Замгубернатора Севастополя прокомментировал недовольство горожан транспортной реформой

Первые рабочие дни после новогодних каникул ознаменовались появлением в соцсетях огромного количества критических отзывов о работе транспорта Севастополя. Не откликнуться на них для представителей власти было бы просто неприлично, и они откликнулись. Днем 10 января и.о. замгубернатора Павел Иено позвал журнлалистов на брифинг, который проходил не где-нибудь, а у диспетчерского пункта троллейбусов на 5-м километре Балаклавского шоссе.

О сути основных претензий к работе транспорта, которые севастопольцы высказывают как в соцсетях, так и в обращениях в редакцию, мы уже рассказали. Добраться до этой сути на брифинге оказалось не так просто: для начала Павел Иено в очередной раз повторил, что затеянная весной 2023 года транспортная реформа была существенно пересмотрена по просьбам горожан, поэтому никаких серьезных изменений не произошло.

«Если говорить конкретно, то из 11 маршрутов предусмотрена отмена 4 - это 17, 20, 34 и 44, а также изменена схема движения по 6 маршрутам. Кроме того, что было очень важно, было принято решение о введении единого городского тарифа на всей маршрутной сети, независимо от того, город это или пригород», - не забыл упомянуть он.

Наличие «массы обращений» по поводу транспортных трудностей Иено тем не менее отрицать не стал.

«Мы видим все обращения, у нас работает мониторинговая группа в департаменте транспорта, каждое обращение отрабатывается, более того - мы будем их не только систематизировать, но и по каждому принимать решения. Где-то, может быть, увеличим (?) интервалы, где-то поменяем схему движения общественного транспорта.

На следующей неделе планируем, что рабочая группа департамента, помимо получения и обработки этой информации, выйдет непосредственно на место и проверит работу на каждом маршруте и отработает каждый проблемный вопрос», - пообещал он.

Однако прозвучавшие далее ответы на вопросы журналистов ясно дали понять, что особенно рассчитывать на улучшение не приходится. Ведь главная причина бед, уверен Павел Иено, - плохая информированность горожан о том, как им добираться на работу (учебу) и обратно.

«Мы должны правильно проинформировать жителей Севастополя, потому что мы видим, что бОльшая часть людей как бы не готова к тому, что поменялось расписание и движение общественного транспорта. И наша задача - в первую очередь проинформировать людей о том, что поменялось», - сформулировал он задачу № 1.

Ответил и.о. замгубернатора и на самые часто повторяющиеся вопросы. Например, об огромном числе жалоб от жителей пр. Победы и ул. Жидилова, которые не могут добраться до цели ни утром, ни вечером. 

«Я видел это сообщение, я своим коллегам поручил все проверить, вчера выезжали специалисты, но данную проблему не увидели. Я думаю, там проблема связана с тем, что перевозчики сразу не перестроились, - предположил Павел Иено. - Мы проверим количество выходов автобусов на линию - завтра я поручу специалистам, и они будут с самого утра находиться на линии», - пообещал Иено. 

Огромное число жалоб связано и с отменой 17-го маршрута.

«Если говорить про 17 маршрут (это маршрут, который двигался с Жидилова через центр города на 5-й километр), то у нас есть альтернатива - это маршруты 1 и 26а. Первый практически дублирует 17-й, но до центра города, а на 26а можно доехать до 5-го километра и здесь уже пересесть на другой общественный транспорт.

Как я говорил ранее, почему были приняты такие изменения: первая задача - это убрать дублированность, увеличив провозную способность маршрутной сети. Вы сами знаете, что 17 маршрут шел через Героев Севастополя, через остановку «Матроса Кошки», где у нас и так утром и вечером есть заторовые явления.

А с учетом проводимого капитального ремонта подземного пешеходного перехода данный маршрут просто не обеспечивал доступность ул. Жидилова этим маршрутом», - рассказал и.о. замгубернатора.

Все возражения по поводу того, что маршруты 1 и 26а при всем желании невозможно считать полноценной альтернативой отмененного 17-го, Павел Иено отмел. Как и упоминание об обрывах сети, которые уже имели место в праздничные дни. И это заставило горожан недобрым словом помянуть авторов реформы, отменивших маршрут автобусов № 17.

«Сеть в течение двух часов починили, это раз. И я считаю, что не совсем правильно выдергивать какие-то единичные случаи. Бывают аварии, бывают какие-то ситуации на дорогах, в том числе ремонт. Если мы говорим о системе, я вам принципиальные вещи только что рассказал», - подытожил Иено.

Говорить о том, что из конкретных случаев и ситуаций состоит жизнь людей, которые просили хотя бы просто оставить все как есть, было бессмысленно. Более чем оригинальным оказались и ответы по поводу маршрута 94, работа которого также вызывает массу нареканий.

«Если говорить по 94 маршруту, который идет из Балаклавы, поменялась схема его движения - теперь он следует без захода на 5 километр. Это сделано для того, чтобы ускорить его движение. Но при этом есть маршрут 9, который идет в Балаклаву с интервалом 5-10 минут от 5-го километра», - сообщил Иено.

Ситуацию с 94 автобусом ежедневно отслеживает живущий в Балаклаве коллега. И ежедневно на маршруте находится 2 (два) автобуса. То есть номинально маршрут сохранен «по просьбам трудящихся», а реально уехать им практически невозможно. И не факт, что вскоре его отменят вовсе как «не пользующийся спросом» - ведь Павел Иено и глава дептранса Станислав Таматаев не раз говорили, что итоги внедрения новой схемы будут учитываться при принятии последующих решений!

Отвечая на этот вопрос, и.о. замгубернатора заверил, что так трактовать изменения не надо. Однако подтвердил - интервал движения 94-го действительно увеличен - с «10-15 минут», как было раньше, до 30.

«Но при этом есть альтернатива - 9 маршрут, который ходил и раньше. Он ходит с интервалом 5-10 минут», - еще раз повторил он.

После этого журналистам еще раз объяснили, что без пересадочных маршрутов город все равно не обойдется:

«Город развивается, мы не можем увеличивать длинные маршруты - они дублируют маршруты, которые есть в городе, кроме того, загружают улично-дорожную сеть. Они просто физически не обеспечат движение транспорта и интервал расписания.

В любом случае маршрутную сеть в нашем городе необходимо строить по принципу широких связей - мы не уйдем от пересадочных узлов. Нам необходимо строить пересадочные узлы и обеспечить пересадку! А длинные маршруты со временем уйдут».

Какое отношение имеет испокон века существовавший 94-й к неким новым «длинным маршрутам», которые создавать неразумно, выяснить так и не удалось. По факту же получается, что на развитие города власть отвечает увеличением интервала движения и реальным сокращением числа транспортных единиц.

А слова о создании для жителей альтернативы в виде 9-го маршрута и вовсе в комментариях не нуждаются. Вот такое вышло исполнение воли горожан, желающих оставить 92 и 94 маршруты в неизменном виде.

В финале общения Павел Иено высказал предположение, что некоторые перевозчики с окончанием каникул действительно еще не настроились на рабочий лад, что порождает дополнительное недовольство горожан.

«Ни одно обращение не останется без внимания, мы будем их анализировать и принимать по каждому обращению соответствующие решения», - еще раз подчеркнул он.

Передаем нашим читателям просьбу пресс-службы правительства Севастополя: направлять жалобы непосредственно в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, дабы ни одна из них не осталась без внимания. Например, сообщение можно оставить в личных сообщениях в группе департамента транспорта в соцсети «ВКонтакте».

«Обращения фиксируются и сразу направляются специалистам для быстрого реагирования», - заверяет пресс-служба.

Ольга Смирнова