Между Севастополем и симферопольским аэропортом запустят скоростную электричку. Об этом 11 февраля сообщил журналистам глава Крыма Сергей Аксёнов. Для этого потребуется врезаться в существующую линию Симферополь — Севастополь.
«Это будет аэроэкспресс, однозначно, чтобы он от аэропорта Симферополь до Севастополя <ехал> 45–50 минут максимум. Расстояние тут позволяет, практика подобная есть», — заявил Аксёнов.
Когда именно это будет возможно, глава Крыма не уточнил.
По словам Аксёнова, от аэропорта до места соединения новой и существующей ветки — 12–13 километров. План действий полностью скоординирован с Минтрансом и врио губернатора Севастополя.
«Туристам это облегчит жизнь в части попадания в город Севастополь и далее», — отметил Аксёнов.
А вот для многих севастопольцев более значимым станет личный интерес: свой гражданский аэропорт с регулярными рейсами в городе-герое уже не планируется, а дорога в симферопольский (если не на редком прямом рейсе в аэропорт) занимает времени больше, чем перелёт в Москву.
Напомним, о возможности запуска аэроэкспресса между Севастополем и крымским аэропортом Михаил Развожаев заявил в октябре 2019 года. Тогда он отмечал, что экономически аэроэкспресс целесообразнее для города, чем отдельный аэропорт.
Сегодня требование соединения железнодорожной инфраструктуры Крыма с аэропортами Симферополя и Анапы зафиксировано в недавних поручениях Путина по развитию Севастополя и Крыма. Также в них говорилось о необходимости построить электрифицированную железную дорогу в обход Инкерманского Свято-Климентовского мужского монастыря. Доложить о реализации железнодорожных поручений премьер-министр Михаил Мишустин, Сергей Аксёнов и Михаил Развожаев должны до 1 июня 2020 года.
Саша Ахтемко
Обсуждение (71)
Проще все таки построить пассажирскую инфраструктуру на уже ГОТОВОМ аэродроме Бельбек, чем разрабатывать с нуля проект скоростной ж/д трассы. Существующая ж/д проектировалась и строилась еще под паровозы. Если петлять по туннелям как сейчас ,то это уже не экспресс.
Аэроэкспресс конечно штука замечательная и весьма комфортная, но вот потянем ли мы его с нашим пассажиропотоком? Будет ли он в состоянии себя содержать?...
Все аргументы уже приведены, позиции определены, не стану повторяться. По моим наблюдениям подавляющее большинство местных за аэропорт, а вот у пришлых другие приоритеты, им вообще непонятно, с какой это стати Севастополь претендует на особый федеральный статус. И пока они у власти, надежды на собственный аэропорт весьма призрачны. Свои амбиции у Крыма. И, конечно, особое мнение по этому вопросу у военных, это отдельная каста. Такой узел противоречий можно разрубить только волевым решением первых лиц государства.
Простая арифметика. Дано: аэропорт Домодедово расположен на расстоянии около 40 километров от Павелецкого вокзала - время в пути 45 минут с одной (сейчас) остановкой. Вокзал Севастополя (пусть даже "перспективный" за городом!) расположен на расстоянии около 70 километров до аэропорта в Симферополе. Спрашивается, за сколько времени будет доходить аналогичный московскому ( а с чего ему быть лучше столичного?) аэроэкспресс в этом случае? Разностью развитости инфраструктуры железной дороги и особенностями рельефа местности (хотя изначально понятно где проще!) можно пренебречь. Как быстро окупится (и окупится ли вообще данный проект), если аэропорт Домодедово за один (зимний!) месяц пропускает более 2-х миллионов пассажиров, а аэропорт Симферополя за один летний(!) лишь слегка более 600 тысяч (причем это на весь Крым, а не только Севастополь!)? Думаю ответы очевидны, хотя в существующих условиях результаты явно нет.
Порой воплощаются самые противоречивые идеи. Аркадий вообще отшутился.Будет ли "окупаться"? - С этим вопросом лучше к Президентам Крыма и России. По крайней мере этот путь более короткий. Если интересует моё личное мнение, то оно прежнее - У Севастополя должен быть свой аэропорт и подводный тоннель Северна - Центр города!
Свой аэропорт Севастополю нужен!Это новые рабочие места в самом аэропорту и при строительстве самого аэровокзального комплекса,инфраструктуры при нем(гостиницы для экипажей).Расстояние до старого Аэровокзала от Проспекта Генерала Острякова составляло в один конец 92 км.,до нового сейчас 115 км.О каких 70 км.идет речь? Как собираются власти Крыма производить землеотвод,так как напротив аэропорта(трасса) стоят частные дома с участками,а действующее жел.полотно находится на расстоянии от аэропорта 18 км?Это дополнительное миллиардное финансирование строительства,выкуп земельных участков,закупки вагонов.А новые рабочие места и финансирование опять достается Крыму.Во Владивостоке построили линию Аэрокспресса до Аэропорта с остановкой в Артеме.Оказался не рентабельным и затратным.Хотим повторить чужой опыт?При Украине было рентабельно летать Е-145 "Днеправиа" в Киев,Москву,а сейчас не выгодно? Пустите сейчас один утрений и один вечерний рейс зимой до Москвы на S-100 или Е-175,а летом до 3-4,заполняймость будет 88-90%."Пилить" на автотраспорте два часа до симферопольского аэропорта долго,затратно и не выгодно экономично,быстрее на самолете долететь до Москвы,чем доехать до аэропорта Симферополя.Летом пассажиров лететь до Севастополя из С-Петербурга,Мурманска,Белгорода,Воронежа,Екатеринбурга достаточно до обслуживания 10-12 рейсов в день.Это "заберет" пассажиропоток у Симферополя до 18-20%,что отразится на финансировании и рабочих местах в самом Симферопольском аэропорту.Сейчас постоянные работы на жел.участках, где были оползни в 1997-1998 годах( районы Менензиевых гор),перепады высот,все это "отразится" на финансировании затрат при проектировании строительства(замены)полотна. Поэтому только за сой Севастопольский аэропорт!!!!в
Во-первых, читайте внимательнее. Я предположил, что имеет смысл эта затея, если ходить он будет хотя бы раз в час. Тогда просто отберет пассажиров у автобусов. Во-вторых, цена... У нас действительно не Москва. Там аэроэкспресс стоит 450-500 р, у нас, думается мне, раза в два дешевле будет. Для сравнения: электричка до Симферополя 122 р, автобус до аэропорта 300 р. Не думаю, что экспресс дороже тех же 300 р будет.
Сейчас мне действительно проще, дешевле и надежней отвезти в аэропорт самому. При вышеуказанных раскладах, при выборе 3-4 часа за рулем за 800р + стоянка (или вы сейчас еще предложите торчать на обочине у дороги? ) или спокойно продрыхнуть в комфортной электричке, я выберу второе.
Аксёнову большой плюс. Молодец! Он за Крым глотку порвёт. И это факт. Борется за каждое рабочее место. Это его прямой интерес. Наши же лидеры, уши развесили. Серёжа им лапшу откровенную на уши вешает, а они верят.
Ну нельзя же так. Надо отстаивать интересы города. Иначе, зачем они нужны?
Как это нет?! Космодром!!!
Мечтайте о космодроме. Это и покрасивше будет и экономически невыгоднее - просто идеально для мечтаний настоящего
"патриота" города
А собственный аэропорт потянем? )
Как- то глянул я на небо и подумал: почему между двумя городами не «летает» электричка?
Действительно, почему? Да, потому что на такой «полет» мысли денег никаких не хватит. А, вот
ещё вопрос: почему аэроэкспресс не плавает, как рыба, в смысле, не ходит под водой? То же ведь
вопрос. Да, потому что на все случаи жизни тоннелей не напасёшься. Эх, сколько ещё в мире вопросов.
Может хватит нам таких испытаний. Если обойтись без иронии, может быть Вы и правы и не стоит
любой идее сразу «крылья подрезать», тем более, когда можно с ветерком прокатиться, не важно где-
на земле или под водой. Если главы регионов, в один голос говорят об аэроэкспрессе от аэропорта
«Айвазовский», значит между ними есть договоренность об аэропорте « Бельбек». Какая? Бог его
знает. Не стоит забывать и о том, что местная «полоса»- это филиал симферопольского авиапред-
приятия, которое, совместно с Дирекцией ФЦП и военными, определяет стратегию ее (его) развития.
https://m.youtube.com/watch?v=YmpxyWOqNOE
Чего мелочиться. Надо строить метро до московского аэропорта. Если серьёзно, то свой аэропорт в перспективе окажется нужнее.
Попробую резюмировать. Непреодолимых технических сложностей-нет. Вопрос-в экономической составляющей. Поэтому окончательное заключение должны дать не энтузиасты-а именно экономисты. Стоимость проекта. Рентабельность, зависящая от многих факторов(пассажиропоток, стоимость проезда, частота рейсов, отчисления на реновацию...). Срок окупаемости. То же самое относится и к Мосту( тоннелю) и аэропорту Бельбек, за которые многие участники дискуссии так ратуют. Да когда же мы научимся считать деньги, а не заниматься маниловщиной? Гармонию можно поверить только алгеброй!
Сегодня как не считай всё окажется убыточным. Основная причина в отсутствии средств, а те 10% которые могут себе позволить путешествия легко найдут альтернативный транспорт. Получается что выгоднее ничего не делать.
Первое. Спасибо, что согласились с целесообразностью проекта Аэропорт Севастополь!
Второе. Подводный автотранспортный тоннель Северная - Центр города - не бизнес проект, а объект инфаструктуры! И даст он экономию и комфорт в первую очередь жителям города, ежедневно ездящим с Северной стороны на работу и обратно. При строительстве своего аэропорта, рано или поздно надеюсь он будет, тоннель станет просто сказочным дополнением прелести нашего города. Подводный тоннель не подвержен изменению климитических условий в отличие от недорого разводного моста между молами, также движению катеров с паромами и последним планировавшимся мостом над бухтой. Даже военно--морские учения и парады не будут препятствием для движения транспорта.
Даёшь аэроэкспресс по мосту через бухту!
Страницы