Севастополь
В Севастополе отказались компенсировать бесплатный проезд льготников
В Севастополе остаётся нерешённым вопрос с бесплатным проездом в общественном транспорте льготных категорий граждан. Региональное правительство не выплачивает перевозчикам компенсации за перевозки льготников, каких в Севастополе около четверти населения города. Об этом заявил руководитель Ассоциации перевозчиков Севастополя Виктор Рыков, выступая на заседании «Совета предпринимателей Севастополя», которое состоялось сегодня. Проблема, озвученная Рыковым, приводит к конфликтам (об этом ForPost писал неоднократно), отказам водителей перевозить пенсионеров бесплатно и риску разорения предпринимателей, занимающихся перевозками.
«Перевозка осуществляется под надзором департамента. Там, где есть нарушения, выставляются финансовые санкции, предусмотренные контрактом. По итогу месячной работы перевозчикам выплачивается финансирование. Но мы столкнулись с тем, что перевозка льготных категорий граждан на сегодняшний день никак не решена. Это социальная услуга. Её имеют право получить 28 категорий граждан. Но если это социальная услуга и мы должны бесплатно перевозить граждан, то за эту перевозку кто-то же должен заплатить. На сегодняшний день этот вопрос не решён», — говорит Рыков.
Читайте также: Четверть населения Севастополя может не платить за проезд
Руководитель Ассоциации перевозчиков добавил, что, отказавшись от нерегулируемого тарифа, правительство Севастополя совершило ошибку, поскольку «запретило» перевозчикам использовать наиболее перспективный, с точки зрения реализации творческого, финансового и технического потенциала предпринимателя, механизм.
Как ранее сообщал ForPost, в настоящее время на учёте в департаменте соцзащиты Севастополя состоит 71.771 льготник. Учитывая, что пенсионеры, которые не имеют права на иные меры социальной поддержки, кроме бесплатного проезда, не состоят на этом учёте, предполагается, что общее количество горожан, имеющих право на бесплатный проезд, может превысить 100.000 человек. Об этом ForPost рассказал директор департамента соцзащиты региона Станислав Борисенко.
По его словам, внедрением карты ЕГКС для льготников, которая должна снять все вопросы с бесплатным проездом и отказами перевозчиков в бесплатном проезде для пенсионеров, занимается департамент транспорта Севастополя. Департамент же соцзащиты уже готов принимать заявления от пенсионеров на получение этой карты, но ждёт сигнала от коллег из транспортного ведомства.
Читайте также: В Севастополе пенсионера высадили из автобуса
Напомним, ежедневно департамент транспорта Севастополя принимает около 150 звонков от граждан, относящихся к льготным категориям. Наиболее распространённые вопросы связаны с перечнем льготных маршрутов и правилами проезда льготников. Около 5% всех обращений составляют жалобы пассажиров по поводу отказа водителей в предоставлении льготного проезда.
Павел Истомин
Обсуждение (100)
Пусть, для начала, внедрят систему обилечивания и работоспособные валидаторы. Уверен, что при любой "нерентабельности" ни один перевозчик не оставит маршрут. Не в первый раз.
Правительство Севастополя, возглавляемое недоразвитым рукож...м Пупсом и тут умудрилось въехать в забор и обгадиться, или провороваться. Не могут ничего по нормальному сделать в городе, а только всех злить, бесить, тупить и не в состояни решить ни один наболевший вопрос города! Сталкивать лбами пенсионеров и перевозчиков - это да, видимо можно?
перевозчик то ладно, а вот водители, которые на него работают, из своего кармана должны оплачивать льготников?
водилы в подавляющем большенстве работают не на фиксрованной зарплате, а сдают хозяину план, который не учитывает провоз льготников.
Никто этого делать не будет. У правительства такая репутация, что денег ему давать нельзя, и обещаниям верить нельзя. Так , что сначала - выпуск проездных карт для пенсионеров, а затем уж валидаторы
м-да, наше правительство опять выдумывает велосипед, хотя... есть подобная работа будет продолжатся в городе, то они и колесо не смогут придумать...
" ... не долго мучилась старушка, в солдатских опытных руках!" - это народная поговорка. А если всерьез, то правительство должно компенсировать перевозчику потери. Скорее всего так оно и есть. Руководство Ассоциации перевозчиков, возможно, получает эти компенсации, но до самих перевозчиков срества не доходят. Тогда при чем здесь льготники? Они есть везде, по всей стране. Или от них надо отказаться в отдельно взятом регионе? В Севастополе военные пенсионеры, ветераны военной службы, Департаментом труда и соцзащиты и так лишены права на льготы по ЖКХ. В этом вина не столь самого Департамента, сколь Заксобранцев. Когда закон № 106-ЗС о льготной категории разрабатывался под руководством депутата Бориса Колесникова, то в него попали все: от доярки и трактариста до ветеранов полиции (милиции), прокуроров, судей и прочих неучаствующих. Напомню, что Колесников из бывших милиционеров Украины. Там всех своих он не забыл, но "случайно" забыл о военных ветеранах, служивших России и во многом благодаря которым Севастополь и Крым возвратились в родную гавань. Возникает вопрос: военных здесь снова кинут?
Прекратить их возить. Я сама на пенсии и работаю. но предпочитают в автобусах оплачивать проезд. , потому что терьпеть не могу халяву, меня это унижает и уважаю чужой труд. Раз бесплатно, значит я не могу себя обеспечить..
В Симферополе и проезд дешевле,и льготников без ограничений возят.Может,надо Пупса на стажировку к С.Аксенову отправить ?
Не затрагивая политику, ещё раз поясню льготный проезд это не бесплатный проезд, его субсидирует город, для получения субсидии перевозчику необходимо обратится в соцдеп. При оформления месячной субсидии необходимо указать количество платных пассажиров перевезённых в течении месяца. Насколько я знаю никто из перевозчиков пока за субсидией не обращался.
Еще такси льготным сделайте и пусть те, кто сегодня работает, чтоб пенсионерам платили пенсии, ходят на эту работу пешком. Уже сейчас невыносимо добраться на работу и обратно.
to Житель города:
не льготным а субсидированным.
"Ты такой у нас дурак по субботам или как?" По каким итогам? Какое финансирование? Вы как посчитали проехавших льготников? У нас перевозчиков чуть меньше, чем количество маршруток. И что всем выплачивают раз в месяц. Пусть кто-нибудь хоть назовет количество получивших компенсацию и сумму.
Пока не будет официальных перевозчиков с четким соблюдением расписания маршрутов и водителями, оформленными официально - льготников не будут пускать в транспорт, а "выплаченные" (слово "выплаченные" В КАВЫЧКАХ) компенсации будут "тезническими вопросами" как деньги на очистные.
Рыкову верить - себя не уважать. Его маршруты самые дорогие всегда были. На сегодняшний день автобус № 106 пл. Захарова - Инкерман - пос. ГРЭС стоит 30 рублей. И никогда никаких билетов. И даже речи не идёт о переходе на установленные в городе тарифы.
То Баскервиль. Да кто же их указывать будет? Они же от налогов уходят, половина перевозок наверняка в тени. Да и государству нашему верить нельзя, оно на деньги кинет по любому. Или заплатит с большим опозданием,или вААще просто кинет. А деньги, они как ложка, всегда хороши к обеду. Считаю что все должны платить одинаково, просто пенсионерам и прочим льготникам должны оплачивать налом или на спецкарту некую фиксированную сумму которая отслеживается по количеству поездок.
Я конечно понимаю что это из области фантастики, такой учёт перевозчикам не выгоден, тяжело будет от налога уходить, ну а чинушам деньги пилить соответственно. Дикий капитализм однако.
Так, а субсидии где? Сначала раздайте субсидированным карты, чтоб ограничить им безцельное катание от скуки, выплатите субсидию, ее освоит перевозчик. А так это все мошенничество правительства.
to Константин Ивасенко:
Выплачивается не компенсация а субсидия и за субсидией в соцдеп, насколько я знаю, пока никто из превозяиков не обращался.
Как Вы думаете почему?
to Житель города:
Субсидии адресованы не пенсиорерам а перевозчикам, а как оформить субсидию согласно законам РФ см. выше.
to эдвард59: безусловно субсидия это рычаг контроля над чёрныи налом переозчиков, а монетизация льгот нет.
Так значит не надо в наперстки разводить. Кто обратился, там и льготный проезд,а не во всем транспорте.
А если проезд по 10 рублей, наличкой, и платят все, можно без билеты карточки и валидаторы... не? Водители должны иметь возможность украсть немного денег, на чай но каждый день стабильно. Без этого счастья на транспорте не наступит.
to эдвард59:
Абсолютно согласен.
Вы назвали очень точно причину неустановленных или неработающих валидаторов и невыпущенных до сих пор карт льготников. Если уже делать "льготу" то посчитать по 3 (допустим) поездки в день льготникам и эту сумму класть на их карту, а там пусть хоть ездят, хоть накапливают и потом катаются по 10 раз в день. А что еще будет, когда все пенсионеры, не вышедшие по воле "реформаторов" в 55 и 60 на пенсию будут кататься по обещанной льготе? Какой перевозчик это осилит?
to Житель города:
Условия превозок диктует город, не нравятся условия, ищите другую сферу для примения Вашей частной инициативы.
Желающих перевозить на условиях города достаточно.
Гнать частников из транспортной сферы надо. Даёшь муниципальный транспорт с льготами и доступными ценами! Эти частники хотят и рыбку съесть и в дамки влезть, потому и сопротивляются любому учёту перевозок.
to Баскервиль:
Потому что у нас нет перевозчиков, работающих официально во всех смыслах этого слова. Исключения "Севтроллейбус" и муниципальные автобусники. Если водитель на зарплате и премии он никогда не будет отказываться от льготников, потому что зарплата его от этого не зависит. Все очень просто.
Это не так, многие водители например большие автобусы 9-го маршрута в Балаклаву, которые работают с кондуктором - то есть вообще не видят налички, только рулят, имеют доход менее 35 тыс. Те кто мутит с наличкой 60-70... За 35 дураков мало.
to Константин Ивасенко:
А что мешает неофициальным перевозчикам, работающим с черным налом, стать официальными сделав свой бизнес прозрачным для налоговой инспекции?
Где эти желающие, когда теперь по пол часа на остановке стоишь чтоб уехать на работу и обратно?
to FlyFish:
В Симферополе и льготы есть и проезд 13 руб, а очередь работать на таких условиях со всего Крыма.
to Житель города:
Что такое картельный сговор знаете?
to Баскервиль:
Мешает то, что больше неучтенных денег, это лучше чем меньше учтенных и обложенных налогами)))))))))
Вы не у меня, Вы у перевозчиков поинтересуйтесь)))))))
НЕ знаю можно их назвать КОНЧЕНоЕ"правительство"
Да забудьте уже про этот Симферополь с 13 рублями. Ну не может быть рентабельным такой проезд при законной деятельности. Только за год топливо поднялось процентов на 30 в цене, а проезд все 13? Это я только о топливе....
to Константин Ивасенко:
Опять же это факт проезд в Симферополе - 13 руб и есть льготы.
И в бизнесе не существует "может не может", а существует экономический расчёт себестоимости перевозок и этот расчёт показывает, что даже при нынешних ценах на бензин, в цене 13 руб есть 25...30% чистой прибыли
to Константин Ивасенко:
А что поэтому поводу думают бюджетники зарплата. которых определяется эффективностью сбора налогов?
Спасибо, просветили. Теперь знаю, как называется правительство Севастополя - картельный сговор.
to Житель города:
Картельный сговор в Севастополе это когда в Сиферополе презд 13руб, а в Севастополе 18
Я даже скажу , что будет : счас неэффективные жуликоватые перевозчики разорятся, и придет СОЦИАЛЬНО-ОТВЕТСВЕННЫЙ ПАТРИОТИЧЕСКИЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ(tm) : и не будет никакого черного нала, и платить вы будете исключительно карточкой, и за проезд , и за лизинг автобуса,и за социально-отведственный провоз пенсионеров, рублей эдак 38-45. Покормите чуток и водителя , и банкиров , и систему payberry , и будут у вас очешуительно чистые автобусы большой вместимости, которые вы будете наблюдать ожидая севтроллейбус имени основновго компонента рациона его пассажиров
А зарплаты в Крыму и Севастополе сравнили? А сколько проезд в ближайшем Краснодаре? Крым и Севастополь сравниваете, чтоб принизить статус города федерального значения?
to bovi:
кто разорится и кто будет вместо него на рынке перевозок, в рыночной экономике определяет рынок т.е. соотношение добросовестной конкуренции (предложения) и платёжеспособного спроса.
В Москве метро 50 руб, но и зарплаты в три-четыре раз выше чем в Севастополе
to Житель города:
Зарплаты в Симферополе вполне сравнимы, если не больше, с зарплатами в Севастополе.
А существует ли положение о порядке предоставления субсидий перевозчикам на возмещение недополученных доходов в Севастополе? Если есть, почему-то о нем перевозчики не знают и продолжают возить за свои деньги. Семьи голодают, поверьте!
Ну почему в "республике Крым" пенсионеров перевозят бсплатно на всех видах транспорта, ко мне приезжал приятель с села Красный Мак, и очень удивился когда с него пенстонера брали деньги в топике. А в соседнем регтоне давно уже без проблеи для пенсионеров.
Пусть перевозчики обратятся за субсидией в соцдеп, тем более если у них дети голодают.
А остальные крымские города? Вы среднюю берите по Крыму. То, что Симферополь уравняли с периферией Крыма по стоимости перевозок, а не доходу жителей считаете справедливым?
to Житель города:
В Саках проезд 11 руб. и тоже не в убыток перевозчикам.
Моя мама, бесплатно как участник войны... периодически ездит в Балаклаву к своей сестре, на автобусе № 94 ( кстати очень его хвалит , по ее словам , это - большие, вместительные и комфортные автобусы )...и ни разу, ни один водитель этого маршрута, за ее проезд по удостоверению участника Великой Отечественной войны, - маму, - не упрекнул , не крикнул и не оскорбил...Видно, там, на 94 маршруте, руководитель этого транспортного предприятия и его водители - здоровые, нормальные и адекватные люди !!! Ведь, не ветераны Великой Отечественной войны , в этой ситуации виноваты !!!
Пенсионеры достаточно сейчас получают.
Хотят на маршрутках пусть оплачивают за комфорт
Хотят бесплатно есть комфортабельные троллейбусы там бесплатно
to Пешеход:
Ещё раз, льготный проезд пенсионеров оплачивает (субсидирует) город.
Вам не нравиться условия города для реализации услуг по перевозке пассажиров? Вас никто не заставляет оказывать такие услуги. Желающих перевозить очень много.
Ходить это одно, а оформить субсидию это другое
Если есть отказ в субсидии то он должен быть в писменной форме.
Судя по комментариям, основной лозунг которых соответствуюет шариковским понятиям "ОТОБРАТЬ И ПОДЕЛИТЬ", Севостополь - глухомань на переферии страны, граждане которого утратили чуство реальности. В статье написано, что перевозчикам не выплачивают за провоз льготников. Ведь серьезная тема повествующая о проблеме законодательного, финансового, нравственного толкования источником которой как раз и является Правительство Севастополя, Правительство а не перевозчики.
to Южная дорожка:
Хоть я очень критичен по отношению к правительству, но трудно обвинять правительство если перевозчики не обращаются за субсидиями.
Это есть такой старый анекдот
еврей каждый вечер молится богу:
- Господи дай мне миллион, ты же знаешь какой я праведный
Наконец небесам надоело и голос сверху отвечает еврею:
- Ты бы хотя бы лоторейный билет купил
там чем то Москва хотела помочь?вот пусть урок дадут "хозяину земли севастопольской".
перевозчики как воды в рот набрали - они не хотят показывать свои настоящие, даже сократившиеся, доходы.
Только жалуются и жалуются без конца!!! Ноют и плачут!! И эксплуатируют водителей! Водители - такой же эксплуатируемый класс - как и пассажиры на своём производстве.
Перевозчики сделали трендом обвинять во всём правительство!! Правительство, конечно, не будет ходить за каждым владельцем средств производства и упрашивать забрать компенсацию!!!!! Без личного участия перевозчиков за компенсацией - ничего не произойдёт.
Искусственно формируется гнев народа против правительства, тем более что правительство уже крайне испортило себе репутацию.
Всё!
to Баскервиль: да. И отказ в субсидии в письменной форме должен быть продемонстрирован всем нам через Форпост с личной подписью, расшифровкой поджписи и с МОКРОЙ СИНЕЙ ПЕЧАТЬЮ, ЧИТАЕМОЙ ПЕЧАТЬЮ.
to Пешеход: когда станете пенсионером, подсчитаете тогда - достаточно ли вы получаете пенсию, молодёжь вы наша.
В Саках проезд 11 руб. и тоже не в убыток перевозчикам.
И с такой же стоимостью бензина и запчастей как и у нас.
Это говорит о том что перевозчики до сих пор имеют ДОХОДЫ. Владельцы, хозяева маршруток и автобусов.
to Баскервиль: Ваше заявление о том что перевозчики не обращались за субсидиями не достоверно и ошибочно. Перевозчик - это не бабушка стоящая в коридоре Деп. социальоной защиты в очереди за субсидией. Это предприятие с которым заключен гос. контракт предполагающий двухсторонние обязательства: перевозчик возит, заказчик оплачивает. Так вот проблема как раз на половине заказчика не обеспечившего масштабную социальную услугу финансированием, а теперь придумывающего всякие небылицы об отказе частных компаний получать упакованные, туго перетянутые и приготовленные для них деньги.
to Баскервиль:
Если бы еще субсидии город давал а не обещал
Благотворительностью заниматься нынче накладно.
to Южная дорожка:
По закону РФ чтобы получить субсидию надо за ней обратиться в соц деп, предоставивив необходимые справки, а главное информацию о месячной выручки по которой и будет определена субсидия.
to Пешеход:
Условия для перевозчиков определил город. Хотите превозить соблюдайте условия.
to Vika vika:
Вы обращались за субсидией в соцдеп в письменной форме?
Если обращались то Вам должны ответить тоже в письменной форме.
Miha Miha
В Симферополе этой проблемы нет. Как-то решили, и народ не растревожили, а у нас стравливают людей . Нахрена нам вообще тот губернатор????
Нам вполне подходит глава Крыма Сергей Аксёнов, всё у него получается.
водитель троллейбуса в Севастополе получает 30 тысяч рублей, а зарплата водителя троллейбуса в Симферополе 40 тыс руб.
Это я видела в объявлении требуются, ещё и иногородним предоставляют общежитие.
Просто водители маршруток получали 100 тысяч в месяц, а теперь меньше. Конечно, кому это понравится? Работа нервная,дорога опасная, пробки, графики,рано вставать, поздно ложиться...
to Пешеход: Это какие пенсионеры достаточно получают? Ну если 8500руб ,это достаточная пенсия!! Моя мама такую получает-стаж 33года.
to ДеньЮрьев:
to Баскервиль:
Как при официальной перевозке с выплатой во все флнды, содержанием в достойном состоянии автобусного парка, работой водителей в 2 смены (потому что больше 10 часов не имеют права возить) с достойными зарплатами можно иметь 25-30 процентов прибыли? Расчеты в студию. Вы наверное никогда не занимались расчетами себестоимости транспорта. А в том-же Питере проезд 45 рублей, так там что 90 процентов прибыли? Увидите, когда транспорт станет муниципальным, то стоимость билета будет не меньше 30 рублей, иначе он будет не рентабельным. Сейчас у города нет достаточно транспорта, чтоб обеспечить все маршруты, поэтому хреновое руководство и закрывает глаза на нарушения. Что стоит запретить работу тем, у кого сошласно договора нет валидаторов? Да раз плюнуть - подписал договор, выполняй или на фиг с ялика, только заменить пока нечем, вот они и молчат в тряпочку, столкнув между собой водителей с левыми договорами найма и собственными маршрутками и льготников, за которых не хотят платить те, кто льготу эту пообещал.
to Баскервиль:
А почему вопрос мне адресовали. Я ни в налоговой, ни в департаменте транспорта не работаю, и маршрутки своей у меня нет. Есть люди, кто за это отвечает и зарплата у них как раз из бюджета, и не маленькая. Все проблемы на поверхности, нужно только уделить им внимание.
Еще раз напомню: все льготные категории обеспечиваются за счет городского бюджета. Правительство Севастополя обязано компенсировать перевозчикаи потери за перевозки льготных категорий из бюджета города. Если оно (правительство) на это не способно, оно вправе обратиться за помощью для компенсаций из федералного бюджета. Правительсво города на это не способно. Что касается категории военных пенсионеров, ветеранов военной службы, то пенсии им выплачиваются не из городского бюджета, а из федерального бюджета, за счет средств МО РФ. Департамент труда и соцзащиты легко лавирует, лабирует и объясняет эту ситуацию отсутствием средств города. Местная власть Севастополя, как власть города федерального значения, не способна даже принять нормального закона об оплате 50% оплаты за ЖКХ для льготных категорий таких как: ветеран военной службы и ветеран труда.
to Константин Ивасенко:
Может сначала Вы?
Очень хочется взглянуть на Ваше обоснования убыточности перевозок в Симферопоел по цене в 13 руб.
Итак?
Правительство города субсидирует льготные перевозки и Ваши словесные утверждения должны быть подтверждены письменным отказом соц депа в предоставлении Вам, как перевозчику, субсидию.
to Miha Miha: А ничего, что вечером все маршрутки набиваются пассажирами как в бочке селедка??!!! Не обеднеют водилы и так обнаглели, даже ГБДД им не указ!
to Пешеход: Поживи на нашу пенсию!!!!
to ДеньЮрьев: В Симфе - 13р.!!!!
to Vika vika: Мой брат имел свой автобус (в укро-времена) доход был 600(!!!!!!!!) гр. В ДЕНЬ!!!!!!!
Валидаторы и льготные проездные карточки снимут проблему.
частных перевозчиков гнать грязным веником , мы хотим ездить в чистых с кондишками и печками автобусах ,а не в задроченых сараях с хамлом водилой
to 6apcik:
Вам в другую страну: Австрию, Германию, ненавистную Польшу....
У нас муниципальный перевозчик будет делать 1 рейс в час, набивая по 100 человек в салон, печка уже будет не нужна, да и магистраль заглушат, что бы тосол сэкономить, потому как покупать его придётся по конкурсу.
То же самое с кондиционерами., запчастями, топливом.
Водилы будут отстёгивать диспетчеру, ремонтёру, бригадиру. А те главбуху.
Это не капиталистическая Россия, это Постсовок.
И никакие посадки не помогут.
Разделяй и властвуй. Старая истина.
Может быть кто-то обратил внимание на то, что в троллейбусах стали ездить не только пенсионеры, как раньше?
to Баскервиль:
А ГУП сев.троллейбус получает субсидии просто потому, что оно ГУП, а не потому что ведет статистику провоза льготников.Фишка в том, что любой кондуктор может приложить свою карточку к валидатору и выдать себе хоть 100 льготных билетов. Это что - статистика?
to здрасьте:
Фишка в том, что указывая свою выручку перевозчик делает черное белым (чёрный нал превращает в белый)
to Vika vika: Так Вы обращались в соцдеп за субсидией? Если да и Вам ответили отказом то гле этот отказ в письменной форме?
интересно, как повернутся все кричащие против перевозчиков, когда их отсюда выдавят, а на их место по 44ФЗ припрутся с материка новые и станут возить втридорога, да еще и без льгот? но будет поздно. Русских всегда отличало неумение думать наперед. Всегда только задним умом крепки были. Вечно делаем, потом разгребаем. Перевозчикам реально что-то выдают. Вроде как по 10р в месяц. Но водители простые из этих денег не видят ни гроша. НА сегодня количество автобусов уже сократилось вдвое. А троллейбусов почему-то больше не стало, хотя в них и комфорт, и низкие полы, и терминалы - все, как хотели и добивались пенсионеры. Так почему же они перестали на электротранспорте ездить? Озвучу мнение не свое, но часто озвучиваемое и в транспорте, и на остановках. Люди возмущены и доведены до крайности, так как пенсии выплачиваются из отчислений с зарплат, но при этом почему-то уставший за день человек должОн еще и места уступать тем, кому реально уже заняться нечем. Многие уверены, что льготы должны быть, но только количество льготных мест в автобусах необходимо сделать не более 4х
to Баскервиль:
to здрасьте:
Вообще-то ГУП Севэлектроавтортранс по определению (властей) убыточный, топики даже при цене 11 руб вполне прибыльны
to Невзоров:
И конечно же пенсионеры виноваты
Это Ваше высказывание только подтверждает третий и четвёртый симтомы смертельной болезни общества города-героя Севастополя:
- действия представителей общества направлены во вред себе и против общества
- помрачение общественного сознания и сознания большинства представителей общества.
to Невзоров:
А работающему пенсионеру или беременной женщине Вы тоже не уступите место?
to Vika vika:
Где отказ соцдепа в письменной форме?
to Баскервиль:
Вы все просите документы, подтверждающие отказы в компенсации льгот или выплате субсидий, но так и не ответили - цена проезда в других городах по 45-50 рублей при меньшей стоимости топлива и запчастей, это что 90 процентов прибыли в муниципальном транспорте? Или Вам для доказательства нужно копию билетика с автобуса? А по поводу того, что водитель сам накрутит карточкой сотню льготников - бред сивой кобылы. НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ у водителя возможности никакой работы с наличкой. Продажа и пополнение карт должны быть ТОЛЬКО вне транспорта, те, кого назвали льготниками должны получить именные карты и только лично смогут оплачивать проезд. А пока таких карт нет, нужно сделать как было в какой-то период при Украине - число льготных мест в зависимости от пассажировместимости. В маршрутках, где согласно паспорта только сидячие места, водители вообще не возить стоячих пассажиров (за чем следит ГИБДД только в дни рейдов), и если брать льготников. то не больше 2, а вообще-то это маршрутное ТАКСИ, где льгот вообще в принципе быть не должно. При Союзе, коогда стоимлость маршрутки была в 3 раза больше стоимости проезда в общественном транспорте, льгот никаких не было. Короче: валидаторы с выдачей билетов, на весь общественный транспорт, карты льготников, наличку убрать у водителей и кондукторов, кондукторов тоже убрать, верней перевести в контролеры и жесткий контроль с высокими штрафами за проезд зайцем.
to Константин Ивасенко:
Стоимость проезда в Симферополе в частных маршрутках 13 рублей этот очевидный факт каждый может проверить как и тот факт, что никто из частников не будет работать себе в ущерб. Из этих двух очевидных фактов вытекает, что цена в 13 рублей вполне прибыльна, а очередь желающих работать в этом бизнесе лишнее подтвержение этой простой истины.
to Константин Ивасенко:
Контролеры в топиках - это не реально.
Маршрут №95 разделился на 2 лагеря: местные(топики) установили цену за проезд по 15 руб, а неместные(автобусы) - 18 руб. Раньше, живущим и работающим в Казачьей бухте, возможно было покинуть этот район до 23.00(до этого времени ходили топики, хоть и реже), а с завтрашнего дня останутся только 4!!! автобуса на маршруте и до 21.00, т.к. всеми любимые "топики"(по 15) были вытеснены с маршрута...Суть в том что некто из недалекого краснодара этому очень сильно способствует при поддержке местных "руководителей", вопреки интересам местного населения...Я не житель бухты Казачья и по работе мне туда не нужно и общественным транспортом пользуюсь редко, не защищаю интересы местных перевозчиков, но нельзя же так пренебрегать интересами жителей целого микрорайона и ущемлять их в комфортном перемещении.
to Alex Dram:
Если Вы не житель бухты Казачей и редко пользуетесь общественным транспортом то откуда у вас такая осведомлённость?
to Баскервиль:
Наверное, донецкий, который зарабатывает извозом.
to Баскервиль:
Этой мой родной город, я в нем вырос и живу(родные,знакомые и друзья)! Что Вас именнно удивило? То что и "ежу понятно" или про краснодар? У нас очень маленький город и шила в мешке не утаишь...
;