че
Кратко многим:
- по поводу разгрузки центра и парковок: чтобы разгрузить дороги, надо создать альтернативу. Бесплатные стоянки эту задачу не решают вообще. Ее решает наличие пешеходных и велосипедных дорожек, чтобы можно было от Омеги и ДКР до Нахимова проехать на мобильном электротранспорте (велосипеды, самокаты, гироскутеры и прочие колеса). Сейчас я от Юмашева до "Маяка" не могу доехать кроме как по разбитой балке. Кроме того, проблему решает налаженная работа городского электротранспорта. Сейчас троллейбус на Юмашева, чтобы поехать в город, я жду в среднем около получаса, а то и более. Естественно, я выберу личную машину. Тем более, что билеты до сих пор купить на остановках невозможно, а банковские карты валидаторы в троллейбусах "пока еще" не принимают почему-то, а в автобусах приходится с сумками переться с задней двери до водителя, расталкивая всех.
- по поводу города федерального значения: понты понтами, но по факту я считаю, что мы проигрываем всему Крыму, находясь тут. Сегодня это лишь повод держать огромный штат собственных чиновников и отличный повод буквально всем поднимать стоимость услуг для нас. Примеры:
1) Почему стоимость электроэнергии в городе федерального значения Севастополе выше, чем по Крыму? Не важно, Джанкой, Евпатория или Керчь - но везде свет дешевле, чем у нас.
2) Почему у нас транспортный сбор существенно выше крымского?
3) Почему прочие товары и услуги для нас дороже? Например, объявление по Крыму о выполнении строительной отделки, 100-150 рублей за кв.метр. Звонишь - называют цену 250. На вопрос, почему такая дезинформация, в ответ: "Ну вы же город федерального значения".
И это ведь сплошь и рядом. Третий случай можно отнести к прихоти оказывающих услуги. Ну а первый и второй ведь - это региональные тарифы, которые принимали наши деятели. А на них смотрят все остальные и, соответственно, задирают цены при том, что других видимых преимуществ от выделения в отдельный регион я лично не вижу вообще.
Хожу и езжу к дому по разбитым дорогам между домами, где чинить их никто не собирается. Вместо этого на ПОР поменяли дорогу, а потом разнесли вполне хорошего качества тротуар и уложили плитку. Тот тротуар еще 25 лет бы отстоял, а средства лучше бы пустили на ремонт придомовых дорог. Кому нужна эта показуха? И при этом при ремонте дорог по прежнему в проекты не закладывается выделенной полосы для велосипедов (сошлюсь снова на маршрут Юмашева - Студгородок, где доехать на мобильном электрическом средстве передвижения можно только по разитому грунтово-асфальтовому покрытию через балку со стороны Студгородка, но там никакой гироскутер и близко не проедет, пешком бы ноги не сломать).
Понимаю, что это вопль в никуда, никто не собирается продумывать капремонт дорог с перспективой, перенося столбы, укладывая провода под землю (как делают сейчас в городе федерального значения Москве) и предусматривая отделенные от проезжей части велодорожки. И пока так будет - и будем жить в том, в чем живем. Но как повлиять на это лично мне - я не знаю.
Почему эти вожди или истребители своего народа еще не ввели налог на пешеходов они ведь тоже тротуар стирают , идет обычный геноцид водителей, прежде чем приводить в пример налоги других стран выйдите на их уровень по уровню жизни и зарплатам, а то имеем уровень гондураса а налоги в несколько раз выше доходов, одно слово сволочи.