Рейс задержали — платите: как государство наводит порядок в авиации

Авиаперевозчиков обязали заранее сообщать пассажирам об условиях перелёта, порядке изменения билета и возврата денег при отказе от поездки. Новые правила вступят в силу 1 марта 2026 года, рассказал РИА Новости депутат Госдумы Александр Якубовский.

Как пояснил парламентарий, изменения закреплены приказом Минтранса России №341. 

Якубовский подчеркнул, что новые обязанности авиакомпаний впервые детально прописаны в законодательстве. 

Отныне перевозчики будут обязаны информировать о порядке отказа и возврата средств «в случае болезни и иных вынужденных обстоятельств».

Особое внимание в новых правилах уделено пассажирам с детьми. Теперь авиакомпании обязаны бесплатно предоставлять соседние места детям до 12 лет и сопровождающим их лицам. Процедура предоставления таких мест будет чётко регламентирована.

Нововведения призваны устранить правовую неопределённость в вопросе вынужденного отказа от перелёта. 

В частности, «вводится конкретный критерий задержки рейса»: если рейс задерживается более чем на 30 минут от запланированного времени, пассажир получает право на возврат средств. Кроме того, детально прописаны обязательства перевозчиков по обеспечению пассажиров водой, питанием и временным размещением в случае длительных задержек рейсов.

Парламентарий выразил уверенность, что эти изменения сделают права авиапассажиров более понятными и предсказуемыми, а обязательства авиакомпаний — чётко зафиксированными. 

По словам Якубовского, новые правила носят практический и защитный характер, они направлены на минимизацию конфликтных ситуаций между клиентами и авиаперевозчиками.

Из чего складывается стоимость авиабилетов, можно ли сделать перелёты по России доступнее, а самое главное — как купить авиабилет дешевле, ForPost рассказал в публикации здесь.

По заявлению главы Росавиации Дмитрия Ядрова, российские авиакомпании уже к 2030 году могут столкнуться с серьёзным сокращением парка воздушных судов. 

По оценкам властей и самих перевозчиков, речь идёт о потере 339 самолётов (230 российских и 109 импортных) и 200 вертолётов (190 отечественных и 10 зарубежных). Как пояснил Ядров, под списание в первую очередь попадут старые отечественные самолёты (Ан-26, Ан-24, Ан-2, Як-40), а также Sukhoi Superjet с российско-французскими двигателями SaM146.

О том, какие меры государство принимает для максимального сохранения существующего парка самолётов, мы рассказывали здесь.

Государство постепенно переводит отношения между пассажиром и авиакомпанией из «серой зоны» в режим чётких правил. Обязанность заранее объяснять условия перелёта и возврата, формализованный порог задержки и гарантированные места для детей — это попытка вернуть предсказуемость в отрасль, где споры давно стали нормой. 

Однако за защитными мерами для пассажиров просматривается и другой фон: по оценкам Росавиации к 2030 году рынок может потерять сотни самолётов. В итоге авиация входит в период, когда баланс между правами пассажиров и возможностями перевозчиков станет куда более жёстким — и именно он определит, насколько новые правила окажутся рабочими, а не декларативными.