Лента новостей

Севастополь

5291
106

Пешеходы vs водители: кто победит в борьбе за Большую Морскую?

В Севастополе продолжаются обсуждения реконструкции центральной улицы города.
ForPost - Новости : Пешеходы vs водители: кто победит в борьбе за Большую Морскую?

Проектировщики, общественники и члены правительства Севастополя собрались в среду в очередной раз на обсуждении концепции будущего благоустройства Большой Морской. На этот раз сосредоточились на самом болезненном аспекте проекта – организации движения транспорта.

Забегая вперёд – это тот случай, когда столкнулись мировой опыт и самобытность отдельно взятого города, приверженность традициям старшего поколения и стремление к нововведению молодежи, интересы автомобилистов и пешеходов. 

Представляя транспортный аспект своей концепции, авторы проекта снова подчеркнули, что «все решения подтверждены цифрами, а не взяты с потолка», в своей работе они учитывали мировой опыт развития общественных пространств для пешеходов, а также зарождающуюся в Севастополе тенденцию развития микромобильного транспорта – самокатов, велосипедов и т.д. 

На вчерашней встрече прозвучала и ответная реакция на высказанные накануне во время засекреченной встречи с местными жителями проблемные моменты концепции. В частности, по мнению представителя проектировщика Дарьи Распопиной, решить проблему стритрейсеров, о которых, говорили жители близлежащих домов, позволит организация островков безопасности на пешеходных переходах, вокруг центральной части площади Лазарева – там просто не будет возможности разогнаться.

Руководитель СРОО «Дорожный контроль - Севастополь» Максим Мишин отметил, что эти же островки безопасности будут мешать движению техники по городскому кольцу во время проведения парада Победы. Как выяснилось, этот момент проектировщики не просчитали.

«Нам нужно посмотреть тогда маршруты, потому что мы действительно не знаем маршрут движения <военной техники>», – признала Дарья Распопина.


Фрагмент схемы реконструкции на площади Лазарева (картинка кликабельна)

Сомнения общественности вызвала идея проектировщиков организовать у ЦКБ «Черноморец» парковку и сквозной проезд со спуска Шестакова в сторону улицы Маяковского. По их мнению, постоянное транзитное движение автомобилей в этом месте не позволит выехать припаркованным автомобилям, и таким образом в этом месте будет регулярно возникать затор. 

Депутат Вячеслав Горелов напомнил, что в 40-50-е гг. пространство на площади Лазарева было спроектировано именно таким образом не просто так – уже тогда московские, питерские и крымские специалисты учитывали перспективу развития транспортных потоков и моделировали площадь таким образом, чтобы не было заторов.

«У меня вызывает опасение сужение полос <…> Это будет серьёзная проблема, хотелось бы увидеть обоснование, моделирование, вообще понимать, на основании чего вы все это делаете», – отметил Горелов.

Он также напомнил, что Большая Морская и обе площади входят в границы исторического поселения федерального значения, что накладывает определенные ограничения на благоустройство этой территории. Как выяснилось, с Министерством культуры РФ авторы свой проект не согласовали.

Непонятно, что ждет водителей и на площади Ушакова после изменения транспортного движения. Проектировщики настаивают на том, что организация турбокольца ускорит движение автомобилистов и тем самым избавит от пробок Большую Морскую. Местные жители отмечают, что в случае принятия московской концепции сложности могут возникнуть с подъездом к Матросскому клубу, с движением машин экстренных служб и заторами в результате ДТП на кольце, а также где будут стоять экскурсионные автобусы, которые сейчас занимают «карман» у театра Лавренёва, и где будет размещена остановка общественного транспорта.


Фрагмент схемы реконструкции на площади Ушакова (картинка кликабельна)

Запрос на пешеходов и велосипедистов

Не сошлись в едином мнении присутствующие и по тому, нужно ли общественное пространство в центре площади Лазарева молодёжи. Старшее поколение убеждено, что это лишнее нововведение, представители молодого поколения поддержали идею «опешеходить» пространство.

«Если вы днём, начиная где-то часиков с 14-ти посчитаете количество молодёжи, которая находится рядом с парковкой, потому что молодёжи нужны места для сборов, вы обнаружите, что на площади Лазарева даже в нынешнем ееё состоянии просто огромное количество людей, которые хотят проводить там время. И этот сквер в данном случае станет для них станет очень посещаемым местом <…> Молодёжь не собирается на Приморском, где караоке для пенсионеров», – считает руководитель общественной организации «Велопобеда» Мария Макарова.


Фрагмент схемы реконструкции улицы Большой Морской в районе к/т «Победа» (картинка кликабельна)


Фрагмент схемы реконструкции улицы Большой Морской (картинка кликабельна)

Общественница также поддержала идею проектировщиков, реконструировать Большую Морскую с учетом интересов пешеходов и велосипедистов – на это есть очень большой запрос. Поддержку выразили и те, кто чаще ходит пешком и пользуется общественным транспортом.

«Это, наконец-то, ожидаемые первые шаги по вопросу велосипедизации Севастополя, потому что мы постоянно говорим и с нами соглашаются, что нужно делать велодорожки. В этом проекте они показаны и более того, они правильно спроектированы. Это не велополосы, которые являются опасными для велосипедистов, а полноценные велодорожки, отделенные от дороги и поднятые на другой уровень», – считает Мария Макарова

Поддержал идею «велосипедизации» центра города и представитель от Общественной палаты Севастополя. Он подчеркнул, что необходимость изменений в организации движения на Большой Морской с учетом интересов велосипедистов назрела давно, и очень хорошо, что взялись за это молодые специалисты.

«Я бы с удовольствием отказался от автомобиля, если бы у меня была возможность пересесть на велосипед, на электротранспорт. У меня стоит два велосипеда в семье, но мы практически не можем ездить – невозможно безопасно двигаться. Я очень поддерживаю этот новый проект, я очень надеюсь, что это не просто красивый, но еще и глубоко просчитанный», – отметил он.

Все на общественный транспорт

По словам Игоря Титова, проблем с пробками станет меньше, как только горожане станут меньше пользоваться личным транспортом в центре Севастополя. Если автомобилям негде будет припарковаться, меньше станет автомобилей и дискомфорта для городской жизни, считает он. Правда, в этом случае, необходимо будет проработать вопрос работы общественного транспорта – и в департаменте транспорта готовы реагировать на возрастающий поток пассажиров.

«Мы работаем над тем, чтобы в общественный транспорт садились люди, которые привыкли ездить на дорогих автомобилях. Для этого он должен быть комфортным, предсказуемым, а для этого нужны полосы общественного транспорта», – убежден Титов.

Он выразил уверенность, что все предлагаемые проектировщиками решения никак не повлияют на пропускную способность центра города, но оставлять центральную улицу города «как есть» нельзя, поскольку тенденции развития городов диктуют свои правила, и не замечать их не получится.

«При всей самобытности нашего города, законы городского развития имеют много общих тенденций и все меняется. Меняются технологии общественного транспорта, появляются немоторизированные способы передвижения и не учитывать эти изменения недопустимо. Если мы останемся в прошлом, как есть, то это ни к чему хорошему не приведет», – считает он.

Кому мешает левая полоса

Напомним, согласно концепции, проектировщики намерены уменьшить количество полос движения на Большой Морской до двух полос, одна из которых будет предназначена для общественного транспорта, другая – для личного. При этом существующую крайнюю левую полосу предполагается отдать под велодорожку.

Это предложение вызвало не меньше горячих споров. По мнению общественников, сейчас эта полоса хоть как-то включена в схему движения – по ней пусть и неспешно, но едут автомобилисты в поисках места парковки. Если ее убрать, а для машин оставить одну полосу, то движение по ней застопорят всё те же желающие припарковаться водители.

В такой ситуации Татьяна Щербакова резонно предложила выделить левую полосу под велодорожку чуть позже, когда станет понятно, как одна полоса справляется с движением транспорта. Но, по словам проектировщиков, сделать это будет технологически сложно, так как проект предусматривает капитальные решения. 

Кроме того, по словам, Михаила Тарасова, запрос на велодорожки ещё в начале лета озвучили местные жители, когда только начались обсуждения проекта благоустройства Большой Морской.

Нужно чем-то жертвовать

По мнению руководителя безопасности движения «Севавтодора» Сергея Волкова, также поддержавшего проект благоустройства Большой Морской, решить проблему вечных заторов можно только чем-то поступившись, причем с обеих сторон. 

«Много спорных моментов, но одна позиция – нам нужно в чем-то ущемляться – и пешеходам, и водителям. С точки зрения общественного электората, пешеходов больше. Если вы хотите поменять общественное мнение, обращайтесь к пешеходам, водителей очень много транзитом едут <…> Спросите тех, кто там <в центре> живет, как им ваш проект», – предложил Волков.

Пока прийти к единому мнению у участников дискуссии не получилось, но уже наметились первые шаги навстречу друг другу.  Пока одни настаивали на том, что от изменения организации движения – движение не пострадает, другие – остались при своем мнении, что менять ее для города преждевременно. Следующим этапом станет обсуждение проекта благоустройства Большой Морской с предпринимателями, работающими на этой улице.

Полина Ласькова

Фото автора и предоставлено архитектурным бюро Wowhaus

Поделитесь этой новостью с друзьями:

Обсуждение (106)

Аватар пользователя Laguna
постов:
13
Laguna (Севастополь)
- 20/09/2019 в 1:20

Приглашаю Правительство и разработчиков проекта реконструкции в ночное время на пл. Лазарева лично засвидетельствовать, как молодежь о которой они так пекутся отдыхает, раслябляется, наплевав на жителей близлежащих домов, нарушая покой в ночное время суток, нарушая закон о тишене после 23.00. Площадь превратилась в тусовочное место для молодежи, которая ведет ночной образ жизни. Припарковываются машины, открываются двери, багажник и включается на всю возможную мощность аппаратура, из которой орет музыка с низкочастотным звучанием. Некоторые выставляют раскладные стулья и покуривают кальянчик. Стриптрейсеры отрываются так, что проезжающие мимо авто только и успевают уворачиваться от отдыхающей и резвящейся молодежи. От их отдыха жители не имеют возможности отдыхать ночью, стены вибрируют в квартире от звучащих дицебел. Органы власти и силовые ведомства на сие факты не обращают никакого внимания,несмотря на неоднократные бращения в органы власти и регулярные звонки в полицию на протяжении многих лет. Так согласно плана реконструкции хотят им еще парк обустроить на площади.  А кто спросил жителей домов, прилегающих к площади Лазарева? Я не против отдыха молодежи, пусть развлекаются и днем и ночью, но не возле жилых домов. Надо привести в порядок существующую клумбу, тротуары, но только после реконструкции крыш, фасадов зданий, а не обустраивать пространство под ночные гулянки молодежи, передвигающейся по городу исключительно на авто.

Аватар пользователя инженер-строитель
постов:
102
инженер-строитель (Севастополь)
- 20/09/2019 в 1:28

Во всех лучших городах разных стран есть велодорожки.итальянские бабушки нарядные едут на велосипедах , мюнхенцы едут на велосипедах , в Китае старики на велосипедах. Долой заскорузлость. И историческое можно сохранить и новое внедрять- то что сейчас- несовременно и не так уж красиво. Не нужно гордиться набережной. Она не позитивна, простите. А вот офисному « планктону» не надо лениться и держать машины на проезжей части по целому дню. Уже нигде это не допускается.

Аватар пользователя yury
постов:
1618
yury (Севастополь)
- 20/09/2019 в 11:08

"Назад в будущее"!!!:Старый Севастополь

Аватар пользователя Serggio
постов:
21629
Serggio (Севастополь)
- 20/09/2019 в 14:03

to КОТ МАТРОССКИН:  Спасибо, с удовольствием.  А то фото удалили уже во второй раз.

Аватар пользователя Sevmaria
постов:
54
Sevmaria (Севастополь )
- 20/09/2019 в 16:12

Кто-то обещал новые дороги строить, тоннель, а в итоге почему-то старую уменьшить хотят. Не будет там никто гулять, все гуляют у моря. С Большой Морской уже большинство магазинов съехало, не прогулочные там места. Хрусталку развивайте! Даже на площади Нахимова зачастую пусто. Смешно просто- в городе СТОЛЬКО ПРОБЛЕМ, а они еще одну придумать захотели... 

Аватар пользователя Tatiana Erodska
постов:
1199
Tatiana Erodska (Москва_Ленинград_Севастополь)
- 21/09/2019 в 9:40

 

"Назад в будущее"!!!:

 Согласна только в части архитектуры - за те почти 70 лет, прошедшие с момента восстановления Севастополя фирменным знаком города стало его  заложенное ещё в 50-70-е озеленение . На Вашей картинке не хватает нынешней зелени

Страницы

Если Вы еще не зарегистрированы, пройдите мгновенную регистрацию

Регистрируясь на сайте, Вы автоматически принимаете
соглашение пользователя и соглашаетесь с правилами сайта

Главное за день

Как яхта Геринга стала главным парусником Черноморского флота

Вокруг яхты «Орион» ходит много слухов и легенд.
20:03
2725
9

Лесники благоустраивают маршрут к одному из «мест силы» в Крыму

К началу летнего сезона всё будет готово.
19:15
1735
5

Власти Севастополя подтвердили падение военного самолёта, пилот катапультировался

Губернатор города заверил, что жизни лётчика ничего не угрожает.
18:28
11840
9

В Севастополе упал военный самолет

Причины инцидента пока официально не комментировались.
18:17
12274
11

ТОП 5