Лента новостей

Севастополь

10588
54

В Севастополе рапортуют о полном внедрении ЕГКС

Пассажиры, водители и кондукторы – негодуют.
ForPost - Новости : В Севастополе рапортуют о полном внедрении ЕГКС

С 1 марта все пассажирские  перевозки в Севастополе полностью переведены на  регулируемый тариф. Это значит, что с сегодняшнего дня льготы действуют во всем общественном транспорте, на 100% оснащенном валидаторами. Об этом со ссылкой на пресс-службу правительства радостно сообщил телеканал ИКС.

Ваша карта бита!

Как работала эта система буквально накануне, можно узнать из соцсетей. Вот сообщения, собранные буквально за неделю, и фотографии, сделанные в том числе и 28 февраля.

«Большинство даже нового транспорта не оборудовано <стационарными> валидаторами, а когда в переполненный 94-й на каждой остановке заходит до 10-15 человек, то физически нереально протиснуться к водителю оплатить (с учетом того, что и люди неохотно передают за чужой проезд), и водитель не хочет выбиваться из графика, обилечивает на ходу, так как в любой момент могут зайти контролеры и начать выносить мозг не только пассажирам, но и водителю. Реально можно было бы убрать контролеров и их зарплату пустить на нормальный заработок кондукторов, и все-таки поставить обещанные валидаторы».

 «А еще классно без кондуктора, когда и ты с коляской, и пройти к водителю тоже не особо реально, а карту забыла или валидатора нет».

«Разве водитель не отвлекается когда проводит карту, выдает билет?».

«В каждом втором автобусе/троллейбусе валидаторы либо не работают (просто черные стоят), либо их просто нет!».

«Не поняла их замудрённую систему. Протиснуться к водителю, отвлечь его подсчетами сдачи, потом подходит тётенька <контролёр> и стоит над тобой».

«Всегда в автобусах и топиках оплата была на выходе. И водителю легко, он знает, что оплатили все, и пассажиру не надо прорываться сначала в одну сторону, потом в другую».

 «Совершенно не понятна должность контролёров при нехватке кондукторов в транспорте. Переведите их в кондукторы, тогда водитель не будет отвлекаться от управления автобуса».

Есть и обмотанные скотчем

«Во многих троллейбусах даже валидаторов нет, торчат одни провода. Людей - не протолкнуться,  и надо идти к водителю, потому что нет кондуктора. Смысл в ваших картах? Что с картой идти, что с деньгами, всё равно идти или передавать»

За спасибо?

Список иллюстрированных конкретными примерами претензий к «транспортному цеху»  можно продолжать бесконечно, в том числе – возмущением самих водителей, которые также очень недовольны сложившейся ситуацией. 

«Не знаю. Уже никто ничего не знает», - устало ответил вчера водитель на  вопрос, почему в его троллейбусе не работают стационарные валидаторы. 

В другом троллейбусе на вопрос, почему вечером остановка на площади Лазарева затянулась на несколько минут, как в маршрутке, собирающей пассажиров, кондуктор ответила: «Так надо же как-то план делать. У нас оплата – 79 рублей в час». 

Добавила женщина и про зарплату руководства. Цифру, способную обрадовать каждого, называть не будем – всё-таки это всего лишь устное заявление «некомпетентного» в этих вопросах рядового работника.  

Что касается доходов водителей–кассиров, как следует из их сообщений в соцсетях, совмещают работу они большей частью «за спасибо» (зимой дневная норма выручки та же, что и летом, и ее сложно выполнить), а сдача кассы – это отдельная головная боль, которая тоже не лучшим образом отражается на их зарплате. Свои претензии по этому и другим вопросам они изложили в обращении в свою профсоюзную организацию.

Фото из группы «Подслушано в Севастополе» Вконтакте

Этот документ в соцсети сопровождается следующим текстом:

«Нынешнее руководство "Севтроллейбуса" (то самое, которое чуть не уничтожило "Крымтроллейбус") делает всё, чтобы водители и кондукторы уволились, а предприятие перестало существовать. Пока работники пытаются сделать что-нибудь своими усилиями. Но боюсь, что без внимания общественности у них ничего не выйдет».

«Что скажет начальник транспортного цеха»?

ForPost попробовал разобраться в системе, призванной облегчить жизнь пассажиров, и направил информационный запрос в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя. Именно в этом формате предпочитают общаться с нами чиновники, избегающие ответов на острые вопросы.

В числе прочего ForPost поинтересовался, каков процент городского транспорта оснащен стационарными валидаторами; на основании каких принципов принимается решение, будет ли оплата проезда в этих видах транспорта вестись только через водителя, через водителя и валидатор или же через кондуктора и валидатор; как влияет совмещение функций водителя и кондуктора на безопасность и скорость движения; на какую нормативную базу опирается решение о совмещении этих функций.

Также хотелось узнать, как пассажиру, зашедшему в полный салон через среднюю или последнюю дверь, в течение одной остановки оплатить проезд, если сделать это можно только через водителя; как доказать контролеру факт передачи денег, если обратный билет не был получен по цепочке передающих и какой регламентирующий документ обязывает пассажиров участвовать в цепочке передачи денег за проезд других пассажиров?

Приводим полностью ответ департамента на эти вопросы: 

«Наличие кондуктора в салоне транспортных средств, осуществляющих перевозку по муниципальным маршрутам города Севастополя, не регламентируется нормативно-правовыми актами Российской Федерации, однако наличие кондуктора в салоне может определяться внутренними актами перевозчика. Вместе с тем наличие валидаторов для оплаты проезда в общественном транспорте является обязательным условием государственного контракта для перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров по внутримуниципальным маршрутам города Севастополя. 

В части оплаты проезда лица, вошедшие в общественный транспорт, обязаны незамедлительно совершить оплату проезда. В соответствии с пунктом 83 <…> в случае проведения проверки лица, не имеющие на руках билета, подтверждающего факт оплаты проезда, являются безбилетными».

На вопрос о степени оснащенности общественного транспорта стационарными валидаторами нам сообщили, что в троллейбусах установлено  более 860 единиц электронных терминалов для оплаты проезда, правда,  не уточнив, сколько из них находится у водителя, сколько – в салоне. На информацию о количестве неработающих мы в принципе не рассчитывали. 

Что касается планов и сроков по оснащению имеющихся автобусов и троллейбусов стационарными валидаторами (маршрутные такси в них, понятно, не нуждаются), нам сообщили: в 2019-2020 годах планируется еще 100 единиц троллейбусов и 100 единиц автобусов с терминалами. 

Если кто-то сумел найти во всём этом ответы на свои и наши вопросы – ждём объяснений в комментариях. И радуемся за чиновников, сегодня получили еще один "100-процентный" козырь для отчётов об улучшении нашей жизни.

Светлана Косинова

Фото автора и из групп "Чёрный список Севастополя", "Подслушано в Севастополе"

 

Поделитесь этой новостью с друзьями:

Обсуждение (54)

Аватар пользователя sevdeel
постов:
3764
sevdeel (Севастополь)
- 02/03/2019 в 11:21

О том, что в Любимовку с пл. Захарова ходит автобус, не принимающий карты ЕГКС никто тоже не в курсе? Или Северная у вас снова "под Севастополем"? ...

Для чего у водителей кроме валидаторов лежат ещё рулончики билетов, если даже при оплате наличными они должны "пикать" своей картой и билет выдавать из валидатора?

 

Аватар пользователя Rys111
постов:
24
Rys111 (Севастополь)
- 02/03/2019 в 18:39

 

О том, что в Любимовку с пл. Захарова ходит автобус, не принимающий карты ЕГКС никто тоже не в курсе? Или Северная у вас снова "под Севастополем"? ... Для чего у водителей кроме валидаторов лежат ещё рулончики билетов, если даже при оплате наличными они должны "пикать" своей картой и билет выдавать из валидатора?  

 работать без зарплаты так себе.а работать и за это платить(((

Аватар пользователя Туман
постов:
341
Туман (Севастополь)
- 03/03/2019 в 12:13

to rotor:  Хрень не пори! ЕГКС тот же самый проездной!  А троллейбус по 40-50 минут ждать это какое благо?! Сейчас в любой топик или троллейбус сел ЕГКС предъявил и будет тебе счастье!!! Очень неуклюжий пост обо......ть правительство и поддержать вороватых  и хамовитых водил топиков!

 Это ты хрень не пори и мозги включи. С картой ЕГКС при посадке каждый раз платишь, а с проездным делаешь пересадки сколько угодно, хочешь - выйдешь в середине своего маршрута, а затем снова зайдёшь и продолжишь движение и всё за одну оплаченную стоимость проездного билета. Так что, это ты "поддерживаешь воровитых и хамовитых водил топиков", ведь, теперь нет постоянных клиентов "Севтроллейбуса", а значит есть другая альтернатива чем пользоваться. 

Аватар пользователя L_l
постов:
3
L_l (Севастополь)
- 06/03/2019 в 9:42

Тут очень интересная ситуация с этой системой ЕГКС.

Ранее можно было беспроцентно пополнить в:

- Киосках "Союзпечать".

- В кассах порта.

- В терминалах "PayBarry"

Намедни подходу к терминалу для пополнения, пополняю и вижу 2% комиссии. Через время подхожу в кассу порта и получаю ответ "Мы больше не пополняем карты" Итого в сухом остатке с того же жителя Северной стороны города нынешние управленцы от бога стригут 2% на ровном месте. Но надо признаться афера была проведена качественно! Вспоминаются "Покращуватели" из предыдущей страны.

Страницы

Если Вы еще не зарегистрированы, пройдите мгновенную регистрацию

Регистрируясь на сайте, Вы автоматически принимаете
соглашение пользователя и соглашаетесь с правилами сайта

Главное за день

Как яхта Геринга стала главным парусником Черноморского флота

Вокруг яхты «Орион» ходит много слухов и легенд.
20:03
2726
9

Лесники благоустраивают маршрут к одному из «мест силы» в Крыму

К началу летнего сезона всё будет готово.
19:15
1736
5

Власти Севастополя подтвердили падение военного самолёта, пилот катапультировался

Губернатор города заверил, что жизни лётчика ничего не угрожает.
18:28
11841
9

В Севастополе упал военный самолет

Причины инцидента пока официально не комментировались.
18:17
12275
11

ТОП 5