сб, 28/09/2019 - 13:30

Миллиарды не впрок — парк Беды и шоссе Разрухи в Севастополе уже есть

Почему мы за реконструкцию Большой Морской, но против неё?

Большая Морская стала улицей раздора в Севастополе. Горожане, общественники и архитекторы спорят в СМИ и соцсетях. Одни обсуждают детали проекта, предусматривающего сужение проезжей части и расширение пешеходной зоны. Другие — сомневаются в том, что такую реконструкцию вообще нужно проводить. 

Третьи просто запутались и выступают за скорейшее обновление Большой Морской, полагая, что работы начнутся с ремонта фасадов.  Но это не так – реставрация исторических зданий на улице начнется не скоро. 

Все эти противоречия город должен свести к единому мнению за ближайший месяц. По решению врио губернатора, проект пройдет через серию обсуждений, но они должны закончиться в течение октября. По мнению Михаила Развожаева, город не может отказаться от такого финансирования — стоимость реализации проекта реконструкции Большой Морской составит более двух миллиардов. 

Какие вопросы нельзя оставить без ответа? 

Парк Беды и шоссе Разрухи 

Опасения тех, кто против реконструкции вообще, можно свести к двум главным аргументам: 

  • Не трогайте Большую Морскую, пока не закончите другие объекты.
  • Не нужна нам в историческом центре такая реконструкция, как в парке Победы. 

Когда с парком Победы случилась беда, город мог только беспомощно наблюдать за тем, что натворили проектировщики и подрядчики. После этой так и не законченной реконструкции сочетание слов «перголы, фонтан и миллиарды» вызывает заведомо негативную реакцию.  

Хочется верить, что скоро в городе появится пример удачного обновления места отдыха.  Архитекторы, которые разработали проект для Большой Морской, до этого занимались концепцией благоустройства парка в Учкуевке.  По плану, работы должны быть завершены совсем скоро, в октябре. Если немного подождать, можно будет показать горожанам не очередной набор картинок, а изменившийся к лучшему парк и уровень выполненных работ. 

Читайте по теме: Мэр Москвы рассказал Путину о планах на Севастополь

А вот надеяться на то, что сначала будут завершены другие, более важные для города объекты, не стоит. 

Ждать, пока местные власти закончат (ну или хотя бы снова начнут) очистные,  объездную и другие забуксовавшие объекты, Собянин не станет. Хотя бы потому, что год назад обещал Путину системную и плановую работу по преобразованию Севастополя.  



Владимир Путин и Сергей Собянин. Фото: Kremlin.ru 

Напрасные мечты и обманутые ожидания 

Так же бессмысленно надеяться на то, что эти два миллиарда можно потратить на другие цели. Например, этой суммы хватило бы, чтобы выкупить землю у застройщиков  на пустыре в районе Омеги. Недавно Развожаев обещал прекратить здесь варварскую застройку и создать общественное пространство. По предварительным оценкам, на выкуп земли нужно потратить 200-300 млн руб и эти деньги нужно будет найти в бюджете города. Это напрасные мечты, но всё же – двух миллиардов хватило бы, чтобы освободить этот пустырь у моря от застройки и создать здесь новый прекрасный парк. Сказку, как в парке Галицкого в Краснодаре.  

Аргументы тех, кто за реконструкцию, но против сужения проезжей части до 2 полос, на мой взгляд, отбить нечем. Власти могут только воззвать к доброй воле  «уступите дорогу, пожалуйста».  

Допустим, автомобилисты проявят такую добрую волю ради концепции «городов будущего», где на первом месте пешеходы и велосипедисты, а не автомобили. Но если Большая Морская  встанет наглухо, это не понравится никому. Да, есть периоды, когда трафик машин здесь невелик, но в рабочее время здесь часто можно наблюдать «тянучку». По сравнению с Москвой, на ул. Пожарова тоже небольшой трафик. Однако это «бутылочное горлышко» в две полосы давно стало местом постоянной пробки. 

Масштабные изменения коснутся и площади Лазарева — там планируют изменить направление движения и создать зону отдыха вокруг центральной клумбы.

Видел ли проект московских архитекторов начальник автоинспекции Денис Разоренов, и что он о нём думает? Мы направили в МВД такой запрос — информации о том, что сужение полос согласовано с представителями ГИБДД, пока нигде не встречалось. 



Сейчас слабый трафик на Большой Морской выглядит так — здесь можно увидеть все виды транспорта, включая фуры.

Аргументы «за» преобразование городского кольца тонут в потоке возражений, но они все же есть. Сторонников реконструкции довольно много.  Нюанс в том, что большинство из них убеждены в том, что работы начнутся с реставрации исторических зданий. Однако ремонт фасадов не входит в этот проект за 2 млрд руб.

О  том,  в какие сроки и на какие средства правительство города приведет в порядок фасады исторических зданий, чиновники пока ничего конкретного не рассказывают.  Но можно найти информацию о том, что подрядчики уже ведут проектные работы. 

В марте 2018 года было принято постановление о выделении субсидии фонду капремонта на проектные работы по реставрации фасадов домов — объектов культурного наследия. В постановлении  перечислены 12 зданий на четной стороне Большой Морской (4, 6, 8, 10, 14, 18, 20, 24, 46, 48, 50, 52). Срок подготовки и согласования проектной документации — до конца этого года. 

Кроме того, экспертный совет  при Управлении охраны объектов культурного наследия города Севастополя уже рассматривает несколько эскизных проектов по реставрации зданий и по другим адресам. 

Другой информации о том, как идёт подготовка реставрации зданий в исторической части, нам обнаружить не удалось — а ведь это важнее, чем перголы и качели.  

Вопросы без ответов

Если пройти по Большой Морской, посмотреть на тротуары в ямах и почерневшие фасады, сразу становишься сторонником незамедлительной реконструкции.  

Но в истории про очередной дорогостоящий проект для Севастополя есть вопросы, на которые пока нет ответа. 

Первый — по хронологии работ. Почему обновление  исторической части города нельзя начать с реставрации  зданий, которого давно ждут севастопольцы? Получается, что на Большой Морской сначала будет уложен светлый гранит, расставлены элементы благоустройства, а потом здесь же начнутся масштабные ремонтные работы по всей улице.  В правительстве так и не рассказали, почему ремонт фасадов будет организован позже и как он будет проводиться — по одному зданию или комплексно? Мы там где гулять будем — под строительными лесами?



Проектное предложение по реконструкции Большой Морской

И второй вопрос - как  последовательно провести такую реконструкцию и есть ли шанс не потерять при этом 2 млрд от Москвы?

Депутаты заксобрания, мнение которых президент рекомендовал главе города учитывать, говорят о том, что для этого  нужно решить вопрос с переносом административного центра из исторической части города. 

«Сколько ни расширяй дорогу,  количество машин это не уменьшит. Нам необходимо выносить из центра административные здания». — считает Татьяна Щербакова. 

Без реализации этого давно назревшего решения ставить вопрос о сужении проезжей части — значит, получить в ответ волну вполне предсказуемого общественного возмущения.  

Переместить из исторической части центр деловой жизни, провести реставрацию зданий и только потом приступать к изменению организации дорожного движения, мощению светлым гранитом и расстановке элементов благоустройства – это долго и трудоёмко. Замена убитого асфальта на дорогой гранит, размещение на площадях пергол с качелями и амфитеатра позволит намного быстрее получить результат вложений, то есть картинку видимых улучшений. Но дорого и наспех у нас уже было — и последствия теперь не исправить. 

Лариса Петренко

Читайте также: