До 1 мая 2018 года количество маршрутов общественного транспорта в Севастополе может существенно сократиться. Из 143 существующих маршрутов предлагают оставить только 84, увеличив при этом общую протяжённость маршрутной сети.
На заседании правительства Севастополя директор департамента транспорта Игорь Титов сообщил, что в течение полугода город перейдёт на новый вид перевозок: маршрутов станет меньше, но они удлинятся, а также все они будут перевозить льготников. Такое решение чиновник объяснил оптимизацией и тем, что некоторые маршруты дублируют друг друга.
.jpg)
«Маршрутная сеть крайне дублирована. Избыточная смежность. В среднем семь маршрутов на одну улицу приходится. Такой показатель в среднем по России составляет 2,5», – отметил чиновник.
По данным Титова, сейчас в Севастополе 143 маршрута, 33 из них работают по регулируемому тарифу, который устанавливает городское управление по тарифам, остальные перевозчики самостоятельно устанавливают цену за проезд, руководствуясь Федеральным законом № 220. Льготников перевозят только те маршрутки и автобусы, которые работают по регулируемым маршрутам. Переход же на новую систему, отметил Титов, позволит всех перевозчиков перевести на регулируемые тарифы.
В понедельник, 11 сентября, проект новой транспортной сети будет размещён на сайте правительства, и в ближайшее время по нему пройдут общественные слушания. По закону они продлятся 20 дней, уточнил чиновник. Утвердить проект новой транспортной сети должны 1 ноября. Переход на новую систему запланирован на 1 мая 2018 года.
.jpg)
Цели и задачи «транспортной революции»
Титов подчеркнул, что уменьшение количества маршрутов позволит увеличить количество транспортных средств на каждом маршруте и сократить время ожидания пассажиров на остановках.
Врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников считает, что изменения позволят городу разумно расходовать средства на льготные перевозки. Сейчас перевозчики, которые работают на регулируемых маршрутах (львиная доля выпадает на ГУП «Севэлектроавтотранс»), ежегодно получают около 500 миллионов рублей компенсации по установленному коэффициенту, фактически «вслепую», потому что нельзя проверить, сколько на самом деле льготников было перевезено. После предлагаемой оптимизации им будут компенсировать ровно ту сумму, на которую они фактически перевезли человек.
.jpg)
«Одним из требований по конкурсу (по определению перевозчика на маршруте. – Ред.) будет наличие валидатора и системы ГЛОНАСС в транспорте для того, чтобы обеспечить контроль. И одновременно у нас появляется социальная карта», – пояснил он.
По словам Титова, над проектом оптимизации полгода работали специалисты Московского научно-исследовательского института автомобильного транспорта. Их схемы организации движения транспорта уже работают в Красноярске, Астрахани, Воронеже.
Власта Пидпалая
Обсуждение (45)
Но при этом изобилии маршрутов, практически нет общественного транспорта по Столетовскому проспекту!!!
И это широченная трасса без сфетофоров.
И еще. Если город намерен развивать экологичный транспорт, то есть троллейбусы, то нужно убирать с их маршрутов дублирующие микроавтобусы, кроме скоростных и комфортных.!!!
Если количество маршрутов будет меньше ста, то не должно быть трехзначных цифр в наименовании маршрутов!!!
Но при этом сохранить номера маршрутов, которые уже мы давно знаем.
а заседании правительства Севастополя директор департамента транспорта Игорь Титов сообщил, что в течение полугода город перейдёт на новый вид перевозок: маршрутов станет меньше, но они удлинятся,
А знает ли господин Игорь Титов, что в рыночной экономике это определяет не он (чиновник-бюрократ), а рынок?
Да, ведь сами последнее время добавили новые маршруты.
Удлинять то маршруты нужно с умом.
Сначала нужно было посоветоваться с местным народом, а потом начинать заваруху, учитывая что приезжие город не знают и общественным транспортом не пользуются.
"сколько на самом деле льготников было перевезено" власти не знают.
Так почему для пробы не ввели на новых больших автобусах валидаторы и систему ГЛОНАСС?
Представляю, что будет делаться в топиках при посадке.
маршрутов станет меньше, но они удлинятся Что за дебилизм? Чем длиннее маршрут - тем больше вероятность сбоев из-за нестабильной дорожной обстановки. Или это закладка на будущее повышение стоимости проезда, поскольку "маршрут удлинился"?
to Paganel (Севастополь) это закладка на будущее повышение стоимости проезда, поскольку "маршрут удлинился"?
Однозначно повысят стоимость после выборов, необходимо все "навороты" оплачивать.
маршрутов станет меньше, но они удлинятся
Предлагаю сделать ОДИН, но очень длинный маршрут-по всему городу с буфетом, чаем в подстаканниках, постельным бельём и цыганами
Чем дальше, тем страшнее жить с этими нововведениями. Цену билета огласите!!!
некоторые маршруты дублируют друг другаИ при этом в час пик в автобус всё равно не влезешь...
Некоторые маршруты дублируют друг друга
А раньше этого не знали?
Надо было поделить деньги, вот и весь сказ. И дадут ли новому руководителю навести порядок - это еще под вопросом???
76 и все дублеры ходят пустые каждые 10 минут. А если бы продлили его до Казачки, то там немного разгрузили бы дальние маршруты.
И не на одной из остановок нет расписаний и маршрутов, никто не знает какие здесь ходят и когда. Неужели это тоже не понятно, что никто не знает о маршруте и пользоваться не будут.
Врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников считает, что изменения позволят городу разумно расходовать средства на льготные перевозки.
Дм. Вл. Овсянников не только комсомолец и спортсмен молодой и перспективный руководитель
но и бережливый
Поистине, повезло городу!
А между тем, исчез единственный троллейбусный маршрут № 6, который даже при одной-двух машинах на линии позволял быстро добраться из Стрелецкой бухты до Центра. Вместо него появился маршрут №1 (от Стрелецкой до Макарова - график есть, но дождаться невозможно. Топик маршрута № 6 почему-то стал ходить через площадь Ушакова, по Центральному городскому кольцу, и его тоже приходится долго ждать.
Вот и получается, чтобы попасть в Центр города, нужно ехать на двух маршрутах, ни в одном нет бесплатного проезда для льготников.
Народ ругается, водители нервничают, вот это оптимизация!
Одна радость - до кладбища идут сразу два маршрута!
Значит проезд подорожает.
Чего взъерепенились? Человек старается сделать, как лучше.
В 2000г. 1-й маршрут троллейбуса совершал боллее 50-ти рейсов в день. Сейчас 32. несмотря на обьединение с 6-м маршрутом. С утра еще ничего, если на Корабельной или Стрелецкой, нет пробок. Вечером раз в час. Если не сломается. Как правило, с работы на маршрутке. Зачем троллейбус, с многомилионными дотациями? Может, вообще убрать 1-маршрут. что-бы не терять время напрасно? И не морочить горожанам голову, вашим еду не еду. А лучше всего верните 6 маршрут на место. Не нужно ставить бездарные эксперименты! Уже все давно придумали, и было всем хорошо.
to Вад Лето
Класс! Этот снимок наверное из архива хозяина газетёнки "Градоначальник" И. Ф. Ермакова? Это в его предвыборной программе есть маниакальная иде Я, о создании ж/д маршрута Мекензиевы горы-Камыши.
to Сергей Шеметов
Всё ВЕРНО!!!
ну наконец-то проклёвываются хоть какие-то зачатки логистики. Буду ждать положительных результатов.
Учитывая предыдущие управленческие решения правительства, вангую: будет только хуже.
to Портфино (балаклава)
О логистике. Помнится уже удлиняли маршрут от пл.50-летия на Фиолент.
Предлагали его пустить через Фадеева.
Интересно, какие новые предложения ?
Через Камыши, отменив маршрут №24 ?
И так еще не разобрались, какие новые маршруты куда и во сколько. А теперь - опять все поменяют. И опять без объявлений куда и что, и когда?
"Что ни делает дурак,всё он делает не так!"(С.Я.Маршак)
Как всегда, сначала делают, а потом полгода будут думать, как они натупили.
Революция,да еще в исполнении наших чиновников,звучит многообещающе,но в тоже время страшно.Революционэры потом разъедутся по Москвам и Удмуртиям и,как обычно виноватых нет,а нам здесь жить.Может лучше б попробовали эволюцию,не так больно будет.
Интересно, что на северной удлинять будем?
Первый раз прочитал здравую мысль от Титова. Давно уже пора поубирать половину мелких маршруток, у которых разница в конечных меньше километра, а остальной маршрут общий - отсюда и постоянные гонки и борьба за пассажиров, создающая угрозу другим участникам движения. Лишь бы грамотно все сделали. Большие автобусы и троллейбусы, соблюдающие расписание, вывешенное на каждой остановке (а не пытающиеся попасть в интервал), могли бы реально разгрузить центр от шумаХеров на маршрутках.
Также хотелось бы, чтоб водители транспорта с установленными GPS маячками не отключали их, а то хорошая идея губится на корню. Кто еще не знает - программа Яндекс транспорт уже работает в городе и реально выручает. Чтоб не ждать на остановке можно посмотреть где находится нужный транспорт (я не про мелкие маршрутки)
to sapun Чего взъерепенились? Человек старается сделать, как лучше.
Мы за год уже поняли для кого он со своей “командой” старается...,причем не стесняясь！
Это не тот ли Титов, который дорогу дублер на Острякова в марте обещал отремонтировать к маю, в мае - к осени. Потом применил красивое доя него слово-сформирован ПУЛ ремонтных компаний. Правда дорога так и осталась разбитой и заброшенной, вместо ремонта дороги формировался ПУЛ. Даже по Россия-1 уже репортаж про эту дорогу показали. Короче БЯДА!!!
До Инкермана или Мекензевых электричку запустить слабо?
где скоростное наземное метро?
Троллейбусы верните, как было при Союзе (кроме добавленных всвязи с расширением города). Начните с двухстороннего движения в центре. А то превратили центральное кольцо в одну большую автостоянку!
to Константин Ивасенко Лишь бы грамотно все сделали.
Оно бы хорошо, но не вижу омснований для такой надежды.
И нужно убрать эти коптящие богданы/эталоны. За ними ехать невозможно
to Danil (Севастополь) До Инкермана или Мекензевых электричку запустить слабо? где скоростное наземное метро?
В разделе фантастика, глава "Обещайло-Невменяло"!!!!!!!!
А после очередных улучшений город опять ожидает транспортный колапс...
то что маршруты дублируются-это точно. 5 микр район 16,110,107- все идут через центр и в сторону вокзала, но на Остряки -никто. 16 можно продлить до Остряков (хотя бы до старой конечной 12 троллейбуса). и обратно через Нахимова...
to Олег Березенко to Константин Ивасенко Лишь бы грамотно все сделали. Оно бы хорошо, но не вижу омснований для такой надежды.
Я это понимаю. От идеи до воплощения данные деятели вряд ли дойдут. Почти все горожане знают кому принадлежит маршруточный автохлам, приносяший ежедневно хороший нал, и закрыть или сократить их нынешним приезжим не под силу или невыгодно))
Насколько я поняла, что речь идёт о маршрутах, а не о машинах. Если рейсы сделают длиннее( я так понимаю дороже), то машин поставят больше.
Пятый маршрут уже два раза удлиняли, сначала до Эпицентра, потом до Маринеско. Автобусов больше не стало, у меня дети из школы добираются час ( четыре остановки). Большую часть времени проводят в ожидании автобуса. Если так же оптимизируют другие маршруты, заживем!
Пятый маршрут уже два раза удлиняли, сначала до Эпицентра, потом до Маринеско. Автобусов больше не стало, у меня дети из школы добираются час ( четыре остановки). Большую часть времени проводят в ожидании автобуса. Если так же оптимизируют другие маршруты, заживем!
Дело не в удлинении 5 маршрута, а в том, что его отдали Федчишену с его ".Богданами". Расписание повесили красивое (интервал 15 минут), а дальше как всегда. Вчера водитель, который должен был отправляться в 19 часов помахал ручкой стоящим на остановке, прокричав, что там еще автобус есть. В результате почти час ожидания и у-р-а поехали в 19-30. Диспетчер по телефону прокомментировать не смогла - не в курсе
to Регина-Николаевна Матвеева Что ни делает дурак,всё он делает не так! (С.Я.Маршак)
Как точно сказано про Титова !!!
Прочитал комментарии и был поражен количеством наивных и доверчивых граждан, верящих в искренность действий чиновников! Уверен, что очередное "эффективное" решение проблемы с транспортом только создаст головную боль и не более. Зато чинуши распилят денежку на тот-же проект, да создадут видимость активной деятельности. Начало уже положено: из двух ГУПСов, "Севавтотранс" и "севэлектроавтотранс" останется только второй в котором смешали и электро и авто транспорт, создав некого "монстра", абсолютно не работоспособного. Чинуши не могут решить проблему учета доходов перевозчиков, а стоимость проезда повышают ссылаясь на рост себестоимости перевозок! Как это возможно при отсутствии основного показателя - непонятно. Это два показателя уровня "профессионализма" Титова и Ко во главе с Овсянниковым. Так, что надо ждать бардака на дорогах и очередного поднятия тарифов, ведь в дело вступают "эффективные" менеджеры!
Слизали у журавлева социальную карту ! Ну хоть в этом молодцы ! А оптимизацию делают под заезжих !!! И ГЛОНАСС и партогас и еще чего нибудь придумают . Чего у наших перевозчиков аборигенов нет ! Так что вперед на избирательные участки ! А то за вас все решат !!!
Да, ведь сами последнее время добавили новые маршруты.
Удлинять то маршруты нужно с умом.
Сначала нужно было посоветоваться с местным народом, а потом начинать заваруху, учитывая что приезжие город не знают и общественным транспортом не пользуются.
"сколько на самом деле льготников было перевезено" власти не знают.
Так почему для пробы не ввели на новых больших автобусах валидаторы и систему ГЛОНАСС?
Представляю, что будет делаться в топиках при посадке.